Accellerazione a scatti...

[xclode]

Allora rileggi bene quanto scritto. L'unica possibilità é data dalle sonde per l'accensione della spia in caso di problemi sul circuito di alimentazione. L'ho scritto in italiano ben comprensibile.

Per la portata é ovvio che sia fissa, ma la quantità di benzina necessaria varia in base a regime di rotazione e carico motore, da qui si può intuire come un filtro sporco faccia la differenza soprattutto quando il motore chiede più benzina rispetto a quando la richiesta è minore.

Poi puoi anche cambiarlo il filtro, ma stai andando a caso non conoscendo il funzionamento dell'impianto. Contento tu, contenti tutti, compreso il linguaggio inutilmente volgare che ti riempie il messaggio di asterischi.

Ah, io sono un propietario di HD felice di essere il problema tra i 2.

che non conosco l impianto lo dici tu , polemica inutile anche sul mio modo di esprimermi : ho scritto semplicemente che se fai un pieno di benzina sporca è inutile andare tanto in cerca di farfalle , prima si parte dal essere sicuri che le cose di base siano ok , filtri , candele benzina e poi ci si avventura nel resto , e non ho detto che quello risolve il problema ma se te sai già oltre , buona vita !!

[Matteohd]

che non conosco l impianto lo dici tu , polemica inutile anche sul mio modo di esprimermi : ho scritto semplicemente che se fai un pieno di benzina sporca è inutile andare tanto in cerca di farfalle , prima si parte dal essere sicuri che le cose di base siano ok , filtri , candele benzina e poi ci si avventura nel resto , e non ho detto che quello risolve il problema ma se te sai già oltre , buona vita !!

Non starò bene io, ma te la sei presa addirittura coi proprietari di HD, se per te é una maniera educata di porsi abbiamo idee contrastanti.
Il tuo é stato un attacco generalizzato, i miei interventi mi sembravano più tecnici, essendo un meccatronico diagnostico nel settore automotive qualcosa a riguardo lo conosco e l'ho scritto in maniera dettagliata senza insultare chi non cambia il filtro o sparando sui proprietari di HD definendoli il "problema".
Pensa che voglia avrà di rispondere l'autore della discussione ad un intervento del genere dopo essersi permesso di fare una domanda

[PennyWise]

Proviamo a tornare sul tema del 3d per piacere.

[xclode]

Non starò bene io, ma te la sei presa addirittura coi proprietari di HD, se per te é una maniera educata di porsi abbiamo idee contrastanti.
Il tuo é stato un attacco generalizzato, i miei interventi mi sembravano più tecnici, essendo un meccatronico diagnostico nel settore automotive qualcosa a riguardo lo conosco e l'ho scritto in maniera dettagliata senza insultare chi non cambia il filtro o sparando sui proprietari di HD definendoli il "problema".
Pensa che voglia avrà di rispondere l'autore della discussione ad un intervento del genere dopo essersi permesso di fare una domanda

bhe , rispondo a te e pure a pennywise

in base a questa frase , capisco che nell officina dove lavori hai fatto un corso per usare una diagnosi , sia essa una texa , motorscan , autel, sistemi ELM237 , cose che uso quotidianamente ,semplicemente perchè faccio questo lavoro da circa 40 anni , non ti mettono al riparo da una benzina sporca , per questo il proprietario è il primo problema della moto , non la vedere sul personale, non capisco cosa ci vedi di insulto, tu dai il tuo " consiglio " io do il mio ed entrambi lo facciamo senza avere la moto davanti e basandoci sulla sensazione scritta del proprietario che può essere più tecnico di me e te , o un pirlotto al primo giro in moto




@pennywise questo è semplicmente uno scambio di opinioni se il matteohd si sente offeso è un problema suo

sto rimanendo in tema consigliando PRIMA di smontare mezza moto di accertarsi sempre che siano state fatte le manutenzioni/ controlli di base , di solito le robe più stupide fermano le HD , io di iniettori non ne ho mai cambiati , ma tanti filtri , pre e in pompa . magari non è quello il roblema , ma cmq il filtro ha quella vita ...male non fai

piss en lov


( ps ho in espozione un banco diagnostico della SUN datato 1980 , stampante ad aghi reperto storico dell automotive di cui sopra discussione )

[Matteohd]

bhe , rispondo a te e pure a pennywise

in base a questa frase , capisco che nell officina dove lavori hai fatto un corso per usare una diagnosi , sia essa una texa , motorscan , autel, sistemi ELM237 , cose che uso quotidianamente ,semplicemente perchè faccio questo lavoro da circa 40 anni , non ti mettono al riparo da una benzina sporca , per questo il proprietario è il primo problema della moto , non la vedere sul personale, non capisco cosa ci vedi di insulto, tu dai il tuo " consiglio " io do il mio ed entrambi lo facciamo senza avere la moto davanti e basandoci sulla sensazione scritta del proprietario che può essere più tecnico di me e te , o un pirlotto al primo giro in moto




@pennywise questo è semplicmente uno scambio di opinioni se il matteohd si sente offeso è un problema suo

sto rimanendo in tema consigliando PRIMA di smontare mezza moto di accertarsi sempre che siano state fatte le manutenzioni/ controlli di base , di solito le robe più stupide fermano le HD , io di iniettori non ne ho mai cambiati , ma tanti filtri , pre e in pompa . magari non è quello il roblema , ma cmq il filtro ha quella vita ...male non fai

piss en lov


( ps ho in espozione un banco diagnostico della SUN datato 1980 , stampante ad aghi reperto storico dell automotive di cui sopra discussione )

A dir la verità lavoro in concessionarie, prima per audi/vw, poi Ferrari e attualmente BMW. Ho sempre fatto formazione specifica e non nel generico.

