Moto per cavalcate non specialistiche

[docgasper]

La seconda che hai detto!!!!

In realtà vado a fare qualche giro su sentieri con degli amici ma ti fanno sentire io peggior criminale. Il Trentino com sai è molto trafficato,in ogni sentiero rischi di trovare escursionisti o biker che ti guardano storto. E questo mi disturba parecchio.


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[rospo]

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.. pure a me
ciao doc

[Piggy]

.. pure a me
ciao doc

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Domandina ai due possessori di Honda CRF..
A manutenzione come siamo messi? Costi contenuti?

[Jam]

Rospo, ma hai paura di distrarti a leggere RENTHAL al dritto?

[Mazér]

Leggo e vedo sempre più manifestazioni di moto cavalcate e rally ecc.
anche qui sul forum noto sempre più interesse.
A Rimini tra 15 giorni parte la Transitalia Marathon 2024. Fantastica.
Io sono stato endurista per anni. Tassello sempre nel cuore. Ma le specialistiche non fanno più per me.
Queste manifestazioni sono il giusto mix tra moto turismo e tassello. Sono molto ingolosito.
Quale è oggi la moto ideale per fare queste cavalcate?
Considerando che serve un minimo di bagaglio e che a queste manifestazioni bisogna arrivarci con anche autostrada ecc.
ditemi la vostra. Io forse una idea la ho in testa.
Ho l’Africa 750 nel cuore da sempre. E la sorellina più sfigata Transalp650.
Ma il comfort del trasferimento lo perdi subito al primo km se per sfiga ha fatto pioggia o è molto smosso.
Quindi io penso che una CRF250/300 L o a rally siano l’ideale. Nei trasferimenti come sono?
Altre moto?

Prendi un T7 e mettici un tassello serio.
Fine della storia.

[docgasper]

Domandina ai due possessori di Honda CRF..
A manutenzione come siamo messi? Costi contenuti?

È talmente semplice e basica che non penso possa dare problemi. I consumi sono da riferimento, 30-35 km/l. Naturalmente le prestazioni non sono race.




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[ste71]

Leggo e vedo sempre più manifestazioni di moto cavalcate e rally ecc.
anche qui sul forum noto sempre più interesse.
A Rimini tra 15 giorni parte la Transitalia Marathon 2024. Fantastica.
Io sono stato endurista per anni. Tassello sempre nel cuore. Ma le specialistiche non fanno più per me.
Queste manifestazioni sono il giusto mix tra moto turismo e tassello. Sono molto ingolosito.
Quale è oggi la moto ideale per fare queste cavalcate?
Considerando che serve un minimo di bagaglio e che a queste manifestazioni bisogna arrivarci con anche autostrada ecc.
ditemi la vostra. Io forse una idea la ho in testa.
Ho l’Africa 750 nel cuore da sempre. E la sorellina più sfigata Transalp650.
Ma il comfort del trasferimento lo perdi subito al primo km se per sfiga ha fatto pioggia o è molto smosso.
Quindi io penso che una CRF250/300 L o a rally siano l’ideale. Nei trasferimenti come sono?
Altre moto?

Secondo me un KTM 690 Enduro usato resta sempre un ottimo mezzo per questi utilizzi. Motorone con ampia riserva di potenza per trasferimenti stradali, divertente su strade asfaltate miste e tortuose, e ancora sufficientemente agile per districarsi su fuoristrada di moderata difficoltà.
Tanto sai benissimo che non basta scegliere la moto, ma occorre individuare il mix di moto e pneumatici. Se devi fare tanto asfalto, dovrai rinunciare ad una tassellatura troppo fuoristradistica. Un mono leggero ti consente l’uso di gomme dual, e in fuoristrada la relativa leggerezza compensa in parte la scelta di un pneumatico che se la cava discretamente su asfalto.
Il 690 come vantaggi ha anche ampia reperibilità sull’usato e una vasta gamma di ricambi ed accessori, anche per adattarla al viaggio.
Il difetto arci noto è una sella dura e scomoda. Per lunghi trasferimenti potrebbe servire una sella aftermarket che però alzerebbe ulteriormente la seduta (e già è una delle moto più alte che abbia mai guidato, con sospensioni abbastanza rigide per uso stradale, e che non affondano come le vere enduro una volta in sella).

