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Discussione: La Softail Standard M8 di Lorecapo

  1. #1501
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    Citazione Originariamente Scritto da the chemist Visualizza Messaggio
    ma quello è lo scopo, o uno dei tanti, del fare tuning, custom, o del mettersi a paciugare auto d'epoca.
    ma se non stiamo parlando della soddisfazione di portare una ford 1200 da 75 cv a 94 facendola andare molto molto di più. o del provare a non far affogare un motore hd 883 con poca potenza stock,
    per una HD che parte già con motore 107 o 114/117, lo sfizio resta proprio solo sfizio senza reale necessità finale.
    ma stiamo parlando di motori, la necessità è spesso l'ultima delle ragioni per cui compriamo o modifichiamo qualcosa
    Il mio motore 107 con Stage I rullato al banco ha 76 CV, non proprio una bomba eh...
    Se riesco a tornare ai livelli del 114 Stage III di prima sono solo contento. E non per fare le gare, ma per divertirmi di più su strada e sentirmi tranquillo se voglio superare un pullman in montagna su un corto rettilineo.

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  2. #1502
    Ne danno il triste annuncio... L'avatar di PaoloOvada
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    Citazione Originariamente Scritto da the chemist Visualizza Messaggio
    ma quello è lo scopo, o uno dei tanti, del fare tuning, custom, o del mettersi a paciugare auto d'epoca.
    ma se non stiamo parlando della soddisfazione di portare una ford 1200 da 75 cv a 94 facendola andare molto molto di più. o del provare a non far affogare un motore hd 883 con poca potenza stock,
    per una HD che parte già con motore 107 o 114/117, lo sfizio resta proprio solo sfizio senza reale necessità finale.
    ma stiamo parlando di motori, la necessità è spesso l'ultima delle ragioni per cui compriamo o modifichiamo qualcosa
    Ma certo che non c'è alcuna necessità, le HD sono giocattoli.

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    non è il mio genere ®

  3. #1503
    L'avatar di Ste-jj-
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    Tralasciando punteggiatura ed errori vari, mi auguro sia solo un disguido...

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  4. #1504
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    Tralasciando punteggiatura ed errori vari, mi auguro sia solo un disguido...https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e62a346c6b.jpg

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    Si ho letto che tanti si stanno lamentando di tempi di consegna molto lunghi. Però leggo di molti che poi il forcellone lo ricevono. Sono in commercio da molti anni e sono pieni di ordini, non credo ci siano le condizioni per fallire…

    L’idea di fare il motore è venuta anche per la consapevolezza che probabilmente questo e i freni saranno rimandati al prossimo inverno.

    Comunque io in California ci capito 2/3 volte l’anno per lavoro e la prima volta che passo in zona faccio un salto e vedo di capire di persona come vanno le cose…

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  5. #1505
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    E' fatta, ordinato il kit 119!

    Alla fine grazie allo sconto sui pezzi che comunque avrei dovuto comprare per i lavori in programma la differenza finita è anche inferiore a quanto preventivato: 1.544 Euro.
    Non pochi, ma non una follia per avere un motore come si deve.

    Nel dettaglio le modifiche saranno:
    - kit pistoni e cilindri 119 c.i. (1.950 cc) S.E.
    - albero a camme 447 torque S.E.
    - cuscinetto albero a camme rinforzato S.E.
    - punterie rinforzate S.E.
    - collettore aspirazione in alluminio da 55 mm S.E.
    - collari punterie in alluminio S&S
    - kit viti nere motore HD
    - compensatore primaria rinforzato TTS
    - mappatura al banco Bruno Moto Racing

    Diciamo un bel lavoro e soprattutto definitivo.

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  6. #1506

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    Tanta roba.
    Speso pochissimo.
    Ficata aiuto

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  7. #1507
    L'avatar di Ste-jj-
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    E' fatta, ordinato il kit 119!

    Alla fine grazie allo sconto sui pezzi che comunque avrei dovuto comprare per i lavori in programma la differenza finita è anche inferiore a quanto preventivato: 1.544 Euro.
    Non pochi, ma non una follia per avere un motore come si deve.