[xclode]

A dir la verità lavoro in concessionarie, prima per audi/vw, poi Ferrari e attualmente BMW. Ho sempre fatto formazione specifica e non nel generico.

ok quindi in un " gruppo " ,
quindi usi protocolli di comunicazione can evoluti che manco puoi paragonarli alle HD se non forse ora sul panamerica , allora sei da LAUNCH

concorderai con me che il protocollo can usato da HD , prima con marelli poi con delphi ora con bosch ti aiuta in tante cose , anche se i dtc li puoi leggere cmq manualmente , non è paragonabile a quelli che usi te, se guardi i flowchart sul manuale d officina delle varie moto hd vedi che lasciano ampi spazi all interpretazione , parliamo di una pompa a portata fissa e un paio di iniettori dove puoi solo gestirne il tempo di apertura e l anticipo della stessa , di candele standard dove anche qui agisci solo sul anticipo di scintilla
un sensore map aria e un corpo farfallato con lettura posizione , un sens temp motore

e come feedback in close loop sonda lambda , magari a banda stretta ( scordati le lambda bmw ) e a meno che tu non abbia mappato diversamente le ecu cercano un AFR magro ( 14.7 ) e sbagliano pure da quanto la banda di lettura è stretta

ergo se leggi il dtc possiamo parlare di qualcosa di concreto , e qui solo il posessore della moto ti può dare un indicazione altrimenti

torniamo al mio discorso : filtri ok ? candele ok ?

poi passiamo allo step sucessivo
i confronti sono sempre costruttivi ed io non ho mai finito di imparare

ps se vuoi ti giro la mappa originale degli anticipi del TC96 , presumo ti farai due risate e capirai come per anni HD ha fatto spendere migliaia di euro ai suoi clienti per risolvere il problema della moto in fase di accensione ( impuntamento con sucessive rotture del pignone di avviamento e relativa corona ... i cui frammenti distruggevamno mezzo motore ) quando bastava lavorare sul anticipo in fase di avviametno , palesemente sbagliato , e togiendo un po di benza in quella fase agli iniettori
fattibile con power vision o con il SERT ....

ps2 poi se ritieni di avere problemi di scintilla , ho buoni contatti in ngk e ti posso indicare una candela alternativa a 2 punte che ti aiuta coni problemi di combustione con benze schifose

[Matteohd]

ok quindi in un " gruppo " ,
quindi usi protocolli di comunicazione can evoluti che manco puoi paragonarli alle HD se non forse ora sul panamerica , allora sei da LAUNCH

concorderai con me che il protocollo can usato da HD , prima con marelli poi con delphi ora con bosch ti aiuta in tante cose , anche se i dtc li puoi leggere cmq manualmente , non è paragonabile a quelli che usi te, se guardi i flowchart sul manuale d officina delle varie moto hd vedi che lasciano ampi spazi all interpretazione , parliamo di una pompa a portata fissa e un paio di iniettori dove puoi solo gestirne il tempo di apertura e l anticipo della stessa , di candele standard dove anche qui agisci solo sul anticipo di scintilla
un sensore map aria e un corpo farfallato con lettura posizione , un sens temp motore

e come feedback in close loop sonda lambda , magari a banda stretta ( scordati le lambda bmw ) e a meno che tu non abbia mappato diversamente le ecu cercano un AFR magro ( 14.7 ) e sbagliano pure da quanto la banda di lettura è stretta

ergo se leggi il dtc possiamo parlare di qualcosa di concreto , e qui solo il posessore della moto ti può dare un indicazione altrimenti

torniamo al mio discorso : filtri ok ? candele ok ?

poi passiamo allo step sucessivo
i confronti sono sempre costruttivi ed io non ho mai finito di imparare

ps se vuoi ti giro la mappa originale degli anticipi del TC96 , presumo ti farai due risate e capirai come per anni HD ha fatto spendere migliaia di euro ai suoi clienti per risolvere il problema della moto in fase di accensione ( impuntamento con sucessive rotture del pignone di avviamento e relativa corona ... i cui frammenti distruggevamno mezzo motore ) quando bastava lavorare sul anticipo in fase di avviametno , palesemente sbagliato , e togiendo un po di benza in quella fase agli iniettori
fattibile con power vision o con il SERT ....

ps2 poi se ritieni di avere problemi di scintilla , ho buoni contatti in ngk e ti posso indicare una candela alternativa a 2 punte che ti aiuta coni problemi di combustione con benze schifose

In pratica si torna ai primi Fire della fiat multipoint

[xclode]

In pratica si torna ai primi Fire della fiat multipoint

esatto la marelli aveva splittato in due se ben ricordo la sua "digiplex" , lavorando su 2 iniettori invece che 4 , mi dissero che ci fù chi voleva usare la L/K jetronic bosch ma poi scelsero la prima , ma son passati troppi anni potrei anche sbagliarmi e cmq la marelli che io ricordi aveva un unico problema , la totale impreparazione delle moto officine ragion per cui i meccanici di allora consigliavano la conversione a carburatore , non per una reale inefficenza della centralina ma per una impreparazione degli stessi abituati al carburatore e ovviamente dei proprietari della moto , che , amanti del famoso potato potato , li ascoltavano , tutti ignari che lo stesso risultato si otteneva lavorando sulla mappa con costi minori e prestazioni migliori

[giork]

Giusto per aggiornarvi...

Risolto.

Ultima mappatura sbagliata.

[Deva]

Giusto per aggiornarvi...

Risolto.

Ultima mappatura sbagliata.

ma in che senso ultima mappatura sbagliata? l'hai mappata tu o il precedente proprietario (se ce ne dovesse essere uno)?