regolatore o statore ....questo è il problema

[rufus.rafkat]

buonasera a tutti... shovel 1340 del 1980..vi espongo il mio problema,
mi sono fatto un bel giro importante queste ferie che oramai pensavo fossero un miraggio....comunque oggi ...ultimo giorno ....sono tornato a casa e accendendo le luci mi sono accorto che il claxson faceva un suono molto basso ,visto che mi era già capitato e la colpa era stata data da un filo del regolatore che si era usurato toccando il telaio ,pensavo fosse quello,
quindi ho smontato e fatto qualche prova in primis lo statore che facendo le varie prove sembra apposto, però qui viene la mia prima domanda
1)con moto spenta ho controllato i connettori facendo le varie combinazioni ,la resistenza era 0,9 ohm,in continuità e provando un connettore alla volta facendo massa sul telaio il tester suonava,però anche collegando i 2 connettori il tester suonava e qui mi è venuto il sospetto che ci sia un corto...
2) con moto accesa e facendo le combinazioni sui connettori a quasi a medio regime di giri il display segna 55 volt..(va bene? non va bene?) fatemi sapere
3)provando il regolatore e accelerando anche ad alti regimi la tensione che arriva alla batteria al massimo arriva a 13 volt non di più...quindi potrebbe essere il regolatore?
come sempre un gran ringraziamento a chi mi può dare un aiuto ...ciao ragazzacci

[alidighisa]

Per quel poco che so, dall' uscita dell alternatore con il tester su corrente alternata dovrebbe dare un valore che raddoppia al raddoppiare del numero di giri, cioe 2000 giri 30 volt, 4000 giri 60 volt. Per i valori di riferimento servirebbe il service manual, per il regolatore invece dovrebbe arrivare intorno ai 14/15 volt con circa 3000 Giri , 13 volt mi sembrano un po pochi

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[alidighisa]

Per quanto riguarda la Prima domanda, non credo dev'esserci continuità fra telaio e connettori dell' alternatore, per Me c'è un principio di corto

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[6galloni]

vista l'età del mezzo ci sta che sia lo statore che il regolatore abbiano problemi è sarebbe auspicabile, visto che sei in questa situazione cambiarli entrambi perchè è sintomatico che presto ti lasci anche quello che ancora funziona

oh se poi uno l'hai cambiato da poco allora il discorso non vale neh

certo che per cambiare lo statore ti tocca tirare giù la primaria ma bisogna farlo.....

[Benito1976]

buonasera a tutti... shovel 1340 del 1980..vi espongo il mio problema,
mi sono fatto un bel giro importante queste ferie che oramai pensavo fossero un miraggio....comunque oggi ...ultimo giorno ....sono tornato a casa e accendendo le luci mi sono accorto che il claxson faceva un suono molto basso ,visto che mi era già capitato e la colpa era stata data da un filo del regolatore che si era usurato toccando il telaio ,pensavo fosse quello,
quindi ho smontato e fatto qualche prova in primis lo statore che facendo le varie prove sembra apposto, però qui viene la mia prima domanda
1)con moto spenta ho controllato i connettori facendo le varie combinazioni ,la resistenza era 0,9 ohm,in continuità e provando un connettore alla volta facendo massa sul telaio il tester suonava,però anche collegando i 2 connettori il tester suonava e qui mi è venuto il sospetto che ci sia un corto...
2) con moto accesa e facendo le combinazioni sui connettori a quasi a medio regime di giri il display segna 55 volt..(va bene? non va bene?) fatemi sapere
3)provando il regolatore e accelerando anche ad alti regimi la tensione che arriva alla batteria al massimo arriva a 13 volt non di più...quindi potrebbe essere il regolatore?
come sempre un gran ringraziamento a chi mi può dare un aiuto ...ciao ragazzacci

Punto 1, si hai un corto che invece di farti produrre corrente dallo statore te la assorbe bruciandola a vuoto.
Punto 2, il valore di riferimento è coretto ma, avendo lo statore in corto non arriva dove deve arrivare.
Punto 3, i valori del regolatore non vanno bene; al minimo devi avere circa 13,5 volt, accelerando deve salire a 14,5 e rimanere fermo lì.
Ergo, devi cambiare statore e regolatore ma, probabilmente anche la campana dello statore
Facci sapere

[6galloni]

Punto 1, si hai un corto che invece di farti produrre corrente dallo statore te la assorbe bruciandola a vuoto.
Punto 2, il valore di riferimento è coretto ma, avendo lo statore in corto non arriva dove deve arrivare.
Punto 3, i valori del regolatore non vanno bene; al minimo devi avere circa 13,5 volt, accelerando deve salire a 14,5 e rimanere fermo lì.
Ergo, devi cambiare statore e regolatore ma, probabilmente anche la campana dello statore
Facci sapere

Ecco .......io avrei sperato di no ma

[Benito1976]

Ecco .......io avrei sperato di no ma

La prova ohmmica raramente mente

[6galloni]

La prova ohmmica raramente mente

mendace