Sospensioni softail LOW RIDER S ed ST

[Boxerfabio]

Cartucce installate

[Gars23]

Cartucce installate
https://i.ibb.co/PgmmY7P/IMG-0735.jpg

Chissà che goduria! Tienici aggiornati

[Boxerfabio]

Se piove e non vado via rimonto avantreno.
Il mono me lo danno mercoledì

[Kevin75]

Sarebbe fiko se potessi fare una prova ora con mono originale e poi con setup completo.


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[Boxerfabio]

Aggiorno brevemente.
Curiosità: da manuale HD la S ha avantreno più basso perché le forcelle sono meno sfilate dalle piastre rispetto alla ST.
Detto questo la premessa è che low rider ST ha già un assetto base per nulla male caratterizzato da una forcella molto scorrevole e confortevole e da un mono invece piuttosto secco e rigido.
Le mie modiche vogliono portare ad avere una forcella più sostenuta e più controllata di idraulica e un mono con più SAG statico per avere maggiore ammortizzazione.
La forcella coi pompanti è cambiata dal giorno alla notte. Ora la moto merita gomme serie.
Non troppo rigida ma molto molto più controllata. Affonda meno in frenata e la frenata pare migliorata perché assetto resta più neutro.
Dietro invece devo testarlo. Inizialmente avevo sbagliato la molla. Ora cambiata col K giusto.
Ho preso mono più lungo di interasse in modo da avere SAG statico ed essere alto almeno come stock in configurazione di marcia.
Ho fatto due misure al volo, devo rimontare ora.
Per uso singolo, io peso 80kg circa vestito, la molla con k105 o 110 è ideale: con precarico a 0 ho misurato SAG statico di circa 10mm. Direi che per
Passeggero di peso medio il precarico idraulico ha tutto il range per precaricare adeguatamente per uso in coppia.
Il mio mono stock è lungo 332mm. Ho regolato l’ohlins a 338mm. Esteticamente rimane molto bella la moto da vedere. Oltre deve piacere perché il parafango e la ruota visivamente perdono la “concentricità” e anche il forcellone posteriore risulta molto inclinato.
Speriamo sia la volta buona….

[Boxerfabio]

Confermo inoltre lo schizzo che avevo fatto.
All’incirca ad ogni mm di allungamento interasse ammo corrisponde in verticale ad un innalzamento del retro treno di 2mm

[Boxerfabio]

Qualche info per chi volesse prendere spunto:
Io peso 80kg vestito da moto, confermo k molla 105 o 110.
Regolato con interasse 338mm.
Precarico idraulico a zero e idraulica tutta aperta SAG statico = 10mm
Idraulica aperta di 30click da tutto chiuso.
Con una passeggera leggera direi che ampiamente nel range.
Con pilota e passeggero taglia xxl consiglio molla con k130 se la usate sempre in due. ma scordatevi SAG statico.
Io l’ho provata con k130. Zero SAG statico e zero SAG dinamico (con me sopra). Un rigido in pratica.
Ciao

[Boxerfabio]

Fatto qualche dosso, buca, qualche sparo, qualche rotonda. Non curve serie.
Un’altra moto. Pure troppa differenza.
Assorbe benissimo e questa era la cosa principale. Dietro proprio siamo su un altro pianeta.
Davanti è molto più sostenuta, in frenata altro film, ma non per questo rigida. Incassa benissimo.
Aiuto che moto ragazzi.
Di contro, come preventivato dal tecnico preparatissimo di Andreani, alzando “molto” dietro si accorcia interasse e si sposta massa all’’anteriore che ora è diventato più nervosetto. Lui infatti avrebbe lasciato dietro altezza stock (332mm).
Questo porta però il vantaggio di essere molto più veloce in inserimento in curva, la moto mi pare più leggera di almeno 50kg.
Vedrò prossimo giri come si comporta con vento scie ecc…prima mi ha preso i 170 in tedeschia come ridere e l’ho sentita stabile ma un po’ più nervosa.

[Little bastard]

Un ammo di sterzo potrebbe aiutare a frenare un po' il nervosismo secondo te?

[Boxerfabio]

Un ammo di sterzo potrebbe aiutare a frenare un po' il nervosismo secondo te?

Ottima idea.
Assolutamente si. Stupidamente non ci pensavo al connubio harley-ammo sterzo ma in effetti sarebbe la soluzione.
Provo a cercarlo…