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Discussione: Sbuffo a motore spento

  1. #11

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    Citazione Originariamente Scritto da alidighisa Visualizza Messaggio
    probabilmente quando giri la chiave l'accensione si trova nel punto dove deve scoccare la scintilla e parte il colpo , con la DYNA 2000I comunque è possibile modificare molti parametri tra i quali anche i giri morti che vuoi far fare al motore prima che parta l'accensione, da 0 nel caso che usi l'avviamento a pedale a 1/2/3 o più giri , secondo me potrebbe funzionare nel tuo casa ritardala di 1 /2 giri in modo che dal momento che giri l'accensione eviteresti questo inconveniente, per fare questo hai bisogno però del cavetto e del programma che viene venduto a parte, io comunque non mai avuto questo inconveniente ma il mio settaggio è con bobina in sigle fire. sei sicuro di aver collegato tutto bene, e il settaggio single o dual fire?
    Single fire, ho anche messo una bobina spyke single fire , in teoria dovrebbe essere tutto collegato bene, il lavoro l ho fatto insieme ad un amico che aveva gia fatto lo stesso lavoro, per il resto la moto è un orologio svizzero, si avvia senza tirare lo choke e gira benissimo, è che ho solo il timore di poter fare danni a lungo termine, grazie

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    Ultima modifica di Andy666; 25-09-2023 alle 21:07

  2. #12

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    Citazione Originariamente Scritto da naniva Visualizza Messaggio
    Se si muove la moto significa che cè lo scoppio della miscela aria benzina....assicurati che lo spillo del galleggiante del carburatore chiuda bene e anche il rubinetto della benzina sia manualmente che a depressione, se non cè benzina nei cilindri anche se cè scintilla lo scoppio non avviene e anche lo sbuffo.

    Quando spegni la moto (la scintilla non cè ) agli ultimi giri i pistoni aspirano ancora aria e benzina , la miscela aria benzina rimasta nei cilindri può uscire dallo scarico evaporando, ma anche dal carburatore passando dalle valvole a seconda della loro posizione , può succedere durante l'avviamento che detoni prendendo spunto all'interno del cilindro e sfoghi dal carburatore , se le valvole di aspirazione non chiudono bene la miscela può passare anche finchè il motore gira, togliendo il filtro aria con moto accesa in presenza di poca luce dando gas si dovrebbe vedere qualche fiammata all'interno del collettore di aspirazione finchè il motore gira dando un po di gas ogni tanto, se fosse così la tenuta delle valvole di aspirazione non è ottimale , io farei questa prova .
    Altra possibiltà è che il cielo dei pistoni e la camera di scoppio siano sporche e accumulino calore che fa incendiare la miscela aria benzina ,ma in questo caso dovrebbe farti il diffetto solo a motore caldo appena spenta e poi accesa subito dopo.
    Monterei se possibile il sistema di accensione originale della casa .
    Altra cosa che mi sono accorto è che quando avvio la moto dopo lo sbuffo, appena sfioro il pulsante start fa subito uno scoppio addirittura quasi prima di sentir partire il motorino d avviamento. Farò qualche prova come hai suggerito, l accensione originale purtroppo non è possibile utilizzarla in quanto questa moto era una flhri iniezione Magneti marelli che ho convertito a carburatore grazie

    Ps spillo nuovo, rubinetto pingel nuovo

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    Ultima modifica di Andy666; 25-09-2023 alle 21:08

  3. #13
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    Citazione Originariamente Scritto da Andy666 Visualizza Messaggio
    Altra cosa che mi sono accorto è che quando avvio la moto dopo lo sbuffo, appena sfioro il pulsante start fa subito uno scoppio addirittura quasi prima di sentir partire il motorino d avviamento. Farò qualche prova come hai suggerito, l accensione originale purtroppo non è possibile utilizzarla in quanto questa moto era una flhri iniezione Magneti marelli che ho convertito a carburatore grazie

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  4. #14

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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    Cioè? non sei un fan delle ex MM?

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  5. #15
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    Citazione Originariamente Scritto da Andy666 Visualizza Messaggio
    Cioè? non sei un fan delle ex MM?
    portare un iniettata a carburatore NON è semplice come si dice

    NON basta togliere e mettere.......

    abbisogna anche rivedere tutto da accensione, anticipo, fasatura ecc.ecc.

    credo che il buon Benito possa aiutarti ma............difficile solo leggendo

    e IO personalmente NON lo farei mai (a parte i rischi per il CDS e Assicurazioni) ,ma è solo IMO neh

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  6. #16
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    Le iniettate trasformate a carburo danno quasi sempre problemi.
    Dice il saggio: chi nasce tondo nun pò morí quadrato.

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  7. #17
    Ne danno il triste annuncio... L'avatar di PaoloOvada
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    Citazione Originariamente Scritto da Paolino frena Visualizza Messaggio
    Le iniettate trasformate a carburo danno quasi sempre problemi.
    Dice il saggio: chi nasce tondo nun pò morí quadrato.
    Caspita in 14 anni, 86k km e qualche viaggio non me ne sono mai accorto: mai avuto problemi col Mikuni

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  8. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da PaoloOvada Visualizza Messaggio
    Caspita in 14 anni, 86k km e qualche viaggio non me ne sono mai accorto: mai avuto problemi col Mikuni

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    ti è andata grassa o ti hanno fatto un lavoro ad hoc

    mettilo anche su quella che hai preso

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  9. #19
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    Citazione Originariamente Scritto da PaoloOvada Visualizza Messaggio
    Caspita in 14 anni, 86k km e qualche viaggio non me ne sono mai accorto: mai avuto problemi col Mikuni

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    Quasi sempre in italiano vuol dire quasi sempre.

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  10. #20
    Ne danno il triste annuncio... L'avatar di PaoloOvada
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    Citazione Originariamente Scritto da Paolino frena Visualizza Messaggio
    Quasi sempre in italiano vuol dire quasi sempre.
    Ma va, pure Eschi non ha mai avuto problemi, anzi, chi ne ha avuti? Di chi lo ha avuto, non per sentito dire

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