Acquisto Shovelhead 1340 consigli

[Fabri2005]

Un saluto a tutti, attualmente ho una Fat Boy 1340 ultima serie che mi piace in tutto ma è un po' di tempo che inizio a sentire la forte attrattiva per una moto più vecchia e ancora più puramente meccanica, consapevole di eventuali limiti.
So che hanno 4 marce, hanno il kick starter e alcune in più l'avviamento elettrico. Puntine invece dell'accensione elettrica (mi pare si possa installare).
Mi è capitato di vedere in giro FLH, simile ad un Heritage Evo ma ovviamente con motore Shovelhead e niente sistema Softail ma un forcellone posteriore con due ammortizzatori a vista come Sportster e Dyna.
Questi cerchi mi fanno impazzire.
E FXSB (se non sbaglio) moto simile alla Dyna low rider con i due strumenti in verticale sul serbatoio, doppio disco anteriore, forcella e ruota della Sportster.

Bellissime!
A trovarla, ne vorrei una degli anni 1980/84 visto che sono l'ultima serie, con 1340 di cilindrata e non 1200 e mi pare possano tranquillamente andare con benzina verde perché dal 1980 in USA la super fu bandita.
Ho fatto diverse domande in giro per capire quali siano i "difetti" e problemi di queste moto ma nessuno ha saputo dirmeli. L'unico consiglio buono è stato "prendine una già a posto e completamente o più possibile originale ".
Che consigli potete darmi o potete dirmi le vostre esperienze con la vostra Shovelhead?
Vi ringrazio.

[6galloni]

come prima o seconda moto?

[PennyWise]

Avviso a tutti: cerchiamo di tenere pulito il 3d.

Chi non ha consigli da dare non ne dia.

Niente commenti sul non si può circolare per le limitazioni sul traffico, sui gusti personali sullo shovel, si rompe sempre ecc....

[Fabri2005]

come prima o seconda moto?

Seconda moto.
Dimenticavo, da che anno era di serie la trasmissione finale a cinghia?

[Fabri2005]

Altra domanda; come si guida una moto con le puntine?
La mia Fat come tutti gli Evo ha il Voes che regola automaticamente l'anticipo sia all'aumentare dei giri motore e sia rispetto allo "sforzo" richiesto dal motore.
Mi immagino che in una salita con il Voes puoi aprire un po' e richiedere giri al motore senza problemi ma con le puntine non credo, si è costretti a scalare, giusto?

[6galloni]

Seconda moto.
Dimenticavo, da che anno era di serie la trasmissione finale a cinghia?

come seconda moto.....tanta roBBa

cmq nel forum se ne è parlato molte volte.........ti invio qualche link specifico, poi fai te

https://www.webchapter.it/forum/arch.../t-160796.html

https://www.webchapter.it/forum/arch.../t-139306.html

https://www.webchapter.it/forum/arch...p/t-52237.html

https://www.webchapter.it/forum/arch...p/t-52237.html

con funzione "cerca" ne trovi tanti neh

[Fabri2005]

come seconda moto.....tanta roBBa

cmq nel forum se ne è parlato molte volte.........ti invio qualche link specifico, poi fai te

https://www.webchapter.it/forum/arch.../t-160796.html

https://www.webchapter.it/forum/arch.../t-139306.html

https://www.webchapter.it/forum/arch...p/t-52237.html

https://www.webchapter.it/forum/arch...p/t-52237.html

con funzione "cerca" ne trovi tanti neh

Ti ringrazio, si me li sono letti. Il registro storico shovelhead https://www.registroshovelhead.it non lo conoscevo.
Rat Bike https://www.ratbikeservice.com mi hanno detto essere una realtà seria ed in caso da loro ci si può affidare per acquistare una Shovel a differenza di altri di cui non faccio nome (mi hanno detto, non per mia esperienza).
https://www.shovel-head.com peccato che questo sito ora sia solo in tedesco ma in caso tradurrò, per i ricambi anche di moto datate conosco www.wwag.com dal quale ho già acquistato, mi sono trovato molto bene ma è un po' caro. Poi vabbè c'è il noto www.jwboon.com caro anche questo ma sono disponibili a dare consigli e ricambi NOS ne hanno parecchi. Giusto per la XL1200S non ho trovato alcuni ricambi come la strumentazione, supporto e suoi cablaggi.

