camme 1340

[Gab.fxdwg-t]

[m4d1s0n]

mi sono reso conto che le camme per il 1340 nn sono tutte uguali.....
mi spiego meglio, su un softail del '90 che ho aperto c'era montata una camma che aveva un diametro finale (dove si innesta nel cuscinetto sul carter interno) molto piccolo, mentre quelle del mio king del '95 ha un diametro e relativo cuscinetto molto più grosso, quindi indipendentemente dal tipo se migliore per softail o touring mi sa che bisogna anche controllare che ci vada veramente su... poi magari sarà stata una coincidenza e sono già suddivise così...

[MagNETo]

Io ho montato una EV 27 sulla mia Softail Standard del '98, che per massa e prestazioni è molto simile al Dyna. Contentissimo, la moto è più pronta ai bassi e più rabbiosa ai medi, non credo di aver perso granché agli alti anche se sinceramente non la spingo quasi mai, un po' perché il rumore diventa insopportabile (trumpet pipes vuote su collettori separati) e un po' perché non è una moto da autostrada, non ho quasi mai superato i 140.

Se ti interessa il lavoro l'ho fatto da solo in garage, non è complicatissimo, ecco la guida:

Sostituzione cuscinetto e albero a camme 1340

A proposito, se devi cambiare il cuscinetto NON prendere quello originale Harley-Davidson (INA made in China) ma cerca il Torrington B-138 made in USA, stessa misura, qualità decisamente superiore e prezzo irrisorio (meno di una decina di dollari)

[MagNETo]

mi sono reso conto che le camme per il 1340 nn sono tutte uguali.....
mi spiego meglio, su un softail del '90 che ho aperto c'era montata una camma che aveva un diametro finale (dove si innesta nel cuscinetto sul carter interno) molto piccolo, mentre quelle del mio king del '95 ha un diametro e relativo cuscinetto molto più grosso...

Questa mi arriva nuova
Sapevo che gli alberi a camme pre-88 erano leggermente più corti ma il diametro del cuscinetto interno mi risulta sia lo stesso dai tempi del Panshovel!

[m4d1s0n]

nn so che dirti... ti assicuro che sono diversi... ho dovuto usare due estrattori completamente diversi

[m4d1s0n]

domani se trovo il vecchio cuscinetto dell'evo del '90 posto una foto confrontandolo con il mio

tra l'altro quello che ho ordinato harley nel mio caso non è cinese ma mi è arrivato con marchiatura HD Made in USA ed è molto più preciso di quello vecchio, oltretutto ha più rullini di quello vecchio e mi sembra più resistente...

[alidighisa]

dal catalogo screamin eagle ho trovato un argomento sulla sezione camme secondo me interessante, si riferisce ai motori harley post evo ma credo sia una teoria da prendere in cosiderazione per tutti i motori quattro tempi a benzina, la dicitura è la seguente:
The intake closing point relative to bottom center listed in the table below
can be used as a general indicator for the shape of the torque curve. Earlier
intake closing values will result in higher torque at low engine speeds
(along with lower horsepower at higher engine speeds). Later intake values
will result in higher horsepower at high engine speeds (along with lower
torque at low engine speeds).
Intake Closing
(degrees ABDC)
Less than 30° Early intake closing indicates a low-speed torque cam.
30° – 50° Medium intake closing indicates a midrange torque cam.
Greater than 50° Late intake closing indicates a high-speed power cam.
Intake closing values are just one indicator of the shape of the torque
curve. Camshaft lift and duration along with the cylinder head’s port size
and flow, engine displacement, compression ratio, and throttle size also
play a roll in the shape of the torque curve.

in pratica mi è sambrato di capire che si puù scegliere una camma in base alle proprie esigenze prendendo come riferimento i gradi di chiusura della valvola d'aspirazione. la coppia può essere spostata più in basso o più in alto, sotto i 30° indica una camma per coppia ai bassi e presuppongo meno allungo e meno cv, da 30° a 50° una coppia ai medi per cui meno potenza ai bassissimi ma con qualche cv in più , è sopra i 50° poca potenza ai bassi ma grande aumento di cv e di conseguente velocità max, in più ci sono anche altri fattori che influiscono sulla coppia , come le dimensioni della valvole, la cilindrata,il rapporto di compressione e il diametro del carburatore o igniezione influiscono sul risultato finale, .........spero di non sbagliarmi nella traduzione

[alidighisa]

mi sono reso conto che le camme per il 1340 nn sono tutte uguali.....
mi spiego meglio, su un softail del '90 che ho aperto c'era montata una camma che aveva un diametro finale (dove si innesta nel cuscinetto sul carter interno) molto piccolo, mentre quelle del mio king del '95 ha un diametro e relativo cuscinetto molto più grosso, quindi indipendentemente dal tipo se migliore per softail o touring mi sa che bisogna anche controllare che ci vada veramente su... poi magari sarà stata una coincidenza e sono già suddivise così...

anche a me non risulta che siano diverse, in mlte camme per evo c'e scritto dal 84 al 99

[m4d1s0n]

anche a me non risulta che siano diverse, in mlte camme per evo c'e scritto dal 84 al 99

non so che dirvi, non prendetemi per pazzo perché parlo con cognizione di causa... le gabbie rulli le ho avute in mano e idem per le relative camme... so solo che il primo evo del '90 era di un softail, mette il secondo che è il mio è di un road king

per poterle togliere ho dovuto costruire due estrattori diversi uno dall'altro

[m4d1s0n]

nn sono riuscito a trovare la vecchia gabbia a rulli ma queste sono le foto degli estrattori che ho costruito e della mia gabbia rulli

questa è la foto dei due estrattori



questa è la foto che fa vedere l'estratto te e la gabbietta della mia



questo è l'estrattore per la gabbietta del softail del '90 rispetto alla mia gabbia rulli