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Discussione: Sospensioni softail LOW RIDER S ed ST

  1. #71

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    Manca solo un distanziale e poi si può provare a montarlo


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  2. #72
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    Citazione Originariamente Scritto da Boxerfabio Visualizza Messaggio
    Manca solo un distanziale e poi si può provare a montarlo

    https://i.ibb.co/TWwL9FT/IMG-1001.jpg
    Quindi ti toccherà poi guidarla in strada???
    dai sbrigati che è ora di tirarla fuori quella motoretta

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    Ho rinunciato a cercare il consenso ad ogni costo. Accetto di non stare simpatico a tutti. Dico quello che penso

  3. #73
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    Bravo bel lavoro, curioso di vederlo montato.

    In pista sabato scorso è la prima volta che ne ho sentito l’esigenza ma era una curva larga da fare a più di 160, non credo che in strada mi capiterà mai e può essere che con solo l’Ohlins dietro la cosa si risolva anche in quel caso.

    Però è vero che quando senti muovere lo sterzo non è una bella sensazione… c’est-à-dire che lo monterò!

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  4. #74

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    Citazione Originariamente Scritto da white sideburns Visualizza Messaggio
    Quindi ti toccherà poi guidarla in strada???
    dai sbrigati che è ora di tirarla fuori quella motoretta
    Non è ferma per fortuna
    Questi sono dippiù di contorno

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  5. #75

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    Citazione Originariamente Scritto da Lorecapo Visualizza Messaggio
    Bravo bel lavoro, curioso di vederlo montato.

    In pista sabato scorso è la prima volta che ne ho sentito l’esigenza ma era una curva larga da fare a più di 160, non credo che in strada mi capiterà mai e può essere che con solo l’Ohlins dietro la cosa si risolva anche in quel caso.

    Però è vero che quando senti muovere lo sterzo non è una bella sensazione… c’est-à-dire che lo monterò!
    Il mio è più vezzo estetico per
    Riempire un po’ zona manubrio che è scarna.
    Riprovata più volte va dritta stabile con una mano.
    Con vento o turbolenze oppure rattoppo asfalto l’ho sentita appena alleggerirsi ma poi si smorza da sola immediatamente. A velocità molto alte che non mi interessano. Era solo un test.

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  6. #76
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    Citazione Originariamente Scritto da Boxerfabio Visualizza Messaggio
    Il mio è più vezzo estetico
    Non so di cosa tu stia parlando…


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  7. #77
    L'avatar di white sideburns
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    Citazione Originariamente Scritto da Lorecapo Visualizza Messaggio
    Non so di cosa tu stia parlando…

    Dillo che in privato ti sei già informato se c'è anche dorato

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    Ho rinunciato a cercare il consenso ad ogni costo. Accetto di non stare simpatico a tutti. Dico quello che penso

  8. #78
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    Citazione Originariamente Scritto da white sideburns Visualizza Messaggio
    Dillo che in privato ti sei già informato se c'è anche dorato
    Io alla fine so già che comprerò il GPR, è inutile che menta a me stesso…

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  9. #79

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    L’appetito vien mangiando.
    L’upgrade alle sospensioni ha cambiato in meglio sicuramente il comportamento della moto. Anche in fatto di sicurezza, nelle correzioni o avvallamenti la moto è più stabile, molto più accordata tra ant e post.
    Però non è al 100% e dato che la spesa comunque è stata importante non voglio lasciare intentate altre regolazioni.
    Secondo me dietro non andiamo male.
    Ho allungato ammortizzatore di interasse di 6mm. Ora sono a 338mm. Il retro si è alzato di 12mm rispetto alla configurazione stock (ST e S 117 già sono più alte) Il tiro cinghia è ok. Estetica è molto ok, il che non guasta su una harley. Ho un bel SAG statico che la rende più comfortevole che da stock. Magari ho qualche click di idraulica da regolare ancora ma non andiamo male. Davanti la forcella è molto più controllata e comunque scorrevole. È molto più svelta ad inserirsi in curva, pare una moto più leggera MA fatica a chiudere la curva. Ora faccio fatica a capire se rispetto allo stock è uguale meglio o peggio. Comunque non è soddisfacente entra bene ma chiude male.
    Idee?? Sono alto davanti? Credo di si. La forcella rispetto allo stock è più sostenuta. Credo di avere il muso più alto e questo spiegherebbe la difficoltà a chiudere forse.
    Vero che sono più alto dietro. Ma non di tanto perché comunque rispetto a stock adesso
    Ho parecchio più SAG statico.
    Sul manuale officina ho visto che la S 117 ha la forcella più infilata nella piastra rispetto alla ST. Di parecchio. Anche ad occhio si vede bene.
    Quasi quasi provo ad abbassare l’anteriore di qualche mm portandolo quasi alla configurazione della S.
    Una curiosità. “Incredibile” il guadagno come angolo di piega. Pedane più distanti da terra. Non si tocca più. Anche col tacco che io su harley uso come saponetta, si tocca moooolto meno.

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  10. #80
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    Nessun consiglio posso solo dire che quel comportamento di chiudere bene la curva l ho perso quando ho alzato il manubrio, una cosa che mi manca di quel setup.


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