La frase che più mi ha colpito e questa di Bob Wolf: "meglio se fine amf...........cmq tutto giusto...........aggiungerei di controllare varie migliorie se ve ne sono..........come pompa olio, carburatore.....ecc ecc e la cosa che ti potrebbe far tribulare di piu': l'impianto elettrico, se puoi cerca di seguire ogni filo che vedi, controlla per bene pulsanteria ecc...........cosa finale quando la metti in moto dopo un po' che calda oltre ad uno sguardo alla catena controlla che gli scarichi siano solo sporchi di fuliggine e non imbarattati d'olio(vuol dire che hai valvole o guide da rifare....quindi devi tirar giu' il motore)
Mi pare quindi di capire che il punto debole di queste moto è il cablaggio elettrico e sue componenti, sia per gli eventuali quarant'anni trascorsi che per la qualità di produzione.

[6galloni]

Ti ringrazio, si me li sono letti. Il registro storico shovelhead https://www.registroshovelhead.it non lo conoscevo.
Rat Bike https://www.ratbikeservice.com mi hanno detto essere una realtà seria ed in caso da loro ci si può affidare per acquistare una Shovel a differenza di altri di cui non faccio nome (mi hanno detto, non per mia esperienza).
https://www.shovel-head.com peccato che questo sito ora sia solo in tedesco ma in caso tradurrò, per i ricambi anche di moto datate conosco www.wwag.com dal quale ho già acquistato, mi sono trovato molto bene ma è un po' caro. Poi vabbè c'è il noto www.jwboon.com caro anche questo ma sono disponibili a dare consigli e ricambi NOS ne hanno parecchi. Giusto per la XL1200S non ho trovato alcuni ricambi come la strumentazione, supporto e suoi cablaggi.

La frase che più mi ha colpito e questa di Bob Wolf: "meglio se fine amf...........cmq tutto giusto...........aggiungerei di controllare varie migliorie se ve ne sono..........come pompa olio, carburatore.....ecc ecc e la cosa che ti potrebbe far tribulare di piu': l'impianto elettrico, se puoi cerca di seguire ogni filo che vedi, controlla per bene pulsanteria ecc...........cosa finale quando la metti in moto dopo un po' che calda oltre ad uno sguardo alla catena controlla che gli scarichi siano solo sporchi di fuliggine e non imbarattati d'olio(vuol dire che hai valvole o guide da rifare....quindi devi tirar giu' il motore)
Mi pare quindi di capire che il punto debole di queste moto è il cablaggio elettrico e sue componenti, sia per gli eventuali quarant'anni trascorsi che per la qualità di produzione.

diciamo che il periodo gestionale AMF è stato il periodo più buio in casa HD, azienda sul lastrico, ceduta per pochi soldi ad una catena di "avvoltoi statali" che non ne avevano il verso, problematiche sindacali con i lavoratori sottopagati e che "sabotavano per rappresaglia" sia le catene di montaggio che l'assemblaggio delle componenti meccaniche delle moto, componentistica low cost ecc.ecc...

però devi anche capire che sono passati oltre 40 anni e quindi le moto che trovi hanno sicuramente subito tutti gli aggiornamenti dovuti dai precedenti proprietari in quanto difficilmente trovi ( in Italia neh) moto perfettamente originali in condizioni NOS

naturalmente molti aggiornamenti sono stati fatti con pezzi non proprio OM ergo ti devi districare tra "accrocchi" , "moto restaurate alla bene-meglio" e "moto rimesse in strada ad hoc" ( il prezzo fa la differenza)...

cmq l'importante è che tu capisca che NON hanno la guidabilità e la sicurezza di una moto attuale e le devi prendere con tanta..."filosofia", per il resto come seconda moto, mi ripeto.tanta roBBa

[MagNETo]

Seconda moto.
Dimenticavo, da che anno era di serie la trasmissione finale a cinghia?

Su shovel solo Sturgis 1981, poi dal 1984 su tutti gli EVO.

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[MagNETo]

Late shovel motori di merd@, io ho un 1340 del 1979, il mio consiglio è prendere un relitto e rifarlo da zero con materiali aggiornati (cuscinetti, guarnizioni, pompa olio, carburatore ecc ecc) comprare una moto "restaurata" da non si sa chi è come è sicura fonte di problemi.
Una volta rifatto shovel 1340 è un motore splendido, anche andare a 30 km a prendere il pane diventa uno Zombie Run nella Death Valley. Finché non te lo sequestrano, ovviamente.

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