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Discussione: Cuscinetto ruota posteriore 6205

  1. #11
    L'avatar di griso73
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    Citazione Originariamente Scritto da xclode Visualizza Messaggio
    allora , i serraggi delle ruote sono una delle poche cose che faccio con la dinamometrica , in teoria dovrebbero essere stati serrati correttamente , l allineamento anche questo sembra ok , il copertone non presenta usure anomale, , sono rientrato la scorsa settimana da un giro di 1600km e non ho notato sbacchettamenti o rumori strani
    mi stà venendo il timore che , visto che si è rotto quello di dx ,lato freno , quello cioè meno maltrattato , di avere dei problemi alla sede del mozzo

    vi leggo con interesse ....

    vi confermo che ho preso i 6502 2rsh/c3 . cambierò a questo punto anche quelli anteriori
    confesso che la meccanica non è il mio forte , me la cavo meglio con l elettronica
    di tutta la sigla la cosa più importante è che siano C3, poi come ti ho scritto sopra che siano 2RS1 o RSH cambia poco...comunque ripeto, per me hai qualcosa di "meccanico" che non torna

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    ALTRIMENTI E' ANCORA NEL FRIGO.

  2. #12
    L'avatar di xclode
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    Citazione Originariamente Scritto da griso73 Visualizza Messaggio
    di tutta la sigla la cosa più importante è che siano C3, poi come ti ho scritto sopra che siano 2RS1 o RSH cambia poco...comunque ripeto, per me hai qualcosa di "meccanico" che non torna


    il mio timore è che sia la sede del cuscinetto , oggi faccio controllare il distanziale interno al tornio , ad occhio sembra ok , ma magari è svirgolato

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  3. #13
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    Citazione Originariamente Scritto da xclode Visualizza Messaggio
    il mio timore è che sia la sede del cuscinetto , oggi faccio controllare il distanziale interno al tornio , ad occhio sembra ok , ma magari è svirgolato
    Una cosa che danneggia i cuscinetti ruota, oltre alle errate coppie di serraggio, è come vengono reinseriti nella sede... usa questo trucco: metti in freezer i cuscinetti per un paio d'ore; poi con phone da carrozziere scalda la sede di inserimento per bene; poi olia con olio da assemblaggio i cuscinetti e cadranno da soli nelle loro sedi senza forzarli minimamente e inoltre faticherai meno della metà
    Il trucco della "dilatazione/restringimento termico" è molto efficace su molte applicazioni , fa risparmiare tempo, fatica ed inoltre stressa al minimo le componenti

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    Nec sine Marsis nec contra Marsos triumphari posse (Appiano)
    La coerenza è quel qualcosa che spesso costa caro, ma ci rende diversi dai mezzi uomini

  4. #14
    L'avatar di xclode
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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    Una cosa che danneggia i cuscinetti ruota, oltre alle errate coppie di serraggio, è come vengono reinseriti nella sede... usa questo trucco: metti in freezer i cuscinetti per un paio d'ore; poi con phone da carrozziere scalda la sede di inserimento per bene; poi olia con olio da assemblaggio i cuscinetti e cadranno da soli nelle loro sedi senza forzarli minimamente e inoltre faticherai meno della metà
    Il trucco della "dilatazione/restringimento termico" è molto efficace su molte applicazioni , fa risparmiare tempo, fatica ed inoltre stressa al minimo le componenti
    si benito questo sistema l ho sempre usato ( in altri settori ) ma qui quanto pare la prima rottura aveva già danneggiata la sede , il serraggio era stato fatto da manuale

    domani metto la ruota in tornio , devo passare ad un altro cuscinetto , più alto , il 62205....

    vabbhe vi aggiorno

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  5. #15
    Moderatore e gestore officina L'avatar di Benito1976
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    Citazione Originariamente Scritto da xclode Visualizza Messaggio
    si benito questo sistema l ho sempre usato ( in altri settori ) ma qui quanto pare la prima rottura aveva già danneggiata la sede , il serraggio era stato fatto da manuale

    domani metto la ruota in tornio , devo passare ad un altro cuscinetto , più alto , il 62205....

    vabbhe vi aggiorno
    E sei fortunato che hai un bestione di tornio per poter fare questo tipo di lavoro ... in bocca al lupo

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  6. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    E sei fortunato che hai un bestione di tornio per poter fare questo tipo di lavoro ... in bocca al lupo

    il tornio non è mio , parliamo di una cosa lunga 6 metri ...da paura . è di un azienda con cui collarboro , , in effetti la seconda rottura è quasi sicuro sia stata causata da un errato montaggio e da un non accurato controllo del mozzo e degli spessori quello di dx , in alluminio risulta consumato ,
    alla fine abbiamo scavato il mozzo e ridimensionato gli spessori , cuscinetti piu alti , gli orignali fanno 15 , questi 18 quindi ho una base d appoggio di 6 mm maggiore

    domani monto il tutto e vdiamo
    ps ho rinunciato ai cuscinetti C3 troppo laschi ...

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  7. #17
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    Se può servire, anche a me ha ceduto un cuscinetto posteriore arrivato a soli 30k km

    Parliamo del Night Train con ruota da 200 ed è un difetto che era stato segnalato
    Ero in autostrada e non ho avvertito nulla, me ne sono accorto arrivato al casello (forte stridio metallico a bassa velocità)

    Ho sostituito con SKF 6502 2rs c3 e da allora zero problemi

    Propendo anch'io per il montaggio errato, ma sicuro hai risolto così

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  8. #18
    L'avatar di white sideburns
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    Problema comune a tutti i softail con gommone da 200 che assurdamente montano cuscinetto molto più stretto ed anche in modo diverso ... amico con cross bones già cambiato 2 volte in 80K km
    la mia heritage con gomma MT90-16 (130) ha ancora i suoi cuscinetti originali a 234K km

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    You can't buy happiness ... but you can buy a Harley Davidson and that's basically the same thing ...

  9. #19
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    Citazione Originariamente Scritto da white sideburns Visualizza Messaggio
    Problema comune a tutti i softail con gommone da 200 che assurdamente montano cuscinetto molto più stretto ed anche in modo diverso ... amico con cross bones già cambiato 2 volte in 80K km
    la mia heritage con gomma MT90-16 (130) ha ancora i suoi cuscinetti originali a 234K km
    La tua monta cuscinetti con spalla larga 26 mm... le nuove cuscinetti con spalla da 16 mm completamente inadeguati allo sforzo che devono sopportare

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  10. #20
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    La tua monta cuscinetti con spalla larga 26 mm... le nuove cuscinetti con spalla da 16 mm completamente inadeguati allo sforzo che devono sopportare


    confermo , la mia SB è del 2011 e ci " stà " un errore costruttivo come prima serie del tc 96 ....ma caxxo , cuscinetti del genere su moto cosi pesanti non sono il massimo, dopo mettici strade ml messe e gente che corre un pelo di più dell idea dell harleista che viaggia a 70 all ora da bar a dealer ....mah

    cmq non alla fine non ho usato la versione C3 , chi più competente di me mi ha fatto notare che l oscillazione interna del C3 sarebbe stata controproducente ..

    cmq se qualcuno ha modo di fresare il mozzo due cuscinetti come sopra ci stanno e alla fine crei 6 mm di appoggio in più , fine dei problemi

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