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Discussione: Qualche modifica allo Sporty!

  1. #21
    L'avatar di Luca Don't!
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    Citazione Originariamente Scritto da stefanoverona Visualizza Messaggio
    modifiche meccaniche al motore e carburatore???
    Frizione Barnett in Kevlar
    Kit Easy Clutch
    Coperchi teste cromati Custom Chrome
    Kit Dynojet per il CV
    Condotto collettore aspirazione fresato e lucidato internamente
    Filtro old adattato
    Tagliato carter coperchio cam
    Carter puleggia artigianale con attacco per pompa freno Nissin
    Carter frizione cromato Custom Chrome
    Pattino primaria nuovo
    Sostegno superiore motore alluminio billet con modifica per supporto bobina, chiave accensione e spie (solo olio e folle)

    Mi sembra nient'altro, comunque il motore è stock. forse più avanti lo portiamo a 1200

    EVO FOR EVER... ANCHE SHOVEL FOR EVER NON E' MALE PERO'!

  2. #22
    L'avatar di stefanoverona
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    Citazione Originariamente Scritto da Luca Don't! Visualizza Messaggio
    Frizione Barnett in Kevlar
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    Condotto collettore aspirazione fresato e lucidato internamente
    Filtro old adattato
    Tagliato carter coperchio cam
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    Pattino primaria nuovo
    Sostegno superiore motore alluminio billet con modifica per supporto bobina, chiave accensione e spie (solo olio e folle)

    Mi sembra nient'altro, comunque il motore è stock. forse più avanti lo portiamo a 1200
    ma hai sentito migliorie col kit dynojet? secondo te non è meglio un mikuni da 42 che poi va bene se porti l'883 a 1200? chiedo perchè sto valutando modifiche sulla mia 883
    _________________________________

  3. #23
    L'avatar di Luca Don't!
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    Citazione Originariamente Scritto da stefanoverona Visualizza Messaggio
    ma hai sentito migliorie col kit dynojet? secondo te non è meglio un mikuni da 42 che poi va bene se porti l'883 a 1200? chiedo perchè sto valutando modifiche sulla mia 883
    Si, con il Dynojet ha più allungo agli alti e tiene meglio il minimo, è più regolare.
    E' sicuramente meglio il Mikuni ma è una spesa molto diversa!
    Comunque la Mikuni per lo Sporty sia 883 che 1200 consiglia l'HSR40 e non il 42 a meno che non fai lavorare anche le teste!

    EVO FOR EVER... ANCHE SHOVEL FOR EVER NON E' MALE PERO'!

  4. #24
    L'avatar di stefanoverona
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    Citazione Originariamente Scritto da Luca Don't! Visualizza Messaggio
    Si, con il Dynojet ha più allungo agli alti e tiene meglio il minimo, è più regolare.
    E' sicuramente meglio il Mikuni ma è una spesa molto diversa!
    Comunque la Mikuni per lo Sporty sia 883 che 1200 consiglia l'HSR40 e non il 42 a meno che non fai lavorare anche le teste!
    hai ragione,però se prendi lo screamin eagle è un mikuni da 42? come mai?
    _________________________________

  5. #25
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    Citazione Originariamente Scritto da stefanoverona Visualizza Messaggio
    hai ragione,però se prendi lo screamin eagle è un mikuni da 42? come mai?
    Sinceramente non lo so ma ti riporto quello che dice Mikuni:

    Con il suo venturi da
    42 mm, HSR42 lascia fluire il 20% di aria in più del HSR40 con
    venturi da 40, il che lo rende il carburatore ideale per motori
    Evolution 1340 e Twin-Cam con altre modifiche performanti
    come kit big bore, camme, pistoni e sistema di scarico
    (Mikuni consiglia sempre il più piccolo HS40 per motori
    Evolution Sportster di serie o leggermente modificati).

    EVO FOR EVER... ANCHE SHOVEL FOR EVER NON E' MALE PERO'!

  6. #26

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    Complimenti per il megalavorone!
    Dimmi almeno che ti sono avanzate un pò di viti dopo tutto ciò che hai fatto!
    Altra curiosità....si è avviato al primo colpo?

  7. #27
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    Citazione Originariamente Scritto da Luca Don't! Visualizza Messaggio
    Sinceramente non lo so ma ti riporto quello che dice Mikuni:

    Con il suo venturi da
    42 mm, HSR42 lascia fluire il 20% di aria in più del HSR40 con
    venturi da 40, il che lo rende il carburatore ideale per motori
    Evolution 1340 e Twin-Cam con altre modifiche performanti
    come kit big bore, camme, pistoni e sistema di scarico
    (Mikuni consiglia sempre il più piccolo HS40 per motori
    Evolution Sportster di serie o leggermente modificati).

    Ti confermo che un 42 è TOO MUCH per uno Sporty .............quindi 40 kit mikuni o S6S poi magari una puleggina con un dente in meno così l'allungo si fa più evidente .
    homefucking is killing prostitution

  8. #28
    L'avatar di Luca Don't!
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    Citazione Originariamente Scritto da antonuk Visualizza Messaggio
    Complimenti per il megalavorone!
    Dimmi almeno che ti sono avanzate un pò di viti dopo tutto ciò che hai fatto!
    Altra curiosità....si è avviato al primo colpo?
    Grazie grazie!
    No di viti non me ne sono avanzate, in genere ho poca memoria ma quando si tratta di smontare e rimontare mi si attivano i neuroni!
    Si era partita al primo colpo e siccome non avevo messo ancora i silenziatori dentro alle marmitte ho litigato subito con tutto il vicinato come del resto da parecchi anni a questa parte...

    EVO FOR EVER... ANCHE SHOVEL FOR EVER NON E' MALE PERO'!

  9. #29
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    ma anche il mikuni da 40 ha valvola a ghigliottona come il 42 o è a farfalla??
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  10. #30

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    complimeti..... davvero bella

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