Ape Hanger per Street Glide

[Felix The Cat]

Ciao a tutti,
vorrei montare un ape sulla mia Ultra 114 ( si lo so sul titolo ho scritto Street Glide, ma solo perché se avessi usato il termine Ultra di sicuro avrei avuto meno feedback , e alla fine la moto è pressochè identica ).
Navigando un po' mi sono un'idea sulla forma, ma ho ancora poca chiarezza sull'altezza.
Questo in foto mi piace molto, e se ho capito bene l'altezza ideale per rimanere con le mani coperte nel bat è da 10"
chi lo ha sulla moto? Chi può darmi le sue impressioni sulla guida?
noie per montarlo, tipo cavi ecc ecc
si insomma, parto da zero quindi ogni consigli è ben accetto

[bikerpd]

Fino a 10" non serve allungare i cavi ma bisogna cmq fare un giro diverso e riposizionarli.

Hai le braccia in posizione più alta e dritta rispetto alle spalle e non ti scanca alla guida, in più dal mio punto di vista prendi più padronanza all'anterione e una sensazione di maneggevolezza soprattutto sul misto.

Montaggio piuttosto semplice che si fa in tre orette

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[Felix The Cat]

nessun altro con esperienze?

[alpheus]

per il 10", guarda l'altezza dell'originale, perchè le Road Glide/King hanno il manubrio da 9.5" e se l'Ultra ha la stessa altezza ti cambia poco e nulla ... inoltre avendo la frizione a cavo vedi anche se c'è da sostuire questo o al max metti l'estensione sul blocco che fa la regolazione ...

[Kevin75]

A me l'avevano dato con la Street Glide ma non l'ho mai montato, quindi non posso darti un parere chiaro...tutto ciò che segue va preso con le pinze.


Con LRS ho voltato sul Club Style ed ho montato dei riser 8" a cui si aggiungono penso 3 o 4 pollici del manubrio...non ricordo quanto sia il manubrio originale.
Telaio diverso...peso diverso...comportamento stradale diverso..il touring da guidare è piacevole ma LRS è una lama al confronto...moto completamente diversa...detto questo ti porto in due parole l'esperienza dopo qualche migliaio di km con manubrio alto.

L'anteriore lo senti meno ed è meno svelta,che non vuol dire meno divertente, mentre in precedenza girava da sola come un fulmine ma ad un certo punto della piega dava quasi la sensazione di cadere verso il basso per poi arrestarsi e procedere in modo sicuro piegando ne piu' ne meno come una stradale, ora la guidi un po' più con il corpo e le gambe, è neutra in tutta la discesa in curva, ma più lenta e senti meno lavorare la gomma...ti devi un po' "fidare". Hai poi qualche vibrazione in più alle velocità autostradali (120/140kmh).
La guida quindi è più "motard", la posizione di guida è da "bullo", direi guida autostradale più comoda se le braccia non stanno sopra l'altezza delle spalle e non puntano troppo verso l'alto.

Penso le sensazioni sopra possano cambiare facilmente in base all'altezza dei riser, all'altezza ed al tipo di manubrio ed all'altezza che porta inevitabilmente ad una posizione in sella diversa, gambe piegate o distese.

[Kevin75]

Pe la cronaca, il manubrio nero nella prima foto che intendi montare, è un pollice gigante verso l'alto, bellissimo.
Uno dei miei preferiti

[rob halford]

da quel che so è un casino montarlo
il mio ha le pieghe ad angolo però

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