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Discussione: Conversione night train

  1. #21
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    La power vision come il sert/sepst della Mo. Co. sono sistemi di mappatura, il primo prodotto dalla power commander, il secondo prodotto dalla Motor Company harley davidson. Tu parli del minimo troppo alto. Hai mai pensato alla motivazione per cui sia la Mo. Co. (officine ufficiali HD) che qualsiasi meccanico "serio" per la quale ti sconsiglierebbero di non scendere sotto i 900 giri?
    La lubrificazione, nei motori HD avviene attraverso una pompa "meccanica" ad ingranaggi trocoidali. Se tu riduci il numero dei giri del motore sotto i 900-950 giri al minuto, lasciando una pompa originale, diminuisci la pressione e il "flusso" della lubrificazione. L'abbassamento della pressione e del flusso potrebbe (anzi lo fa) far si che alcuni componenti fondamentali del motore non ricevano olio a sufficienza (punterie idrauliche, piatto cam, alberi a cam, per non parlare di teste di biella e spinotti ) con danni che ti lascio calcolare ad occhio (motore da rifare da capo ).
    Detto questo, con una iniezione elettronica il così detto "potato-potato" non lo avrai mai, nemmeno se utilizzi la più sofisticata delle ECU ... se passi a carburatore ma non intervieni sulla pompa dell'olio e sul piatto delle cam (comprese buttare nel cestino le punterie tipo b di mamma harley e la sua valvola di overflow) e scendi sotto i 900 giri la lubrificazione non è sufficiente. A questo punto o opterei per comprare una moto a carburatore (così non incorro in problemi con le Forze di Polizia e la M.C.T.C) farei la distribuzione montando roba buona (feuling, S&S o Jiims con costi da mettere un rene e un polmone in vendita su subito.it ) o farei una buona mappatura lasciando il minimo a 950 giri in modo da ottimizzare il GRANDE SCONOSCIUTO (il rapporto stechiometrico )... spesa inferiore, moto più divertente da guidare perchè più reattiva e soldi per mettere più benzina
    ecco.........

    se gli davi una martellata in un ginocchio gli facevi meno male

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    "Sui cadaveri dei leoni festeggiano i cani credendo di aver vinto. Ma i leoni rimangono leoni e i cani rimangono cani".
    “Quando capiranno di non poterti né eguagliare e né superare, cominceranno a sporcarti.”

  2. #22
    L'avatar di Eschi
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    Predefinito Conversione night train

    Sara’ sicuramente come dite voi ma io ce l’ho montata da una decina d’anni, mai avuto un problema.
    Gran tiro, bel sound, consumi leggermente superiori ad andature autostradali(se carburata a dovere), mai una contravvenzione e addirittura passata sempre alla revisione.
    Ma sicuramente in più di 50k km ho avuto culo..


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  3. #23

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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    La power vision come il sert/sepst della Mo. Co. sono sistemi di mappatura, il primo prodotto dalla power commander, il secondo prodotto dalla Motor Company harley davidson. Tu parli del minimo troppo alto. Hai mai pensato alla motivazione per cui sia la Mo. Co. (officine ufficiali HD) che qualsiasi meccanico "serio" per la quale ti sconsiglierebbero di non scendere sotto i 900 giri?
    La lubrificazione, nei motori HD avviene attraverso una pompa "meccanica" ad ingranaggi trocoidali. Se tu riduci il numero dei giri del motore sotto i 900-950 giri al minuto, lasciando una pompa originale, diminuisci la pressione e il "flusso" della lubrificazione. L'abbassamento della pressione e del flusso potrebbe (anzi lo fa) far si che alcuni componenti fondamentali del motore non ricevano olio a sufficienza (punterie idrauliche, piatto cam, alberi a cam, per non parlare di teste di biella e spinotti ) con danni che ti lascio calcolare ad occhio (motore da rifare da capo ).
    Detto questo, con una iniezione elettronica il così detto "potato-potato" non lo avrai mai, nemmeno se utilizzi la più sofisticata delle ECU ... se passi a carburatore ma non intervieni sulla pompa dell'olio e sul piatto delle cam (comprese buttare nel cestino le punterie tipo b di mamma harley e la sua valvola di overflow) e scendi sotto i 900 giri la lubrificazione non è sufficiente. A questo punto o opterei per comprare una moto a carburatore (così non incorro in problemi con le Forze di Polizia e la M.C.T.C) farei la distribuzione montando roba buona (feuling, S&S o Jiims con costi da mettere un rene e un polmone in vendita su subito.it ) o farei una buona mappatura lasciando il minimo a 950 giri in modo da ottimizzare il GRANDE SCONOSCIUTO (il rapporto stechiometrico )... spesa inferiore, moto più divertente da guidare perchè più reattiva e soldi per mettere più benzina
    Grazie, se però leggi con attenzione il primo post riporto esattamente, tra gli interventi già messi in preventivo, la sostituzione della pompa olio.

    Per quanto riguarda prenderla già a carburatore magari. Purtroppo se ne trovano poche, quelle poche hanno chilometraggi importanti, sono completamente pasticciate e hanno prezzi fuori da ogni logica date le 3 caratteristiche appena citate.

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  4. #24

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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    ecco.........

    se gli davi una martellata in un ginocchio gli facevi meno male

    Non ti preoccupare, l’importante è sempre ragionare.

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  5. #25

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    Citazione Originariamente Scritto da Eschi Visualizza Messaggio
    Sara’ sicuramente come dite voi ma io ce l’ho montata da una decina d’anni, mai avuto un problema.
    Gran tiro, bel sound, consumi leggermente superiori ad andature autostradali(se carburata a dovere), mai una contravvenzione e addirittura passata sempre alla revisione.
    Ma sicuramente in più di 50k km ho avuto culo..


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    La vedo esattamente come te. E poi dai, sfido a trovare chi è stato multato per la sostituzione dell’impianto di iniezione…capisco se vai in giro con targhe laterali e scarichi con tubi della stufa, ma per un carburatore è una barzelletta.
    Io per questo aspetto non mi preoccupo, mi preoccuperei più di altre modifiche estetiche importanti.

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  6. #26
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    Citazione Originariamente Scritto da Matteohd Visualizza Messaggio
    Non ti preoccupare, l’importante è sempre ragionare.



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  7. #27
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    Sara’ sicuramente come dite voi ma io ce l’ho montata da una decina d’anni, mai avuto un problema.
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    Ciao Enrico, io sono a 75.000 ho avuto più culo di te

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  8. #28
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    Citazione Originariamente Scritto da enzosoftail81 Visualizza Messaggio
    Ciao Enrico, io sono a 75.000 ho avuto più culo di te
    Ciao ragazzo, da quanto tempo non ci vediamo!
    Comunque si siamo due fortunelli a quanto pare


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  9. #29

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    e alla fine arriverà sempre un night train, ma 1584.
    Arriverà a metà marzo e ve la presenterò, poi si vedrà per la trasformazione a carburatore

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  10. #30
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    Citazione Originariamente Scritto da Matteohd Visualizza Messaggio
    e alla fine arriverà sempre un night train, ma 1584.
    Arriverà a metà marzo e ve la presenterò, poi si vedrà per la trasformazione a carburatore
    Ok, ti ho scritto .
    Ciao


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