TOURING ULTRA 2009 Stage 1: il dubbio
0
Ciao a tutti,
è la prima volta che scrivo per chiedere un consiglio e lo faccio davvero volentieri vista la passione, la competenza ed anche la pazienza con cui illuminate chi, come me, si affaccia abbastanza confuso al mondo del miglioramento delle prestazioni Harley.
Un minimo di presentazione: mi chiamo Claudio, ho 42 anni, vivo a Roma e vivo, tra l'altro, con tre Harley: una Road King Custom del 2005 (la mia prima), una Fat Boy 2008 ed una Ultra 2009, da poco entrata in famiglia.
Credo di fare la maggior parte dei kilometri proprio con l'Ultra e vorrei migliorarla con questi intenti:
- ottenere un suono decisamente Harley (senza esagerare);
- migliorare la gestione del calore (davvero eccessivo sul lato destro e, precisamente, sotto la coscia del pilota e sotto il piede del passeggero).
Dopo aver letto le varie discussioni in tema di Stage 1 sono arrivato alle conclusioni che seguono. Mi piacerebbe però avere il vostro parere ed orientare al meglio le mie scelte. Premetto che il danaro, pur non rappresentando nei limiti della ragionevolezza un problema, non mi piace buttarlo e sono convinto che debba essere impiegato al meglio a prescindere.
Ecco l'amletico dubbio:
ipotesi 1
- collettori 66848-09 (quelli senza cat);
- scarichi SE 80732-09 e relativi end caps;
- filtro aria Stage 1 29260-08;
- SERT (ovviamente completo di cavi e cd, etc...).
Di questa soluzione mi piace:
- rimango, sostanzialmente, in casa Harley (garanzia, etc...);
- credo di aver capito che la mappatura col SERT sia idonea per la questione calore e "faccia bene" alle prestazioni.
- posso abbassare il minimo;
- conservo i "pezzi" originali.
Non mi piace:
- credo che le SE siano un po' troppo silenziose (potrei montare gli scarichi Vance & Hines Basic Slip-Ons in alternativa).
Ipotesi 2
- collettori Vance & Hines power duals;
- scarichi Vance & Hines Basic Slip-ons;
- filtro aria Vance & Hines Duke;
- Fuelpak.
Di questa soluzione mi piace:
- il collettore 2 in 2;
- si dovrebbe "accordare" tutto per bene (sono tutti pezzi di casa Vance & Hines);
- ho letto che le prestazioni ne beneficiano e non poco ed anche la gestione del calore;
- conservo i "pezzi" originali.
Non mi piace:
- credo che la Fuelpak non consenta di abbassare il minimo (non ne sono però sicuro, magari non sono riuscito a capirlo io e chiedo lumi).
Vi chiedo per cortesia un vostro parere, ovviamente prescindendo dal lato estetico estremamente soggettivo e che, apposta, non ho menzionato.
La Fuelpak consente di abbassare il minimo? Sono consapevole della "irregolarità" col codice della strada ma ne faccio una ragione.
Grazie in anticipo a tutti quelli che mi sapranno consigliare.
Ci si vede per strada.
claudio
Rispondi Citando
Originariamente Scritto da ice99
