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Discussione: Regolatore tensione

  1. #1

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    ciao ragazzi, ma il regolatore di tensione è’ quello che c’è sul telaio dietro la ruota davanti?
    ho 1200t low e’ mi hanno detto che occorre smontare il carter.
    e’ un operazione semplice cambiarlo?


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  2. #2
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Citazione Originariamente Scritto da royhd72 Visualizza Messaggio
    ciao ragazzi, ma il regolatore di tensione è’ quello che c’è sul telaio dietro la ruota davanti?
    ho 1200t low e’ mi hanno detto che occorre smontare il carter.
    e’ un operazione semplice cambiarlo?


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    se parli del regolatore di tensione è quello indicato da te , due bullonicini ed uno spinotto plug and play e lo cambi

    se invece parli di qualcosa interno carter è lo statore....altra cosa ed un pò più complesso da sostituire ammenochè non ci mastichi bene di meccanica, hai le chiavi giuste e tutti i materiali che servono a ripristinare

    qui filmatino per STATORE ( anche se è di una Buell il procedimento è uguale)

    https://www.youtube.com/watch?v=6zu7_NPj8Es

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  3. #3

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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    se parli del regolatore di tensione è quello indicato da te , due bullonicini ed uno spinotto plug and play e lo cambi

    se invece parli di qualcosa interno carter è lo statore....altra cosa ed un pò più complesso da sostituire ammenochè non ci mastichi bene di meccanica, hai le chiavi giuste e tutti i materiali che servono a ripristinare

    qui filmatino per STATORE ( anche se è di una Buell il procedimento è uguale)

    https://www.youtube.com/watch?v=6zu7_NPj8Es
    dopo controllo e ti informo!
    Thx mate!


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  4. #4
    L'avatar di accellerato
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    ciao, l'ho appena cambiato pagato 140 euro della drag speciality contro i 280 di quello originale. lo statore e' fuori produzione ed eventualmente lo devi comprare aftermarket.

    prendi il tester e metti in corrente continua a 20 e controlla la misurazione della batteria a moto spenta . se e' carica avrai una misurazione fra 12,5 13,00. misura nuovamente accelerando e la misurazione non deve salire piu di 14,5 . se la misurazione non sale a moto accesa salendo di giri vuol dire che il regolatore di tensione e' andato.se vuoi misurare lo statore devi scollegare lo spinotto che collega lo statore con il regolatore di tensione. a moto spenta metti il tester in ohm e metti il puntale positivo del tester dentro un buco dello spinotto dello statore e il nero a massa su qualche bullone se il tester non squilla vuol dire che lo statore non e' a massa. 2 prova sempre a moto spenta metti i due puntali dentro i due buchi dello spinotto dello statore il tester sempre in ohm posizionato su 200 e ti deve dare un valore fra 0,1 e 0,3ohm . con questa prova stai misurando la resistenza dello statore . ultima prova sempre con lo spinotto staccato accendi la moto metti il tester su corrente alternata e la tensione in uscita dallo statore deve essere 20-28 v ogni 1000 giri al minuto. con queste prove riesci a capire cosa c'e che non va. sono misurazioni facili da fare ma non mi assumo responsabilita' su eventuali danni se pensi di non riuscirci vai da un meccanico. ciao

    misurazioni per sportster 2010

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    a volte devi fingerti fesso per capire dove puo' arrivare la gente che crede di essere furba!

  5. #5

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    Citazione Originariamente Scritto da accellerato Visualizza Messaggio
    ciao, l'ho appena cambiato pagato 140 euro della drag speciality contro i 280 di quello originale. lo statore e' fuori produzione ed eventualmente lo devi comprare aftermarket.

    prendi il tester e metti in corrente continua a 20 e controlla la misurazione della batteria a moto spenta . se e' carica avrai una misurazione fra 12,5 13,00. misura nuovamente accelerando e la misurazione non deve salire piu di 14,5 . se la misurazione non sale a moto accesa salendo di giri vuol dire che il regolatore di tensione e' andato.se vuoi misurare lo statore devi scollegare lo spinotto che collega lo statore con il regolatore di tensione. a moto spenta metti il tester in ohm e metti il puntale positivo del tester dentro un buco dello spinotto dello statore e il nero a massa su qualche bullone se il tester non squilla vuol dire che lo statore non e' a massa. 2 prova sempre a moto spenta metti i due puntali dentro i due buchi dello spinotto dello statore il tester sempre in ohm posizionato su 200 e ti deve dare un valore fra 0,1 e 0,3ohm . con questa prova stai misurando la resistenza dello statore . ultima prova sempre con lo spinotto staccato accendi la moto metti il tester su corrente alternata e la tensione in uscita dallo statore deve essere 20-28 v ogni 1000 giri al minuto. con queste prove riesci a capire cosa c'e che non va. sono misurazioni facili da fare ma non mi assumo responsabilita' su eventuali danni se pensi di non riuscirci vai da un meccanico. ciao

    misurazioni per sportster 2010
    domani che e’ un momento seguo i consigli,
    Grazie x adesso.


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  6. #6

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    fatto test batteria, a moto spenta mi da’ il valore corretto a 12.10, a moto accesa e accelerando, non arriva a 12 e si accende spia batteria. Quindi si evince regolatore ko….
    Rifatto procedura e la moto non parte proprio più….��

    Ho messo regolatore nuovo di drag, fatto misurazione ma non sale fino a 12.10, prima non arrivava a 12, e tra le altre cose ho i 2 fili del regolatore un po’ spelacchiati, ho anche lampadina stop che non funziona più da quando ho avuto il problema….domani la cambio nuovamente, stanotte lascio batteria sotto carica…vedremo….

    e se si fulmina di nuovo il regolatore? ufff

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    Ultima modifica di royhd72; 13-06-2024 alle 20:07

  7. #7

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    e alla fine e’ proprio il filo interrotto, che crea enormi problemi….

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