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Discussione: Telaio rigido

  1. #21

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    Inviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiidiaaaaaaaaaaaaaaaaa bel progetto veramente!
    Life's short Play Hard!(ex trustmoone)http://www.youtube.com/watch?v=VJ47k_V9lHs

  2. #22

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    Citazione Originariamente Scritto da Luca Don't! Visualizza Messaggio
    E' arrivato il telaio e iniziano i lavori!
    Come prima cosa mi sono dovuto fare le boccole per adattare i cuscinetti per le piastre stock!



    E poi ho iniziato a montare!





    Suggerimenti? Consigli? Insulti?
    Potevi comprare le coppe dei cuscnetti già fatte con quella inferiore completa di fermo di sterzo nascosto, cosi togli l'occhiello del bloccasterzo dalla piastra inferiore
    FXR-Cadillac Coupe DeVille 1950

  3. #23

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    Citazione Originariamente Scritto da bravado Visualizza Messaggio
    Potevi comprare le coppe dei cuscnetti già fatte con quella inferiore completa di fermo di sterzo nascosto, cosi togli l'occhiello del bloccasterzo dalla piastra inferiore


    interessante ...

  4. #24
    L'avatar di enzosoftail81
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    complimenti !!!!!

  5. #25
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    bella, bella e ancora bella.....................

    l'idea stà prendendo corpo!! Bravo!!!!
    Fratellanza Laser, HD Heritage e work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better

  6. #26
    L'avatar di roncaus
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    Ciao, anch'io avrei in mente un progetto simile.....ma per l'omologazione come fai?.......anche se le misure sono le stesse dell'originale, sul telaio rigido non c'è il numero inciso e la targhetta.

    Qualcuno sa +o- quanto puo' costare in italia un'operazione del genere?

  7. #27

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    Citazione Originariamente Scritto da sabyenergy Visualizza Messaggio
    interessante ...
    L'ho fatto anche io con il mio Ironhead rigido. La piastra ed il telaio rimangono puliti e il sistema di bloccasterzo rimane nascosto all'interno della coppa inferiore e sotto il cuscinetto
    FXR-Cadillac Coupe DeVille 1950

  8. #28

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    Citazione Originariamente Scritto da roncaus Visualizza Messaggio
    Ciao, anch'io avrei in mente un progetto simile.....ma per l'omologazione come fai?.......anche se le misure sono le stesse dell'originale, sul telaio rigido non c'è il numero inciso e la targhetta.

    Qualcuno sa +o- quanto puo' costare in italia un'operazione del genere?
    Si io... lascia stare...
    Tempo, tanto... e soldi tanti... oltre ad un mare di incavolature...

    Temo che Luca vada in giro così rispettando le misure... da me mi silurano appena esco... a Udine sono tutti motociclisti quelli della stradale...
    "For-EVO-r"

  9. #29
    L'avatar di Luca Don't!
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    Citazione Originariamente Scritto da bravado Visualizza Messaggio
    L'ho fatto anche io con il mio Ironhead rigido. La piastra ed il telaio rimangono puliti e il sistema di bloccasterzo rimane nascosto all'interno della coppa inferiore e sotto il cuscinetto
    Ah ecco... ho ordinato tutto sul catalogo Zodiac ma questi pezzi non c'erano e così sono andato di fantasia...
    Avresti mica qualche foto da postare per capire com'è il fondo corsa dello sterzo?

    EVO FOR EVER... ANCHE SHOVEL FOR EVER NON E' MALE PERO'!

  10. #30
    L'avatar di Luca Don't!
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    Citazione Originariamente Scritto da spiedo Visualizza Messaggio
    Si io... lascia stare...
    Tempo, tanto... e soldi tanti... oltre ad un mare di incavolature...

    Temo che Luca vada in giro così rispettando le misure... da me mi silurano appena esco... a Udine sono tutti motociclisti quelli della stradale...
    Mi sto informando informando per vedere se si riesce ad omologare...
    Il problema è che anche da me mi silurano appena metto il naso fuori di casa... diciamo che sarà una moto che userò molto poco e fuori città giusto per i raduni...
    A parte il telaio monto tutti pezzi omologati e incrocio le dita!

    EVO FOR EVER... ANCHE SHOVEL FOR EVER NON E' MALE PERO'!

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