Grado perno ammortizzatori posteriori Dyna

[chopper77]

Ciao, sapete percaso di che grado sono i perni degli ammortizzatori Dyna, parlo soprattutto quelli superiori, vorrei sostituirli con questi

http://https://alloyboltz.com/product/2006-2007-dyna-polished-12-pt-grade-8-rear-shock-bolt-kit/

[chopper77]

Ciao, sapete percaso di che grado sono i perni degli ammortizzatori Dyna, parlo soprattutto quelli superiori, vorrei sostituirli con questi

http://https://alloyboltz.com/produc...hock-bolt-kit/

Oppure questo


http://https://images.app.goo.gl/AjHmtjvWeCfoJnA78

[Lorecapo]

Scusa ma se ricordo bene i superiori non hanno una vite, ma un perno filettato da due parti (una che entra nel telaio e una nella boccola dell'ammortizzatore) e l'ammortizzatore si fissa solo con un bullone all'esterno.
Sotto invece c'è un bullone.

Comunque sia sopra che sotto io non farei lavorare la boccola in gomma su una parte filettata...
Infatti sia il perno sopra che la vite sotto non sono a tutto filetto, ma lisci nella parte di contatto con le boccole.
Quindi sceglierei il primo kit da te postato, poi ARP è una garanzia.
Resta da capire come funzioni i bullone nella parte alta che sostituisce il perno con il doppio filetto, ma sicuro ci avranno pensato se lo vendono.

Però il Dyna l'ho venduto 4 anni fa e gli ammortizzatori li avevo sostituiti 2 anni prima, quindi la cosa va verificata.

[Benito1976]

Il grado degli originali è 8... mettere un grado più duro spesso è controproducente perché più è duro, meno è "flessibile" e quindi, con colpi secchi (le buche) prima si spezza. Spesso il problema viene proprio dalla filettatura che termina dove finisce il telaio e lì, il punto di taglio si concentra un diametro ridotto di circa 2-3 mm dalla filettatura (non ricordo il passo di quella vite altrimenti saprei dirti esattamente di quanto si riduce). Sul dyna di un amico bello grosso (circa 120 kg) che spezzava bulloni lì come se piovesse, abbiamo mangiato, con estrema precisione circa 6mm di filettatura iniziale nel telaio, facendo entrare dentro la parte non filettata che è 1,5 decimi più stretta della parte della filettatura tolta. Da allora (circa 6 anni) i bulloni non si sono più spezzati

[Little bastard]

Solamente per definizione tecnica

modalità pignolo ON

Il termine BULLONE indica l'insieme VITE + DADO

modalità pignolo OFF

[Benito1976]

Scusa ma se ricordo bene i superiori non hanno una vite, ma un perno filettato da due parti (una che entra nel telaio e una nella boccola dell'ammortizzatore) e l'ammortizzatore si fissa solo con un bullone all'esterno.
Sotto invece c'è un bullone.

Comunque sia sopra che sotto io non farei lavorare la boccola in gomma su una parte filettata...
Infatti sia il perno sopra che la vite sotto non sono a tutto filetto, ma lisci nella parte di contatto con le boccole.
Quindi sceglierei il primo kit da te postato, poi ARP è una garanzia.
Resta da capire come funzioni i bullone nella parte alta che sostituisce il perno con il doppio filetto, ma sicuro ci avranno pensato se lo vendono.

Però il Dyna l'ho venduto 4 anni fa e gli ammortizzatori li avevo sostituiti 2 anni prima, quindi la cosa va verificata.

I dyna più recenti hanno quel sistema; se non ricordo male dal 2009 in poi

[chopper77]

I dyna più recenti hanno quel sistema; se non ricordo male dal 2009 in poi

I primi che ho postato sono di grado 8 come gli originali, siccome si ruppero, vorrei metterli nuovi

[chopper77]

I dyna più recenti hanno quel sistema; se non ricordo male dal 2009 in poi

Già dai Dyna 2008 hanno messo un sistema diverso, con dado sia dall'interno che all'esterno, almeno se si spezza non bisogna bestemmiare per estrarre la parte filettata

[Benito1976]

I primi che ho postato sono di grado 8 come gli originali, siccome si ruppero, vorrei metterli nuovi

Purtroppo, come ti ho spiegato, servirebbe fare una piccola modifica sul telaio, cioè mangiare la filettatura per un centimetro con le punte decimali, comprare dei bulloni appositi, con una parte non filettata che entra per un centimetro nel telaio e in questo modo non si spezzerebbero più. Ho fatto questa modifica sul dyna di un amico che pesa circa 130 Kg (un bestione da un metro e 90 ... soprannome piccolino ) che ne spezzava due coppie l'anno ... dalla modifica più nessun problema. Le viti, si spezzano sempre dove finisce la parte filettata perchè lì c'è minor materiale e massima forza di taglio. Mangiando a centesimi la filettatura nel telaio, avresti un centimetro dove poggia la vite piena ... un conto è dare forza di taglio a 6-7 mm, un conto è darla su 10-11 mm.
Ricordo che mi ero fatta una dima con il tornio e con la fresa e avevo mangiato, con le punte centesimali, esattamente 10 mm di filettatura... poi la dima l'ho presta e... si è persa
Da allora non presto più nessun attrezzo

[chopper77]

Purtroppo, come ti ho spiegato, servirebbe fare una piccola modifica sul telaio, cioè mangiare la filettatura per un centimetro con le punte decimali, comprare dei bulloni appositi, con una parte non filettata che entra per un centimetro nel telaio e in questo modo non si spezzerebbero più. Ho fatto questa modifica sul dyna di un amico che pesa circa 130 Kg (un bestione da un metro e 90 ... soprannome piccolino ) che ne spezzava due coppie l'anno ... dalla modifica più nessun problema. Le viti, si spezzano sempre dove finisce la parte filettata perchè lì c'è minor materiale e massima forza di taglio. Mangiando a centesimi la filettatura nel telaio, avresti un centimetro dove poggia la vite piena ... un conto è dare forza di taglio a 6-7 mm, un conto è darla su 10-11 mm.
Ricordo che mi ero fatta una dima con il tornio e con la fresa e avevo mangiato, con le punte centesimali, esattamente 10 mm di filettatura... poi la dima l'ho presta e... si è persa
Da allora non presto più nessun attrezzo

Ottima spiegazione come sempre! Ti posso chiedere un’ultima cosa? se invece di fare quello che consigli, posso mettere il sistema che usano sui Dyna dal 2009 in poi? Non mi è mai capitato di sentire che a qualcuno si fosse spezzato!