    Nel dettaglio le modifiche saranno:
    - kit pistoni e cilindri 119 c.i. (1.950 cc) S.E.
    - albero a camme 447 torque S.E.
    - cuscinetto albero a camme rinforzato S.E.
    - punterie rinforzate S.E.
    - collettore aspirazione in alluminio da 55 mm S.E.
    - collari punterie in alluminio S&S
    - kit viti nere motore HD
    - compensatore primaria rinforzato TTS
    - mappatura al banco Bruno Moto Racing

    Diciamo un bel lavoro e soprattutto definitivo.
    Spettacolo!

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  8. #1508
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    E' fatta, ordinato il kit 119!

    Alla fine grazie allo sconto sui pezzi che comunque avrei dovuto comprare per i lavori in programma la differenza finita è anche inferiore a quanto preventivato: 1.544 Euro.
    Non pochi, ma non una follia per avere un motore come si deve.

    Nel dettaglio le modifiche saranno:
    - kit pistoni e cilindri 119 c.i. (1.950 cc) S.E.
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    - kit viti nere motore HD
    - compensatore primaria rinforzato TTS
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    Diciamo un bel lavoro e soprattutto definitivo.
    Tanta roba!

    ora si che si ragiona!

    Se ClubStyle deve essere...che sia un "vero" ClubStyle e non mere modifiche estetiche!

    Ben fatto!

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    Vecchio nickname: “Low Rider”

  9. #1509

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    E' fatta, ordinato il kit 119!

    Alla fine grazie allo sconto sui pezzi che comunque avrei dovuto comprare per i lavori in programma la differenza finita è anche inferiore a quanto preventivato: 1.544 Euro.
    Non pochi, ma non una follia per avere un motore come si deve.

    Nel dettaglio le modifiche saranno:
    - kit pistoni e cilindri 119 c.i. (1.950 cc) S.E.
    - albero a camme 447 torque S.E.
    - cuscinetto albero a camme rinforzato S.E.
    - punterie rinforzate S.E.
    - collettore aspirazione in alluminio da 55 mm S.E.
    - collari punterie in alluminio S&S
    - kit viti nere motore HD
    - compensatore primaria rinforzato TTS
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    Diciamo un bel lavoro e soprattutto definitivo.
    Bel colpo!

    Posso chiederti perché alla fine hai optato per il 119" anziché 124" o 128"? La spesa non era uguale?
    Inoltre, come mai hai scelto la viti nere HD e non un kit ARP? Immagino per la promozione di HD Varese e che tu abbia usufruito del "credito" acquistandole sostanzialmente a 0€.

    Edit: alla seconda domanda mi sono già dato risposta leggendo i post precedenti.

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  10. #1510
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    Citazione Originariamente Scritto da Gars23 Visualizza Messaggio
    Bel colpo!

    Posso chiederti perché alla fine hai optato per il 119" anziché 124" o 128"? La spesa non era uguale?
    Inoltre, come mai hai scelto la viti nere HD e non un kit ARP? Immagino per la promozione di HD Varese e che tu abbia usufruito del "credito" acquistandole sostanzialmente a 0€.

    Edit: alla seconda domanda mi sono già dato risposta leggendo i post precedenti.
    Volevo rimanere in casa HD (anche per lo sconto) e partendo da un 107 l’unica opzione per lo Stage III è quella che lo porta a 119, mentre il 114 arriva a 122.

    Per cubature superiori bisogna fare lo Stage IV che comprende la sostituzione anche delle teste, si passa a 128 o 131, ma costano praticamente il doppio e non mi interessava tutta quella potenza.

    Il kit viti motore nero l’ho preso da HD sia per lo sconto che per il fatto che è il più completo. Include molte più parti di quello ARP, come le viti dei supporti motore e un nuovo tappo in ferro del serbatoio dell’olio.

    Grazie a tutti dei complimenti. Non ho strisciato la carta a cuor leggero stamattina, ma so che poi sarò contento…

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