scarichi mcj sonorità fissa per Dyna-Super-Glide 2012

[L' UOMO NERO]

Omo sullo scarico basta leggere le due specifiche omologhe ( ci vuole un secondo) se ne manca una DEVI dimostrare che è punzonata sui collettori, se li hai il cat) sennò..............chettelodicoaFFà!??????????

OH poi se ti va bene una volta, come più volte detto, non vuol dire che diventi norma

Certo è che normalmente non guardano mai se hai il catalizzatore (succede anche per chi gira con BMW eh..) per il problema più importante è montare uno scarico non omologato e comunque non riportato a libretto

[6galloni]

Certo è che normalmente non guardano mai se hai il catalizzatore (succede anche per chi gira con BMW eh..) per il problema più importante è montare uno scarico non omologato e comunque non riportato a libretto

Omo, da tanti anni la sostituzione dello scarico NON si riporta più a libretto, giusta Circolare Ministero dei Trasporti di cui abbiamo ampiamente parlato qui....

con l'avvento dell'Euro sui motori termici, poi tutto questo non ha più senso in quanto è OBBLIGATORIO avere stampigliato sullo scarico la detta omologazione...

dall'Euro 3 a seguire poi è obbligatoria la doppia OMOLOGAZIONE sullo stesso, ammenochè, lo stesso sistema di scarico non abbia in altra parte il catalizzatore e quindi "visibile" anche su di essa l'omologa....

tutto il resto sono SOLO parole da forum IMHO,

se ti vogliono controllare lo scarico in pochi secondi guardano le omologhe, e se non visibili o se lasciano qualche dubbio.......l'iter amministrativo teLLo applicano e STOP...

[fra1521]

Sui terminali originali e stampato oltre il codice ricambio hd e4 e la scritta catalyst.
Comunque tolti gli originali è sempre un rischio

[6galloni]

Sui terminali originali e stampato oltre il codice ricambio hd e4 e la scritta catalyst.
Comunque tolti gli originali è sempre un rischio

dovresti avere anche la Lettera prevista...........

CUT:

Il sistema di scarico di una moto EURO4 o EURO5 è dotato di catalizzatore che può essere contenuto nei collettori, nel compensatore centrale (se presente) oppure nel silenziatore finale.

Nel caso in cui sia contenuto nei collettori o nel compensatore centrale, il silenziatore finale avrà la sola funzione di riduzione del rumore per cui il codice di omologazione terminerà con la lettera G.

La funzione antinquinamento è da attribuire al catalizzatore originale presente nel sistema o ad eventuale dispositivo antinquinamento F.

Nel caso in cui sia contenuto nel silenziatore finale, anche il relativo ricambio aftermarket dovrà averlo e il codice di omologazione inciso sul silenziatore riporterà la lettera H (dispositivo antinquinamento e di riduzione del rumore) o in alternativa il silenziatore finale dovrà essere omologato come dispositivo di riduzione del rumore G con integrato un dispositivo antinquinamento F.

La lettera F invece è relativa ai dispositivi antinquinamento, normalmente è usata per raccordi catalizzati, collettori catalizzati oppure compensatori centrali catalizzati, naturalmente per l’omologazione del rumore ci sarà in abbinamento un dispositivo di riduzione del rumore G o il silenziatore originale.

fine cut

[fra1521]

66025-07 catalyst hdi 1P1010FC e4
65868-07 catalyst hdi 2PSTFFC e4

questo è quello stampato sui due terminali, boh?

ho pure provato ad usarli, ma sound a parte, il motore scalda veramente tanto

[6galloni]

66025-07 catalyst hdi 1P1010FC e4
65868-07 catalyst hdi 2PSTFFC e4

questo è quello stampato sui due terminali, boh?

ho pure provato ad usarli, ma sound a parte, il motore scalda veramente tanto

lettera F e C che sta per catalizzato ma NON obbligatoria da noi perchè già ricompresa sulla F

eccerto che scalda hai il catalizzatore nei terminali che "tappa"

[L' UOMO NERO]

dovresti avere anche la Lettera prevista...........

CUT:

Il sistema di scarico di una moto EURO4 o EURO5 è dotato di catalizzatore che può essere contenuto nei collettori, nel compensatore centrale (se presente) oppure nel silenziatore finale.

Nel caso in cui sia contenuto nei collettori o nel compensatore centrale, il silenziatore finale avrà la sola funzione di riduzione del rumore per cui il codice di omologazione terminerà con la lettera G.

La funzione antinquinamento è da attribuire al catalizzatore originale presente nel sistema o ad eventuale dispositivo antinquinamento F.

Nel caso in cui sia contenuto nel silenziatore finale, anche il relativo ricambio aftermarket dovrà averlo e il codice di omologazione inciso sul silenziatore riporterà la lettera H (dispositivo antinquinamento e di riduzione del rumore) o in alternativa il silenziatore finale dovrà essere omologato come dispositivo di riduzione del rumore G con integrato un dispositivo antinquinamento F.

La lettera F invece è relativa ai dispositivi antinquinamento, normalmente è usata per raccordi catalizzati, collettori catalizzati oppure compensatori centrali catalizzati, naturalmente per l’omologazione del rumore ci sarà in abbinamento un dispositivo di riduzione del rumore G o il silenziatore originale.

fine cut

Ottimo chiarimento, sarebbe da tenere o fare una rubrica/post ad hoc da tenere in evidenza

[fra1521]

Quasi quasi allora conviene "ottimizzare" gli originali, così almeno ad una prima occhiata e tutto in regola

[6galloni]

Ottimo chiarimento, sarebbe da tenere o fare una rubrica/post ad hoc da tenere in evidenza

crea apposito 3d , dimmi la sezione dove lo metti ed inserisco il tutto?

[L' UOMO NERO]

crea apposito 3d , dimmi la sezione dove lo metti ed inserisco il tutto?

fatto Marco, puoi già intervenire, poi lo mettiamo in evidenza, grazie