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Discussione: Sospensioni softail LOW RIDER S ed ST

  1. #21
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    Ah non ho parlato del davanti…

    Belle le Andreani, le avevo sulla Sportster ed andavano benissimo.

    Però allora non c’erano quelle Ohlins, dovessi metterle oggi su una LRS metterei quelle.
    A maggior ragione coi tuoi soldi!

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  2. #22
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    Citazione Originariamente Scritto da Lorecapo Visualizza Messaggio
    Questa sembra una buona opzione.
    Ce l’ho tra i preferiti da un po’ ma non li ho ancora contattati:

    https://www.subito.it/accessori-moto...ment-ad_detail
    Ci sono tutte le versioni. Manca quella da esaurito!!

    Ah ah ah

    Ciao

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  3. #23

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    Citazione Originariamente Scritto da Lorecapo Visualizza Messaggio
    Questa sembra una buona opzione.
    Ce l’ho tra i preferiti da un po’ ma non li ho ancora contattati:

    https://www.subito.it/accessori-moto...ment-ad_detail
    Li ho contattati diverse volte. Mai risposto.
    Se fosse vero sarebbe interessante. Sarebbe proprio quello che cerco.

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  4. #24
    L'avatar di PaoloAziz
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    Citazione Originariamente Scritto da Boxerfabio Visualizza Messaggio
    Li ho contattati diverse volte. Mai risposto.
    Li capisco

    Ah ah ah

    Ciao

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  5. #25

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    Citazione Originariamente Scritto da PaoloAziz Visualizza Messaggio
    Li capisco

    Ah ah ah

    Ciao
    Ahahahaha
    Lacrimo

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  6. #26

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    Ho rilevato il leveraggio del forcellone del softail per fare i conti di quanto si alza il retrotreno cambiando la lunghezza dell’ammortizzatore.
    Le misture sono riferite ad altezza stock di una ST con ammo originale lungo 13.1” (332mm)
    - matris interasse max 334mm = + 4mm alla ruota
    - ohlins interasse Max 336mm = + 8mm alla ruota
    - piedino lungo per ammo stock (340mm) = + 16mm alla ruota
    - Progressive sospension 13.6” (345mm) = + 26mm alla ruota

    345mm è l’interesse massimo ammissibile oltre il quale il forcellone tocca il fine corsa e di più quindi non si può alzare.

    Per fare un raffronto con il modello S che monta il 114 che ha ammo stock più corto lungo 12.6” (320mm) dovete partire da una altezza ruota più bassa di 25mm rispetto alla ST stock.

    Se volete metterlo in evidenza è interessante per chi deve cambiare sospensioni.

    Ciaoo

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    Ultima modifica di Boxerfabio; 06-11-2023 alle 07:03

  7. #27
    L'avatar di 9gerry74
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    Prova a sentire Andreani e ti mettono in ordine professionalmente la moto, sia davanti che dietro.
    Per me i soldi spesi in sospensioni sono i meglio spesi, però non cambiando a caso.

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    mi dispiace, ma io so io e voi non siete un c a@@o


  8. #28

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    Citazione Originariamente Scritto da 9gerry74 Visualizza Messaggio
    Prova a sentire Andreani e ti mettono in ordine professionalmente la moto, sia davanti che dietro.
    Per me i soldi spesi in sospensioni sono i meglio spesi, però non cambiando a caso.
    Già sentito e ho le idee abbastanza chiare.
    Alzando dietro si ha la percezione di più agilità ma la percorrenza curva peggiora diventando meno precisa e con sensazione di cadere all’interno.
    Dicono di alzare non oltre i 335mm e di lavorare poi anche sulla forcella logicamente.
    Dietro onestamente cambierei solo per avere kmolla inferiore e fare lavorare idraulica perché da stock la molla è molto dura per il mio peso e uso . Davanti invece la forcella e scorrevole e perfetta per digerire tutto ma ha la prima corsa un po’ mollacciosa e se capita una correzione in curva senti molto (troppo) trasferimento. Davanti monterò cartucce per poter regolarle un po’.

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  9. #29
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    Citazione Originariamente Scritto da Boxerfabio Visualizza Messaggio
    Ho rilevato il leveraggio del forcellone del softail per fare i conti di quanto si alza il retrotreno cambiando la lunghezza dell’ammortizzatore.
    Le misture sono riferite ad altezza stock di una ST con ammo originale lungo 13.1” (332mm)
    - matris interasse max 334mm = + 4mm alla ruota
    - ohlins interasse Max 336mm = + 8mm alla ruota
    - piedino lungo per ammo stock (340mm) = + 16mm alla ruota
    - Progressive sospension 13.6” (345mm) = + 26mm alla ruota

    345mm è l’interesse massimo ammissibile oltre il quale il forcellone tocca il fine corsa e di più quindi non si può alzare.

    Per fare un raffronto con il modello S che monta il 114 che ha ammo stock più corto lungo 12.6” (320mm) dovete partire da una altezza ruota più bassa di 25mm rispetto alla ST stock.

    Se volete metterlo in evidenza è interessante per chi deve cambiare sospensioni.
    https://i.ibb.co/n61JF96/IMG-0196.jpg
    Ciaoo
    Grazie, ottimo lavoro!
    Quindi il rapporto resta costante e ad ogni mm di aumento della lunghezza dell'ammortizzatore, corrisponde un aumento dell'altezza da terra di 2 mm.
    Semplice da ricordare.

    Più ci penso e più la soluzione di SCP con l'Ohlins da 328 che si può alzare fino a 340 mm, con in più 53 mm di corsa (invece di 43) mi sembra la migliore in assoluto.
    Io oltre i 340 mm non voglio andare, con la mia forcella, più lunga dell'originale, adesso sono perfettamente in bolla tra avantreno e retrotreno.

    Se tu vuoi alzare molto il posteriore dovrai intervenire anche sull'altezza della forcella, so che esistono dei cunei che si inseriscono tra foderi e piastra per alzarla, ma quando avevo la LRS non li avevo presi in considerazione, perchè la cosa non mi convinceva...

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    Ultima modifica di Lorecapo; 06-11-2023 alle 11:08
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  10. #30

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    UP
    Il primo tentativo di messa a punto sarà con interasse +5mm rispetto allo stock, quindi 338mm

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