Perdita Benzina rubinetto riserva e tubo (troppo pieno carburatore) FLHR 1340 EVO

[Giuseppe87]

Buongiorno cari, come scritto nella presentazione, sono diventato da ieri un Harleysta (se così si scrive), vi chiedo un consiglio. Dopo aver acceso la mia Road King 1340 EVO con carburatore S&S, mi accorgo nel pomeriggio di aver lasciato il rubinetto di mandata in posizione RISERVA, e che nel fondo della moto gocciava qualcosa. Dopo un accurata ispezione, ho notato che dal rubinetto cadeva una goccia ogni 30 secondi sopra il carter primaria, e nel fondo della moto c'è un tubichino che gocciava anche lui. Vi allego comunque foto del tubo. A mio intuito, essendo un neofita del mondo Harley, ho pensato sicuramente ad un tubo del troppo pieno e quindi a questo punto del carburatore. Accetto vostri consigli e ve ne sarò grato. Grazie

https://ibb.co/p4wKR4x

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[L' UOMO NERO]

mmmm consiglio, visto che di moto vecchia si parla, fai controllare/pulire il carburatore, sembra che la vaschetta del CV (se hai un CV) abbia il galleggiante difettoso... ma sicuramente mi sbaglio

[naniva]

la punta di gomma dello spillo conico spinto dal galleggiante è rovinata .

Inparole povere spillo del galleggiante da sostituire.

[GiuseppeFLHR94]

Ciao ragazzi, torno qui dopo mesi con aggiornamento sulla situazione.

Come da voi consigliato, ho sostituito il rubinetto con uno senza membrana e la situazione perdita si è completamente risolta. Quello che mi rimane ancora in dubbio è il troppo pieno del carburatore. Dopo aver acquistato un kit completo di revisione, quindi cambiato spillo ecc ecc, il troppo pieno mi rimane sempre attivo, delle volte goccia ed altre no. Praticamente c'è chi dice che è normale e chi no, io ho visionato il galleggiante e sembra ok, non è rovinato, non so proprio come risolverlo.

[Danny Lyon]

Ciao ragazzi, torno qui dopo mesi con aggiornamento sulla situazione.

Come da voi consigliato, ho sostituito il rubinetto con uno senza membrana e la situazione perdita si è completamente risolta. Quello che mi rimane ancora in dubbio è il troppo pieno del carburatore. Dopo aver acquistato un kit completo di revisione, quindi cambiato spillo ecc ecc, il troppo pieno mi rimane sempre attivo, delle volte goccia ed altre no. Praticamente c'è chi dice che è normale e chi no, io ho visionato il galleggiante e sembra ok, non è rovinato, non so proprio come risolverlo.

Ciao, s&s non lo conosco ma penso che come tutti i galleggianti ci sia una tolleranza di movimento da rispettare che nel mio caso, Mikuni, è di un paio di cm al max. Devi prendere la scheda tecnica e vedere quant'è, poi prendi il calibro e misuri, penso su youtube ci siano video... Quello che chiami spillo penso sia in realtà la valvola del galleggiante con la punta in plastica

[GiuseppeFLHR94]

Grazie mille Danny per l'informazione, non sapevo che si poteva regolare l'apertura del galleggiante. Ho visto il manuale S&S e la porta tra i 025" e 030" quindi immagino meno di 1cm. L'unica rottura è che dovrò rismontare tutto, magari approfitto quando cambio le guarnizioni castelletti. Per il momento ti ringrazio.