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Discussione: FXFBS - Fat Bob 114

  1. #271

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    Citazione Originariamente Scritto da Boxerfabio Visualizza Messaggio
    K molla 105?
    Già, te l’hai cambiata?

    Edit: mi rispondo da solo. Ho letto nel tuo thread.
    Peso 85kg e viaggio non molto spesso con la compagna (50kg o poco più). K105 è perfetto, la molla “stock” che monta l’HD505 ma presumo anche tutti gli altri (HD504, HD515 e così via)

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    Ultima modifica di Gars23; 10-06-2024 alle 22:09

  2. #272

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    Citazione Originariamente Scritto da Boxerfabio Visualizza Messaggio
    Ma si o no?!?!
    Grandeeeeeeeeeee!!!! Toppppp
    Prima cosa guarda se hai bussola torx lunga che entri nel foro forcellone. Sennò non si fa nulla
    Immagino per l’attacco inferiore. Ma c’è vite torx? Pensavo una semplice testa esagonale come la superiore.

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  3. #273

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    Citazione Originariamente Scritto da Gars23 Visualizza Messaggio
    Già, te l’hai cambiata?

    Edit: mi rispondo da solo. Ho letto nel tuo thread.
    Peso 85kg e viaggio non molto spesso con la compagna (50kg o poco più). K105 è perfetto, la molla “stock” che monta l’HD505 ma presumo anche tutti gli altri (HD504, HD515 e così via)
    K105 è perfetta per il tuo uso. Io ho corsa maggiorata. Tengo precarico praticamente a zero così ho un filo di SAG in più mangiandomi appena di corsa.
    Ad ogni modo se ti serve molla più dura per qualche motivo basta chiedere, è in cantina.

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  4. #274

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    Immagino per l’attacco inferiore. Ma c’è vite torx? Pensavo una semplice testa esagonale come la superiore.
    Si attacco inferiore.
    Ci vuole torx con codolo lungo almeno 100mm a memoria sennò nisba

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  5. #275

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    Nell’attesa di trovare un paio d’ore libere per l’installazione dello svedese (grazie Boxerfabio per i preziosi consigli), mi sono concentrato sui piccoli dettagli.

    Cornice strumentazione in alluminio anodizzato rigorosamente black!


    Prima e dopo



    E pin leva freno


    Il pin frizione non è ancora arrivato dal dealer. Sono due settimane che lo aspetto!

    Mentre i dadi a cupola neri ordinati per gli specchietti non vanno bene, sono troppo corti e non compatibili con gli indicatori di direzione.

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  6. #276
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    …e le viti ARP nere, e le leve corte Cross Thread Cycle, e i pin neri, e i bulloni degli specchietti neri… voglio le royalties!!

    A parte gli scherzi, sempre più bella.
    Le moto fantastiche si vedono nei dettagli.

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    Softail M8 Standard 119 Stage III
    Membro fondatore della cellula lombarda "I Ciucianebia"
    "Non monto mèrda cinese!"

  7. #277

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    Hai dimenticato le manopole Avon

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  8. #278

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    Pazzesco! Sembra un’altra moto!

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  9. #279

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    Pazzesco! Sembra un’altra moto!
    Il nero è più aerodinamico. Altri +2cv

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  10. #280

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    Bene, Ohlins installato!

    Mi ha fatto tribolare e non poco, soprattutto la rimozione del mono stock con manettino laterale.
    Alcuni consigli per chi deciderà di montarlo in autonomia nel proprio garage.

    1)Rimuovere la sella.
    2)Sfilare leggermente i supporti parafango dopo aver rimosso le 4 viti laterali che li fissano al telaio (ho trovato superfluo rimuovere completamente il parafango posteriore). Questo per crearsi lo spazio e avere accesso alle viti che fissano la staffa sopra l'ammortizzatore.
    3)Rimuovere la staffa sopra l'ammortizzatore.
    4)Allentare vite a brugola con chiave esagonale da 1/4 sopra il piedino inferiore dell'ammortizzatore.
    5)Rimuovere con torx T50 la vite principale che fissa il piedino inferiore dell'ammortizzatore. Serve una prolunga di almeno 20cm per riuscire ad operare in modo agevole all'esterno del parafango.
    6)Rimuovere con bussola da 13/16 o 25/32 (non ricordo esattamente quale ho usato) la vite che fissa superiormente l'ammortizzatore al telaio.
    7)Rimuovere cover fianchetto destro.
    8)Rimuovere con torx T20 la vite del supporto manettino laterale di regolazione del precarico.

    A questo punto sono sorte le prime difficoltà.
    Il manettino non ha spazio sufficiente per passare tra telaio e batteria, ho provato in tutti i modi ma senza riuscirci.
    Poi ho avuto l'intuizione: togliere la copertura in plastica della manopola con la speranza che riducendone lo spessore si riuscisse a sfilarlo nel punto qui sopra.
    Come al solito la qualità della viteria HD si conferma pessima! Spanata la testa di una semplice vite a croce.
    Ho provato in tutti i modi a rimediare ma senza esito positivo. Non c'è stato verso di rimuovere la copertura della manopola.
    Alla fine preso dallo sconforto ho avuto una seconda intuizione: togliere la copertura che mantiene in sede la batteria e recuperare 5/10mm utili a far passare il manettino.

    Quindi nel mio caso ho continuato così:
    9)Portare l'interruttore principale su ON (per disattivare l'antifurto).
    10)Togliere polo negativo batteria.
    11)Rimuovere la copertura batteria.
    12)Sfilare (FINALMENTE) il manettino di regolazione del precarico.
    13)Rimuovere l'ammortizzatore stock.

    Poi si procede a ritroso installando il nuovo ammortizzatore.
    14)Riposizionare la copertura plastica a fissaggio della batteria.
    15)Riposizionare polo negativo batteria.
    16)Posizionare su OFF l'interruttore principale.
    17)Installare il nuovo ammortizzatore.
    18)Guidare il manettino precarico tra testa cilindro e ammortizzatore. Io l'ho fatto passare esterno aderente al telaio.
    19)Installare vite principale piedino inferiore e serrare a circa 100Nm (il manuale indica una coppia tra 94,9-101,7Nm) dopo aver applicato del frenafiletti blu.
    20)Installare vite superiore telaio e serrare a circa 120Nm (il manuale indica una coppia tra 108,5-122Nm) dopo aver applicato del frenafiletti blu.
    21)Serrare a circa 20Nm la brugola sopra il piedino inferiore dell'ammortizzatore (il manuale indica una coppia tra 16,3-20,3Nm).
    22)Installare staffa sopra ammortizzatore.
    23)Riposizionare le staffe fender posteriore.
    24)Installare la staffa per il manettino.
    25)Riposizionare cover fianchetto laterale destro.
    26)Riposizionare la sella.

    Non mi piace molto la vista della manopola laterale, troppo sporgente dal fianchetto in carbonio. Non avevo più tempo a disposizione ma con più calma proverò a ruotare di 180° la staffa per renderlo più inserito al fianchetto.

    Nei prossimi giorni invece mi occuperò delle opportune regolazioni di precarico ed estensione (grazie a Boxerfabio per i preziosi consigli!)

    Qualche foto!






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    Ultima modifica di Gars23; 17-06-2024 alle 13:04

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