Consiglio passaggio da 103 a Dyna Low rider S

[smith]

Qualche tempo fa ho visto una Dyna low rider S 110 e devo dire che mi ha colpito. Sono felicissimo con la mia 103 preparata per le strade di montagna (molle progressive, ammortizzatori öhlins, freni PM e centralina thundermax). La cambierei appunto solo per Dyna low rider S. A questo punto volevo sapere da voi bro che le avete provate, se ci sono sostanziali differenze tra 103 e 110, se ne vale la pena. Se le differenze sono minime (ciclistica, motore) allora rimango con la mia.
Grazie a tutti per eventuali pareri e consigli.

[Boxerfabio]

Se trovi una 110 non pasticciata e poco kilometrarra prendila senza pensarci anche solo da mettere in salotto o in una teca
Per il resto se fai stage 2 alla tua 103 hai la stessa moto. Anzi forse con Le modiche va meglio la tua

[white sideburns]

Argomento già trattato più volte ... il 110 essendo motore più spinto (cammes ecc.) si dice sia più delicato per la distribuzione...
Personalmente non farei il cambio ...

[Lorecapo]

Se sei un amante del Dyna e pensi di tenerla la LRS ne è la massima espressione, quindi sarebbe da comprare senza pensarci.
Io mi terrei gli Ohlins, mentre per la forcella devi mettere roba dedicata a questa moto, perché è diversa da quelle delle altre Dyna.
Per il motore vale la stessa cosa di cui sopra: è il top del Twin Cam di serie e va molto di più del 103, ma è vero che è più delicato e va mantenuto con cura.
Per concludere la tua di adesso per quanto ben tenuta e preparata è UN Dyna, la LRS è IL Dyna che avrà un valore sempre maggiore.

[smith]

Grazie a tutti per i consigli. Ci pensero' su, pero' credo che mi terro' il mio 103

[elsabeth]

Dyna 103: La tua moto ha il motore Twin Cam 103, che offre una buona combinazione di potenza e coppia, particolarmente adatta per strade di montagna grazie alla tua preparazione (centralina Thundermax, freni PM, ecc.).

Dyna Low Rider S 110: Questa versione monta il motore Twin Cam 110, che ha un aumento di cilindrata rispetto al 103, offrendo quindi più coppia e potenza. Questo può tradursi in una risposta più vivace e una maggiore prestazione globale, soprattutto nei confronti di accelerazioni e velocità di crociera.

[EmmePi]

Dyna 103: La tua moto ha il motore Twin Cam 103, che offre una buona combinazione di potenza e coppia, particolarmente adatta per strade di montagna grazie alla tua preparazione (centralina Thundermax, freni PM, ecc.).

Dyna Low Rider S 110: Questa versione monta il motore Twin Cam 110, che ha un aumento di cilindrata rispetto al 103, offrendo quindi più coppia e potenza. Questo può tradursi in una risposta più vivace e una maggiore prestazione globale, soprattutto nei confronti di accelerazioni e velocità di crociera.

Questo sembra tanto un bot.



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[spiedo]

Dyna 103: La tua moto ha il motore Twin Cam 103, che offre una buona combinazione di potenza e coppia, particolarmente adatta per strade di montagna grazie alla tua preparazione (centralina Thundermax, freni PM, ecc.).

Dyna Low Rider S 110: Questa versione monta il motore Twin Cam 110, che ha un aumento di cilindrata rispetto al 103, offrendo quindi più coppia e potenza. Questo può tradursi in una risposta più vivace e una maggiore prestazione globale, soprattutto nei confronti di accelerazioni e velocità di crociera.

Fermo restando che uno deve capire che ci deve fare con la moto.

Non necessariamente tutti corrono anche se prendon moto "aggressive" nell aspetto...
Io ho avuto un 3 dyna ma alla fine godo a 80 km/h che sia sportster, dyna, softail o king...

[smith]

Abito in zona montagne e percorro quasi esclusivamente strade di montagna. Ho smesso di correre, per ventˋanni ho avuto sempre una seconda moto supermotard (vor, husqvarna, husaberg, tm, zaeta) con cui correvo. Adesso non mi interessa più e mi godo la strada col dyna. Mi piace il dyna low rider s originale, però valuterei lˋeventuale cambio solo se avessi qualcosina in più. Inteso di motore e ciclistica.
Se no tengo il 103 che basta e avanza.