motorino di avviamento a vuoto

[paolozen]

Approfitto per chiarire la situazione motorini dei nuovi modelli .....
Il buon Pilosio dice che il problema non sono i motorini ma il settaggio delle iniezioni dei modelli 1580 .
Al momento della messa in moto,l'iniezione spara un surplus di benza in camera di scoppio,facendo così trovare un "muro" al povero motorino che cerca di avviare il motore .
La centralina Thundermax della Zippers che serve a ricarburare/rimappare ha un optional specifico x questo inconveniente ,
tagliando/posticipando l'iniezione di benza .
Gli sono arrivate motorette che avevano cambiato già 2 ruotelibere senza risolvere il problema.
Ehhhh l'iGniezione ..........

[irondyna]

Approfitto per chiarire la situazione motorini dei nuovi modelli .....
Il buon Pilosio dice che il problema non sono i motorini ma il settaggio delle iniezioni dei modelli 1580 .
Al momento della messa in moto,l'iniezione spara un surplus di benza in camera di scoppio,facendo così trovare un "muro" al povero motorino che cerca di avviare il motore .
La centralina Thundermax della Zippers che serve a ricarburare/rimappare ha un optional specifico x questo inconveniente ,
tagliando/posticipando l'iniezione di benza .
Gli sono arrivate motorette che avevano cambiato già 2 ruotelibere senza risolvere il problema.
Ehhhh l'iGniezione ..........

Molto interessante

[Gianpy]

Davide la tua non ingrana proprio, eventuali limature ci potrebbero essere se ingranasse male e tra corona e pignoncino ci fossero forti attriti, stai sereno che cambiando la ruota libera torna come nuova, devono passartela in garanzia, comunque se decidi di farlo in casa ci procuriamo il ricambio e la rimettiamo in pista

Grande Vincè!!

Approfitto per chiarire la situazione motorini dei nuovi modelli .....
Il buon Pilosio dice che il problema non sono i motorini ma il settaggio delle iniezioni dei modelli 1580 .
Al momento della messa in moto,l'iniezione spara un surplus di benza in camera di scoppio,facendo così trovare un "muro" al povero motorino che cerca di avviare il motore .
La centralina Thundermax della Zippers che serve a ricarburare/rimappare ha un optional specifico x questo inconveniente ,
tagliando/posticipando l'iniezione di benza .
Gli sono arrivate motorette che avevano cambiato già 2 ruotelibere senza risolvere il problema.
Ehhhh l'iGniezione ..........

Mbè...mbè...mnbè...quindi da questo possiamo dedurre che (solo per gli iniettati) avvolte il motorino gira a vuoto non per un problema della ruota libera ma per un problema di iniettaggio da parte della centralina...mmmhhh....possibile che i meccanici Harley non sappiano questa cosa?? c'è qualcosa che non mi quadra...

[Dado Hd]

Davide la tua non ingrana proprio, eventuali limature ci potrebbero essere se ingranasse male e tra corona e pignoncino ci fossero forti attriti, stai sereno che cambiando la ruota libera torna come nuova, devono passartela in garanzia, comunque se decidi di farlo in casa ci procuriamo il ricambio e la rimettiamo in pista

Grazie Vincè!

Aspetto martedì per capire di che morte devo morì

Se butta male mi prendo un furgone e me la porto a casa, poi vediamo il da farsi!!

[puma76]

Approfitto per chiarire la situazione motorini dei nuovi modelli .....
Il buon Pilosio dice che il problema non sono i motorini ma il settaggio delle iniezioni dei modelli 1580 .
Al momento della messa in moto,l'iniezione spara un surplus di benza in camera di scoppio,facendo così trovare un "muro" al povero motorino che cerca di avviare il motore .
La centralina Thundermax della Zippers che serve a ricarburare/rimappare ha un optional specifico x questo inconveniente ,
tagliando/posticipando l'iniezione di benza .
Gli sono arrivate motorette che avevano cambiato già 2 ruotelibere senza risolvere il problema.
Ehhhh l'iGniezione ..........

vabbè ormai i 1584 ci sono da anni, mica sta succedendo a tutti senno' fuori lo stabilimento di Milvuoki già era in atto una rivoluzione
forse qualcuno usa accortezze particolari per preservarla un po?

[HenryP]

Davide la tua non ingrana proprio, eventuali limature ci potrebbero essere se ingranasse male e tra corona e pignoncino ci fossero forti attriti, stai sereno che cambiando la ruota libera torna come nuova, devono passartela in garanzia, comunque se decidi di farlo in casa ci procuriamo il ricambio e la rimettiamo in pista

grande Biciè

[Ronfo]

vabbè ormai i 1584 ci sono da anni, mica sta succedendo a tutti senno' fuori lo stabilimento di Milvuoki già era in atto una rivoluzione
forse qualcuno usa accortezze particolari per preservarla un po?

L'unica accortezza, peraltro molto utile e da applicare su auto e moto, è quella di avviare sempre con il motore in folle e la frizione tirata soprattutto a freddo quando l'olio del cambio è più denso.
Riduce in modo considerevole lo sforzo di spunto del motorino.

[Gryso]

il problema non sono i motorini ma il settaggio delle iniezioni dei modelli 1580 .
Al momento della messa in moto,l'iniezione spara un surplus di benza in camera di scoppio,facendo così trovare un "muro" al povero motorino che cerca di avviare il motore .

Ehhhh l'iGniezione ..........

[Potato]

Approfitto per chiarire la situazione motorini dei nuovi modelli .....
Il buon Pilosio dice che il problema non sono i motorini ma il settaggio delle iniezioni dei modelli 1580 .
Al momento della messa in moto,l'iniezione spara un surplus di benza in camera di scoppio,facendo così trovare un "muro" al povero motorino che cerca di avviare il motore .
La centralina Thundermax della Zippers che serve a ricarburare/rimappare ha un optional specifico x questo inconveniente ,
tagliando/posticipando l'iniezione di benza .
Gli sono arrivate motorette che avevano cambiato già 2 ruotelibere senza risolvere il problema.
Ehhhh l'iGniezione ..........

Questa non mi torna
La resistenza che deve vincere il motorino d'avviamento è dovuta e esclusivamente alla compressione del motore, che è un fattore fisico.
Finchè non c'è scoppio, in camera ci puoi buttare tutta la benzina che vuoi che la resistenza la fà solo e soltanto la compressione.

Dove sbaglio, se sbaglio ?

[Gryso]

Questa non mi torna
La resistenza che deve vincere il motorino d'avviamento è dovuta e esclusivamente alla compressione del motore, che è un fattore fisico.
Finchè non c'è scoppio, in camera ci puoi buttare tutta la benzina che vuoi che la resistenza la fà solo e soltanto la compressione.

Dove sbaglio, se sbaglio ?

Oh se sbagli mr Potato......

Due componenti sono immessi nel cilindro:
Aria e benzina.

Aria per depressione, benzina per iniezione.

Aria comprimibile, benzina no.

Se per assurdo nel cilindro ci "metti" solo carburante, il pistone quando risale si pianta all'istante.

Ciao