Moto per cavalcate non specialistiche

[Boxerfabio]

Comunque mi correggo, Honda dichiara 153 in ordine di marcia, CF 176 ma a secco, il che vuol dire circa 195 in ordine di marcia, 40 in più, troppissimi per pensare di buttarla in terra in una mulattiera o tenerla su con una "zampata" a terra.

Ma infatti
Honda tutta la vita

[FASTGABRY]

Ma parliamo di cose serie...ci vieni al rombo?
Sabato o domenica?

[Lorecapo]

Ma parliamo di cose serie...ci vieni al rombo?
Sabato o domenica?

Esatto, che qui tutti leoni da tastiera e poi non si fanno mai vedere.
Chi non viene al Rombo sabato si becca un mese di ban!

[Boxerfabio]

Ma parliamo di cose serie...ci vieni al rombo?
Sabato o domenica?

Ma sicuro sicuro che passo!
Il giorno è da verificare come sempre. Solitamente da sempre la domenica sono più libero.

[L' UOMO NERO]

Bella eh, ma tra questa 180kg e 42 cv preferisco senza ombra di dubbio la CRF300F, 4cv in meno ma anche 30 kg. In off la leggerezza è tutto!

a sicuro ma credo che la cinesetta costi anche la metà

io sicuramente punterei ad un bicilindrico come quello della Tenerè, perchè oltre le "cavalcate" ti permette di sfruttarlo anche per viaggi lunghi

[MagNETo]

a sicuro ma credo che la cinesetta costi anche la metà

io sicuramente punterei ad un bicilindrico come quello della Tenerè, perchè oltre le "cavalcate" ti permette di sfruttarlo anche per viaggi lunghi

6800 Honda, 5900 Cinesata. Dai per 900 euro non avrei dubbi, ma nemmeno per 1900. E neanche per 2900

Bicilindrico in off per me no bueno, a meno che uno non faccia solo sterrati veloci (e non si chiami Toni Bou) il cilindro extra lo maledici ad ogni discesa su sasso smosso o la prima volta che devi tirare su la moto dal fango, per quanto mi riguarda preferisco di gran lunga andare un po' più piano nel comunque palloso trasferimento piuttosto che bestemmiare in mulattiera. Se poi uno prende una fuoristrada per fare prevalentemente lunghi viaggi su asfalto mi sa che ha sbagliato moto

Io giravo con un gruppo di enduristi piuttosto eterogeneo, tutte mono dual (no specialistiche da carrello), si partiva da Mestre per andare in zona Valdobbiadene, Grappa, Montello. Moto dalle KTM 690 alle Suzuki DR400Z passando per Honda Dominator preparata Boano fino alla mia XL600 XRizzata. Ma il re del gruppo era sempre il mio amico Andrea con la sua CRF250F, in autostrada andava come gli altri senza troppi sforzi ma una volta sui sentieri lui arrivava su fischiettando dove tutti gli altri faticavano 7 camicie. Ogni uscita cadeva due o tre volte, una risata e ripartiva, come essere in bici. Le moto più pesanti se cadevano o rompevano qualcosa o bisognava bestemmiare due ore per tirarle su dal fosso.
Una volta abbiamo fatto un' escursione con altre persone su biclindrici (KTM e Africa) su una mulattiera nei dintorni del Mulinetto della Croda a Refrontolo, dopo una discesa stretta su fango il sentiero diventava impraticabile per alberi caduti e bisognava per forza tornare su, facendo inversione su un sentiero largo un metro con roccia da una parte e scarpata dall'altra. Io ho sollevato di peso il posteriore, altri più capaci hanno impennato da fermo e girato sulla ruota dietro facendo perno con il piede, i poveri disgraziati con le bicilindriche se non gli spostavamo di peso le moto in 3 erano ancora là...

[Boxerfabio]

Avendo fatto enduro capisco benissimo cosa dici.
E Non voglio assolutamente moto sovrapponibili come uso all’ harley.
Se c’è da fare asfalto e autostrada la faccio con lei.
Questa sarebbe solo per eventi moto cavalcate.
Travel quindi ha fatto passaggio da cb500 a transalp750 e adesso CRF300L?

[docgasper]

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[Boxerfabio]

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Come mai L e non rally? Forse perché i posti per usarla li hai dietro casa?

[MagNETo]

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Curiosità, in Trentino esiste ancora qualche sterrato percorribile, magari conosciuto solo dai locals, o mettere le ruote fuori dall'asfalto è comunque considerato peggio di stupro e omicidio?