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Discussione: Impianto luci posteriore street bob

  1. #11
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    troppo belli per la tua HD

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    Fratellanza Laser, ........... work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better
    "Sui cadaveri dei leoni festeggiano i cani credendo di aver vinto. Ma i leoni rimangono leoni e i cani rimangono cani".

  2. #12
    L'avatar di spiedo
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    "la logica "muore di stenti " di fronte a Spiedo" cit. 6Galloni

  3. #13
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    Spiedino, spesso non riesco a capire cosa ti serve è un mio problema comunque, il cablaggio di ogni parafango è più meno uguale... due fili di colore viola, portano il positivo alle frecce e due neri il negativo (fatto salvo tu non abbia frecce con un solo filo che è il positivo e prendono la massa per chiudere il circuito dal telaio stesso delle frecce);
    tre fili vanno allo stop e generalmente sono un nero, che è il negativo, un roso-giallo che è un positivo ed è lo stop attivato dai due switch sulle pompe dei freni, e un blue che è il positivo della posizione.
    Tutto qui... generalmente sulle frecce faccio due tipi di impianto:
    1 - mi collego sotto ala parafango con due pin a barilotto o due due pin deutsche, un punto di saldature a stagno per avere una connessione super solida e sopra doppio termorestringente, uno sui due fili ed uno più grande esterno che tiene i fili insieme e mi da ulteriore protezione. Poi fisso tutto sugli agganci interni del parafango dando una scaldata ai fili con il phon da carrossiere e li "modelli" bene
    Metodo n. 2 quello indicato da Six

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    Nec sine Marsis nec contra Marsos triumphari posse (Appiano)
    La coerenza è quel qualcosa che spesso costa caro, ma ci rende diversi dai mezzi uomini

  4. #14
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Spiedino, spesso non riesco a capire cosa ti serve è un mio problema comunque, il cablaggio di ogni parafango è più meno uguale... due fili di colore viola, portano il positivo alle frecce e due neri il negativo (fatto salvo tu non abbia frecce con un solo filo che è il positivo e prendono la massa per chiudere il circuito dal telaio stesso delle frecce);
    tre fili vanno allo stop e generalmente sono un nero, che è il negativo, un roso-giallo che è un positivo ed è lo stop attivato dai due switch sulle pompe dei freni, e un blue che è il positivo della posizione.
    Tutto qui... generalmente sulle frecce faccio due tipi di impianto:
    1 - mi collego sotto ala parafango con due pin a barilotto o due due pin deutsche, un punto di saldature a stagno per avere una connessione super solida e sopra doppio termorestringente, uno sui due fili ed uno più grande esterno che tiene i fili insieme e mi da ulteriore protezione. Poi fisso tutto sugli agganci interni del parafango dando una scaldata ai fili con il phon da carrossiere e li "modelli" bene
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    A volte mi domando........ma cosa serabbe il Webc senza Spiedo.....................e Liv

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  5. #15
    L'avatar di Little bastard
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    A volte mi domando........ma cosa serabbe il Webc senza Spiedo.....................e Liv
    Sono iscritto da poco, ma non posso che unirmi e confermare

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    There's no substitute for cubic inches
    Mi piacciono le Harley, ho una Harley, fortunatamente non sono un Harleysta

  6. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    Spiedino, spesso non riesco a capire cosa ti serve è un mio problema comunque, il cablaggio di ogni parafango è più meno uguale... due fili di colore viola, portano il positivo alle frecce e due neri il negativo (fatto salvo tu non abbia frecce con un solo filo che è il positivo e prendono la massa per chiudere il circuito dal telaio stesso delle frecce);
    tre fili vanno allo stop e generalmente sono un nero, che è il negativo, un roso-giallo che è un positivo ed è lo stop attivato dai due switch sulle pompe dei freni, e un blue che è il positivo della posizione.
    Tutto qui... generalmente sulle frecce faccio due tipi di impianto:
    1 - mi collego sotto ala parafango con due pin a barilotto o due due pin deutsche, un punto di saldature a stagno per avere una connessione super solida e sopra doppio termorestringente, uno sui due fili ed uno più grande esterno che tiene i fili insieme e mi da ulteriore protezione. Poi fisso tutto sugli agganci interni del parafango dando una scaldata ai fili con il phon da carrossiere e li "modelli" bene
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    A volte mi domando........ma cosa serabbe il Webc senza Spiedo.....................e Liv
    Citazione Originariamente Scritto da Little bastard Visualizza Messaggio
    Sono iscritto da poco, ma non posso che unirmi e confermare


    Ma no la domanda era riferita al fatto che vorrei ricreare la situazione originale... o il più possibile originale!
    La domanda era come nasce dalla MoCo!
    Perchè apparte le frecce che han due fili separati il resto fa ponte!

    Con il faro centrale lungo, tutto arrivava li e poi partivano le frecce!

    Comunque io son il vostro animatore dai

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  7. #17
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    Non trovando in rete chieso come sempre qui

    Sul parafango posteriore street bob con frecce e stop integrati... che tipo di soluzione di impianto c' è?

    QUI ho trovato due esempi...

    Il 36 ed il chiamiamolo 65.

    In entrambe i casi non c' è il numenro di riferimento a dx....

    La mia demanda è collegano tutto a dx e poi fanno ponte a sx con stop, freccia e posizione oppure si divide direttamente in due il tutto?

    Il risultato non cambia ma non vorrei alla fine notare che un metodo era migliore dell' altro...

    Grazie
    Non capisco perchè tu abbia dei dubbi...
    Hai giustamente selezionato lo Street Bob sulla pagina di Thunderbike (anche se quella di HD Bergamo è più comoda e ti dà subito i prezzi) e il 36 non compare nella lista. Quindi quello giusto per fare quello che vuoi tu è il 65.
    Il disegno è generico per tutti i Dyna, poi nella lista compaiono solo i numeri riferiti alla moto che hai selezionato prima.

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    Membro fondatore della cellula lombarda "I Ciucianebia"
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  8. #18
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    sono connettori "packard " , non sono gli originali ma vanno bene comunque , ovviamente ti ci vuole la pinza per crimpare correttamente le spinette
    gli originali sono connettori " deutsch " che hanno un grado di resistenza all acqua maggiore

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  9. #19
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    sono connettori "packard " , non sono gli originali ma vanno bene comunque , ovviamente ti ci vuole la pinza per crimpare correttamente le spinette
    gli originali sono connettori " deutsch " che hanno un grado di resistenza all acqua maggiore
    Ho tutto ho tutto pure la pinza!

    Si i deutch mi son ostici.. forse migliori ma ostici!
    Per quello ho scelto questi che un mio amico usa sull' enduro e li ci ba pure dentro l' acqua e non danno problemi!

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  10. #20
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    Oggi son stato 2 ore in gara al freddo a cablare... nn convinto.
    Ho.mwsso.korsetti e tutto ma... nn mi piace.

    Strappato tutto, recuperato il.recuperabile (tutti eccetto pin) e seduto sulla moto a pensare..

    Ho deciso cosa fare


    Prolunghero tutti i cavi delle frecce (4 per lato) sino al sottosella.
    Li mi prendo una piccola morsettiera da 5 e cablo il.tutto.
    Anzi da 8 così se devo smontare una freccia sgancio 4 pin e la tolgo!

    Mi sembra più pulito, asciutto e pratico!

    Morsettiera presa e domani vado a prender cavetto che ho finito...

    So chr moco e soci mo Tano tutto sotto kl parafango ma mi sembra una boiata... Jack, fili... spessori sopra gomma..
    Butto tutto sotto sella!

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