caponord

[h2g]

Puoi mica pubblicare un po' di notizie su perché hai scelto quelle fermate, dove hai dormito, eventuali problemi con le prenotazioni, eventuali problemi con i pagamenti, autovelox, pattuglie in agguato, problematiche varie, ecc. ecc.
Non è per sapere i cavoli tuoi, ma come "manuale di istruzioni" per quelli che lo stanno progettando
Ad esempio ho visto che ti sei tolto dalle scatole l'immensa Germania in una tirata unica
È una sofferenza ?
Grazie !

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Lo farò senz’altro, dammi solo un po’ di tempo perché adesso sono all’estero per lavoro


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[lordguzzi]

Penso che evitare 900 km di autostrada tedesca sia una mossa intelligente ...
io ne ho fatta abbastanza per andare in Olanda passando dal Brennero e non mi era piaciuta per niente ...

se hai tempo in germania fai statali che spesso sono belle

[white sideburns]

se hai tempo in germania fai statali che spesso sono belle

Senza dubbio.... ma se devi fare 10K km non hai tempo di attraversare la Germania per statali a meno di non prevedere almeno 4 giorni in più fra andata e ritorno

[h2g]

Per chi può trovarle utili pubblico un po’ di note tecniche:

Itinerario.
per decidere le tappe e i luoghi da visitare ho fatto una ricerca su mappe, guide ma soprattutto guardando e leggendo filmati e racconti di chi c’è stato prima di me, ogni luogo o strada di interesse turistico la annotavo sulla cartina, ci facevo una ricerca e alla fine ne è uscito fuori un percorso che raccoglie la maggior parte di cose da vedere, se riesco provo a pubblicare le tracce gpx.

Abbigliamento.
Questo è un viaggio che per la metò è fatto in estate e per la metà in inverno (pioggia e temperature intorno ai 6 gradi possono considerarsi invernali) quindi il problema da risolvere è proprio l’abbigliamento.
La soluzione che abbiamo adottato è questa: dopo studi e ricerche di capi in goretex laminati abbiamo capito che un rene a testa non bastava e allora non avendo altri reni a disposizione abbiamo preso da decathlon due giacche da velista della Tribord imbottite e impermeabili una taglia più grandi (per poterle indossare sopra l’abbigliamento da moto estivo) per 70 euro a testa in promozione, sono state perfette, il colletto si chiude fino al mento e con il casco sopra anche dopo ore di pioggia non passa assolutamente niente, in più tengono perfettamente il vento e il freddo. I pantaloni che ho usato invece sono della Dainese in goretex costati 200 euro circa con imbottitura estraibile, impermeabili ma con cerniere che lasciano passare un po’ d’acqua comunque perfetti per avere il tempo di trovare un riparo dove indossare i pantaloni antipioggia, le scarpe anch’esse in goretex impermeabili al 100% della TCX non molto calde e non molto fredde, perfette.
Quindi partiti con temperature estive, giacche estive e pantaloni senza imbottitura, appena le temperature si sono abbassate giacca Tribord sopra la giacca estiva e imbottiture nei pantaloni, così eravamo caldi e idrorepellenti.

Abbiamo prenotato con largo anticipo solo la prima notte in Germania a 1080 km da casa (così eravamo costretti ad arrivarci) e il traghetto Hirtshals-Kristiansand che temevamo essere pieno nel periodo che l’avremmo preso ma poi abbiamo capito che non sarebbe stato necessario, il posto per una moto si trova sempre, per il resto prenotavamo da dormire su booking o su air b&b la sera prima o il giorno stesso mentre per i campeggi o le hitte non abbiamo mai avuto nessun problema, agosto è comunque per loro bassa stagione.

per quanto riguarda i pagamenti le carte di credito sono accettate ovunque anche nei bagni pubblici (si, si pagano) tant’è che io avevo dei contanti nel portafoglio e non li ho mai tirati fuori, hanno fatto i riccioli.

I limiti di velocità in scandinavia sono bassi, 60 all’ora e quando va bene 80 e penso sia opportuno rispettarli visto che tutti li rispettano religiosamente, io non sempre l’ho fatto ma ad oggi non ho ricevuto nessuna raccomandata, speriamo bene, comunque nemmeno ho mai visto pattuglie di polizia.

