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Discussione: Problema elettrico strano ... aiuto

  1. #11
    L'avatar di Fabietto
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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    cut:

    Tenendo premuto il tasto del contakm e assicurandoti che l’interruttore sul manubrio sia su RUN gira la chiave di accensione.

    Vedrai la lancetta spostarsi e le spie accendersi.
    Lascia il tasto del contakm.
    Il display visualizzerá DIAG ad una pressione del tasto del contakm vedrai la scritta PSSPT con la P lampeggiante,

    le lettere significano:

    P: ECM/ICM EFI
    S: TSM/TSSM (Allarme/modulo indicatori direzione)
    SP:Contakm
    T:Contagiri
    Con la P lampeggiante tieni premuto il tasto fino a che non visualizza qualcosa. Potrebbe visualizzare NONE oppure un codie tipo X1234.

    Se visualizza none ripremi il tasto e ti dará il nr seriale del componente relativo. Se ripremi il tasto il lampeggio passa al sottosistema successivo oppure al codice di errore successivo.
    Per uscire basta girare la chiave su off.

    fine cut

    qui sotto un forum dove si parla degli errori del diag

    https://zingariontheroad.forumfree.i...287161:happy5:
    Grazie mille, proverò sicuramente appena possibile.

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  2. #12
    L'avatar di Fabietto
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    ....allora ho pravato con la DIAG mi da due codici su P :
    U1064
    e sotto S:
    U1097
    cosa sono ??
    Ora ho cancellato tutto!
    Grazie mille per la pazienza.

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    Ultima modifica di Fabietto; 03-09-2023 alle 16:39

  3. #13
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Citazione Originariamente Scritto da Fabietto Visualizza Messaggio
    ....allora ho pravato con la DIAG mi da due codici su P :
    U1064
    e sotto S:
    U1097
    cosa sono ??
    Ora ho cancellato tutto!
    Grazie mille per la pazienza.
    U = NETWORK: Comprende le problematiche legate alla trasmissione dei dati da un modulo all’altro, le reti di comunicazione possono interrompersi e lasciare interi sistemi fuori dal sistema. In tal caso, uno qualsiasi dei moduli rimanenti può generare un codice relativo a quel sistema.

    U1064 Perdita di dati seriali TSM / TSSM
    U1097 Perdita di dati seriali del tachimetro

    controlla i connettori ed i fusibili

    lista completa errori

    https://www.baggeritaly.com/guida-ve...rley-davidson/

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    Fratellanza Laser, ........... work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better
    "Sui cadaveri dei leoni festeggiano i cani credendo di aver vinto. Ma i leoni rimangono leoni e i cani rimangono cani".

  4. #14
    L'avatar di Fabietto
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    Ok grazie mille.
    Penso allora sia tutto ok ora, perchè nelle varie prove (quando sono rimasto a piedi) togliedo e mettendo i fusibili, si era accesa la moto ma il quadro strumenti era impazzito con la lancetta come in DIAG poi la spia fissa arancione, con un altro scambio di posto dei fusibili non andavano frecce e tomba, poi altro scambio ed è partita....
    Ora sono tutti nuovi e va bene.
    Farò comunque le altre prove consigliate

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  5. #15
    L'avatar di Fabietto
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    ciao a tutti vado avanti in questa discussione perchè di nuovo mi succede qualcosa di strano inerente all'accensione.
    dopo aver risolto benissimo il problema sopra cambiando tutti i fusibili, e la moto andava benissimo, ora dopo un paio di mesi ferma con il mantenitore oggi ho provato ad accenderla, solo che sembrava quasi facesse fatica a girare tipo quando c'è freddo e i primi giri fatica, ma poi è uscito del fumo bianco e odore di bruciato da sotto la sella proprio in corrispondenza della batteria. ho spento subito e aperto il fianchetto, il cavo positivo era freddo. ho aspettato e ho riprovato nessun fusibile bruciato e tutto funziona, solo che sembra si blocchi e non riesca ad avere lo spunto per farla girare, ora ho staccato il maxi fusibile e ho messo la batteria sotto carica, domani ci riprovo, il tester batteria mi dava rosso.
    ma mi chiedo perchè il fumo bianco e il puzzo di plastica bruciata??? cosa può essere stato???

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  6. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da Fabietto Visualizza Messaggio
    ciao a tutti vado avanti in questa discussione perchè di nuovo mi succede qualcosa di strano inerente all'accensione.
    dopo aver risolto benissimo il problema sopra cambiando tutti i fusibili, e la moto andava benissimo, ora dopo un paio di mesi ferma con il mantenitore oggi ho provato ad accenderla, solo che sembrava quasi facesse fatica a girare tipo quando c'è freddo e i primi giri fatica, ma poi è uscito del fumo bianco e odore di bruciato da sotto la sella proprio in corrispondenza della batteria. ho spento subito e aperto il fianchetto, il cavo positivo era freddo. ho aspettato e ho riprovato nessun fusibile bruciato e tutto funziona, solo che sembra si blocchi e non riesca ad avere lo spunto per farla girare, ora ho staccato il maxi fusibile e ho messo la batteria sotto carica, domani ci riprovo, il tester batteria mi dava rosso.
    ma mi chiedo perchè il fumo bianco e il puzzo di plastica bruciata??? cosa può essere stato???
    La batteria ha un elemento isolato... il puzzo di fumo è la resistenza generata dalla batteria stessa... buttala e mettine una vera... odyssey e... usa il mantenitore di carica il meno possibile...una volta ogni 15-20 gg se non la usi e fai una ricarica da 24 ore

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    Nec sine Marsis nec contra Marsos triumphari posse (Appiano)
    La coerenza è quel qualcosa che spesso costa caro, ma ci rende diversi dai mezzi uomini

  7. #17
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    forse hai la moto posseduta.

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  8. #18
    L'avatar di Fabietto
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    grazie Benito, si in effetti la batteria è morta!!, ora la compero nuova.
    Comunque mi sono trovato bene in questi anni con la motobatt aveva un bello spunto,( 16,5 ah) e partiva molto bene, sono tentato a ricomprarla cosa ne dici?? pareri? é l'unica che ha lo spunto cosi alto.

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