Altro mezzo che considererei è la Beta Alp 4.0, sia il vecchio che nuovo modello.
Un vero e proprio mulo indistruttibile. Passaggi un po’ più brutti che col 690 dovresti fare in piedi e con un po’ di pelo sullo stomaco, con la Alp li puoi fare zampettando…. Non sarà il massimo della eleganza nell’aspetto e neanche nel genere di guida che ti ispira, ma è una moto davvero efficace. L’esperienza da endurista “in gioventú” ti avvantaggia nella guida in piedi, compensando in parte con le gambe alle carenze delle sospensioni rispetto a moto più specialistiche…. Ma la Alp va provata, è un accrocchio di tubi di ferro in cui però hanno trovato un buon equilibrio generale.

Detto questo, onestamente *credo* che manifestazioni come la Transitalia Marathon non prevedano passaggi complicati da renderle inavvicinabili per i bicilindrici…. E penso che moto tipo una T700 o una X-cape 650 possano cavarsela benino.

[travel]

Come mai L e non rally? Forse perché i posti per usarla li hai dietro casa?

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[travel]

Dovrei partecipare ad una cavalcata di quelle per farmi una idea.
Da non allenato come sono Adesso mi viene da dire che con tenerè sputi sangue se trovi bagno o smosso

Le moto-cavalcate di adventuring sono normalmente tra i 180 e 240 km al giorno. Ovviamente non hai la monotonia dell’autostrada e quel po’ di adrenalina che esce ad ogni fosso o ad ogni tornante sterrato, ti fanno dimenticare i dolorini di fondoschiena e spalle.


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[Mazér]

Secondo me un KTM 690 Enduro usato resta sempre un ottimo mezzo per questi utilizzi. Motorone con ampia riserva di potenza per trasferimenti stradali, divertente su strade asfaltate miste e tortuose, e ancora sufficientemente agile per districarsi su fuoristrada di moderata difficoltà.
Tanto sai benissimo che non basta scegliere la moto, ma occorre individuare il mix di moto e pneumatici. Se devi fare tanto asfalto, dovrai rinunciare ad una tassellatura troppo fuoristradistica. Un mono leggero ti consente l’uso di gomme dual, e in fuoristrada la relativa leggerezza compensa in parte la scelta di un pneumatico che se la cava discretamente su asfalto.
Il 690 come vantaggi ha anche ampia reperibilità sull’usato e una vasta gamma di ricambi ed accessori, anche per adattarla al viaggio.
Il difetto arci noto è una sella dura e scomoda. Per lunghi trasferimenti potrebbe servire una sella aftermarket che però alzerebbe ulteriormente la seduta (e già è una delle moto più alte che abbia mai guidato, con sospensioni abbastanza rigide per uso stradale, e che non affondano come le vere enduro una volta in sella).

Altro mezzo che considererei è la Beta Alp 4.0, sia il vecchio che nuovo modello.
Un vero e proprio mulo indistruttibile. Passaggi un po’ più brutti che col 690 dovresti fare in piedi e con un po’ di pelo sullo stomaco, con la Alp li puoi fare zampettando…. Non sarà il massimo della eleganza nell’aspetto e neanche nel genere di guida che ti ispira, ma è una moto davvero efficace. L’esperienza da endurista “in gioventú” ti avvantaggia nella guida in piedi, compensando in parte con le gambe alle carenze delle sospensioni rispetto a moto più specialistiche…. Ma la Alp va provata, è un accrocchio di tubi di ferro in cui però hanno trovato un buon equilibrio generale.

Detto questo, onestamente *credo* che manifestazioni come la Transitalia Marathon non prevedano passaggi complicati da renderle inavvicinabili per i bicilindrici…. E penso che moto tipo una T700 o una X-cape 650 possano cavarsela benino.

quoto tutto

(della Alp avevo fatto cenno anch'io in altro post)