La parte più noiosa è senz’altro la Svezia che ha autostrade per la maggior parte a 3 corsie, però in totale, cioè per circa un km ne abbiamo 2 noi e 1 chi ci viene incontro e per un’altro km ne abbiamo 1 noi e 2 chi ci viene incontro, il risultato è che se non hai fatto in tempo a superare il camion nel tuo turno a 2 corsie te lo becchi davanti su una corsia finchè segnale non ci separi e tutto questo con limiti di velocità di 110/120 che improvvisamente possono diventare 60 per un incrocio. Di km in Svezia ne abbiamo fatti masochisticamente circa 1500, lo so che anche la Svezia offre tante cose belle fuori dall’autostrada ma se hai 3 settimane di tempo o visiti la Svezia o visiti la Norvegia.

Per il resto i km autostradali Tedeschi (la maggior parte) benchè noiosi almeno si fanno con medie importanti non essendoci limiti e tutto sommato passano bene.

Di seguito la nota spese e la tabella di marcia.

Se qualcuno ha delle domande da fare sono pronto, se posso, a rispondere.

[h2g]

spese due persone una moto

alloggio 1345,87
Benzina 1296,75
biglietti ingresso capo nord 57,47
cibo e bevande 1355,6
da verificare 49,43
museo 65,23
parcheggio 53,25
pedaggi 81,62
traghetti 206,04
trasporti (metropolitane) 35,18
Varie 120,69
Totale generale 4667,13

[h2g]

DATA LOCALITA’ ..........KM .....KM GIORNO ..KM TOTALI
29/7 EMPOLI partenza 17530 ..0 .................0
29/7 REMSFELD (D) ....18614 ..1084 ............1084
30/7 SKÆRBÆK (DK) ..19292 ..678 ..............1762
31/7 THISTED (DK) ....19593 ...301 ..............2063
1/8 SKAGEN (DK) .......19859 ...266 .............2329
2/8 TAU (N) ...............20215 ...356 .............2685
3/8 TAU (N) ...............20255 ...40 ...............2725
4/8 HAUKELAND (N) ...20694 ...439 ..............3164
5/8 SOGNDAL (N) .......20980 ...286 .............3450
6/8 KRISTIANSUND (N) 21416 ..436 .............3886
7/8 MOSJØEN (N) ........22019 ..603 .............4489
8/8 BODØ (N) .............22424 ...405 ............4894
9/8 MOSKENES (N) ......22460 ...36............. 4930
10/8 SKATA (N) ...........22630 ...170 ............5100
11/8 SØRSTRAUMEN (N) 23204 .574 .............5674
12/8 NORDKAPP (N) .....23550 ...346 ...........6020
13/8 INARI (FIN) .........23959 ...409 ...........6429
14/8 UMEÅ (S) ............24808 ....849 ..........7278
15/8 STOCKOLM (S) .....25442 ...634 ..........7912
16/8 STOCKOLM (S) .....25442 ...0 ..............7912
17/8 KARLSHAMN (S) ...26025 ...583 ..........8495
18/8 KØBENHAVN (DK) .26245 ...220 ..........8715
19/8 ROTHEMBURG (D) .27113 ...868 ..........9583
20/8 EMPOLI arrivo ......28002 ....889 ..........10472

[Fat King]

!

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[white sideburns]

Fra video e spiegazione direi un ottimo spunto / aiuto per chi volesse intraprendere questo viaggio ... bravo

[Enri]

Sono sempre stato attratto dal nord Europa ma non mi è mai interessato fino a ora arrivare a Caponord, l'ho sempre ritenuto un raid fine a se stesso, ebbene dopo aver rotto gli indugi ed aver conquistato la meta, mi pento di non esserci andato prima, un viaggio strepitoso che definisco "irraccontabile", pubblico il link di un video che sicuramente non rende giustizia agli straordinari panorami che madre natura ci mette a disposizione.
Partenza da Empoli in provincia di Firenze e una ventina di giorni di godimento che sono felice di condividere con chi ha la mia stessa passione.
https://youtu.be/iQy_EMFIQPo?si=R1T4gJKQvJaZcYrS

Che viaggio e che video incredibile complimenti a tutti e due!

[accellerato]

bel viaggio e bel video. complimenti

mi sembra di capire che il ritorno dalla finlandia non sia un granche' o sbaglio? potrebbe essere meglio qualche percorso alternativo?