Guarnizioni Castelletti Touring 1340 EVO

[GiuseppeFLHR94]

Buongiorno cari amici, e buon rientro dalle ferie. In questi giorni ho fatto dei giretti con il mio Touring 1340 EVO ed ho notato, appena tornato in garage, che il coperchio valvole bilancieri anteriore , mi perdeva/trasudava nella parte sopra il collettore. Oltre a questo, durante la marcia soprattutto dopo aver scaldato la moto, sento un ticchettio come se provenisse dai bilancieri.

Chiedo a voi Maestri del mestiere:

- sostituisco le guarnizioni dei castelletti? Acquisto le COMETIC che sono molto recensite?

- per il ticchettio è normale per questi motore? oppure c'è da regolare qualcosa?

Grazie a tutti quelli che risponderanno.

[6galloni]

https://imgur.com/a/Onscefw https://imgur.com/a/bNthG8n

Buongiorno cari amici, e buon rientro dalle ferie. In questi giorni ho fatto dei giretti con il mio Touring 1340 EVO ed ho notato, appena tornato in garage, che il coperchio valvole bilancieri anteriore , mi perdeva/trasudava nella parte sopra il collettore. Oltre a questo, durante la marcia soprattutto dopo aver scaldato la moto, sento un ticchettio come se provenisse dai bilancieri.

Chiedo a voi Maestri del mestiere:

- sostituisco le guarnizioni dei castelletti? Acquisto le COMETIC che sono molto recensite?

- per il ticchettio è normale per questi motore? oppure c'è da regolare qualcosa?

Grazie a tutti quelli che risponderanno.

cometic ottima scelta

per il ticchettio.........quanti chilometri hai? moto sempre marciante o è stata qualche anno ferma?

di solito Il ticchettio dipende sicuramente dalle punterie idrauliche che si sono usurate e vanno cambiate.......

se hai sopra almeno 80k o alcuni anni di fermo moto, va vista la distribuzione e forse sostituiti cuscinetti e pattini....ma è IMHO

aspetta risposta competente gestore officina

[GiuseppeFLHR94]

La moto io l'ho acquistata da poco, è del 1994 con quasi 19000km, è stata molti anni ferma. Io appena presa ho cambiato i vari oli, cambiato cavi frizione e acceleratore, revisionato il carburatore ed ora vorrei cambiare queste guarnizioni. Questi ticchettio sinceramente non capisco benissimo da dove proviene, abbassandomi durante la marcia sembra dalle teste, perciò ho pensato che poteva venire dai bilancieri.

[6galloni]

La moto io l'ho acquistata da poco, è del 1994 con quasi 19000km, è stata molti anni ferma. Io appena presa ho cambiato i vari oli, cambiato cavi frizione e acceleratore, revisionato il carburatore ed ora vorrei cambiare queste guarnizioni. Questi ticchettio sinceramente non capisco benissimo da dove proviene, abbassandomi durante la marcia sembra dalle teste, perciò ho pensato che poteva venire dai bilancieri.

diciamo che chilometraggio veramente trascurabile, se reale, per una moto di 30 anni

per il resto se il ticchettio è rilevante può essere solo dalle punterie..magari una volta tolte si vede se hanno usura o basta una regolazione

controllare distribuzione tensione catena e pattini è cmq doveroso e NON è difficile farlo ....sempre IMHO neh

[GiuseppeFLHR94]

diciamo che chilometraggio veramente trascurabile, se reale, per una moto di 30 anni

per il resto se il ticchettio è rilevante può essere solo dalle punterie..magari una volta tolte si vede se hanno usura o basta una regolazione

controllare distribuzione tensione catena e pattini è cmq doveroso e NON è difficile farlo ....sempre IMHO neh

in che senso chilometraggio veramente trascurabile? Comunque la moto la conoscevo da quando ero bambino, è di importazione di un mio parente che l'ha portata in Italia 4 anni dopo averla acquistata nuova in America. Una volta giunta in Italia non ha quasi mai camminato.

Comunque anche io volevo controllare queste cose e soprattutto sostituire anche le guarnizioni che si trovano alla base delle aste bilancieri. Però essendo un neofita delle Harley, non so se fidarmi di me stesso o meno. L'attrezzatura c'è e la passione anche, la manualità non mi manca , forse qualche dritta da voi mi darebbe coraggio.

[6galloni]

in che senso chilometraggio veramente trascurabile? Comunque la moto la conoscevo da quando ero bambino, è di importazione di un mio parente che l'ha portata in Italia 4 anni dopo averla acquistata nuova in America. Una volta giunta in Italia non ha quasi mai camminato.

Comunque anche io volevo controllare queste cose e soprattutto sostituire anche le guarnizioni che si trovano alla base delle aste bilancieri. Però essendo un neofita delle Harley, non so se fidarmi di me stesso o meno. L'attrezzatura c'è e la passione anche, la manualità non mi manca , forse qualche dritta da voi mi darebbe coraggio.

per trascurabile significa che facendo 19.000 km diviso 30 anni la moto ha fatto circa 633 chilometri anno...

però essendo importazione USA e hai quindi il suo contachilometri in miglia sarebbero circa 30k e rotti chilometri ma cmq trascurabili anche quelli per la solita divisione matematica circa 1000km anno.

cmq se ipotizzo che la moto è stata ferma almeno una ventina di anni ci stà che devi fare ANCHE olio ammortizzatori anteriore, cambio totale oli freni, ingrassaggio di tutti i cuscinetti (sterzo, forcella posteriore, ruote in primis) e CONTROLLO parastrappi posteriori e cinghia in kevlar ( dovrebbe cmq avere 30 anni) per stare sereno....sempre IMHO neh

ma ti ripeto, sono chiacchere tra noi il gestore officina ti darà delucidazioni "specifiche"

[GiuseppeFLHR94]

per trascurabile significa che facendo 19.000 km diviso 30 anni la moto ha fatto circa 633 chilometri anno...

però essendo importazione USA e hai quindi il suo contachilometri in miglia sarebbero circa 30k e rotti chilometri ma cmq trascurabili anche quelli per la solita divisione matematica circa 1000km anno.

cmq se ipotizzo che la moto è stata ferma almeno una ventina di anni ci stà che devi fare ANCHE olio ammortizzatori anteriore, cambio totale oli freni, ingrassaggio di tutti i cuscinetti (sterzo, forcella posteriore, ruote in primis) e CONTROLLO parastrappi posteriori e cinghia in kevlar ( dovrebbe cmq avere 30 anni) per stare sereno....sempre IMHO neh

ma ti ripeto, sono chiacchere tra noi il gestore officina ti darà delucidazioni "specifiche"

Allora, la moto non ha il contachilometri in miglia perché essendo lui canadese ha il contachilometri in Km/h.

La moto è stata ferma 10 anni, l'olio freni già cambiato settimana scorsa sia al posteriore che anteriore, cinghia controllata e penso sia stata cambiata negli ultimi anni perché c'è il logo Harley color arancio (non penso che nel 94 ci fosse questo logo sulle cinghie) e ad occhio sembra messa bene senza nessuna crepa.

Per ingrassare i cuscinetti forcella non so come fare, quelli delle ruote una mezza ingrassata gliel'ho data. Devo capire bene come fare il resto.

Per il momento vorrei soprattutto sistemare la trasudazione dei castelletti e soprattutto capire se il ticchettio non è dannoso.

[6galloni]

Allora, la moto non ha il contachilometri in miglia perché essendo lui canadese ha il contachilometri in Km/h.

La moto è stata ferma 10 anni, l'olio freni già cambiato settimana scorsa sia al posteriore che anteriore, cinghia controllata e penso sia stata cambiata negli ultimi anni perché c'è il logo Harley color arancio (non penso che nel 94 ci fosse questo logo sulle cinghie) e ad occhio sembra messa bene senza nessuna crepa.

Per ingrassare i cuscinetti forcella non so come fare, quelli delle ruote una mezza ingrassata gliel'ho data. Devo capire bene come fare il resto.

Per il momento vorrei soprattutto sistemare la trasudazione dei castelletti e soprattutto capire se il ticchettio non è dannoso.

ah ok non USa ma Canada

per il resto....hai una moto con pochi chilometri e hai fatto quasi tutto per renderla affidabile

si cambia le guarnizioni e controlla le punterie per il ticchettio ( se lo senti fastidioso un motivo c'è non è normale) e anche il gioco catena primaria e tenditori

[Benito1976]

Mi sembra di aver letto di questo problema su un gruppo di facebook e di aver risposto.
Cometic è il top e non sbagli mai con questo noto brand; moto di 30 anni, monta punterie idrauliche originali tipo A (non che le B siano meglio ) e questo tipo di punteria è nota per la sua rumorosità e scarsissima qualità. Infatti dall'inizio del rumore al collasso della molla/e hai poco tempo e i danni che si fanno se accade possono essere ingenti.
Non so che olio motore tu stia usando, che filtro olio e che candele (informazioni sempre importatnti per tentare una diagnostica online) ma, se la tua moto fosse la mia, ordinerei un Kit rocker boxes cometic completo per 1340 anche con le guarnizioni di accoppiamento coperchio punterie/teste, oring coperchi aste e guarnizioni coperchi basi aste, nonchè punterie idrauliche feuling 4000. Stai aprendo i castelletti per sostituire le guarnizioni (sottogruppi termici e umbrella valve con retine compresi) e stai facendo collassare i coperchi delle aste per trovare il PMS... il 90% del lavoro è fatto...mancano 8 viti e rimuovi le punterie idrauliche da sopra dando un occhio alla camma se è segnata (e in questo caso io piango sempre )

[6galloni]

Mi sembra di aver letto di questo problema su un gruppo di facebook e di aver risposto.
Cometic è il top e non sbagli mai con questo noto brand; moto di 30 anni, monta punterie idrauliche originali tipo A (non che le B siano meglio ) e questo tipo di punteria è nota per la sua rumorosità e scarsissima qualità. Infatti dall'inizio del rumore al collasso della molla/e hai poco tempo e i danni che si fanno se accade possono essere ingenti.
Non so che olio motore tu stia usando, che filtro olio e che candele (informazioni sempre importatnti per tentare una diagnostica online) ma, se la tua moto fosse la mia, ordinerei un Kit rocker boxes cometic completo per 1340 anche con le guarnizioni di accoppiamento coperchio punterie/teste, oring coperchi aste e guarnizioni coperchi basi aste, nonchè punterie idrauliche feuling 4000. Stai aprendo i castelletti per sostituire le guarnizioni (sottogruppi termici e umbrella valve con retine compresi) e stai facendo collassare i coperchi delle aste per trovare il PMS... il 90% del lavoro è fatto...mancano 8 viti e rimuovi le punterie idrauliche da sopra dando un occhio alla camma se è segnata (e in questo caso io piango sempre )

sempre TOP!