Conversione da..... carburatore a iniezione!

[spiedo]

Comunque sia.... the show must go on!

Ho iniziato a smontar un po' di pezzi per portarla quasi allo scheletro!


Anche perchè così facendo voglio vendere il vendibile... per acquistar dei pezzi nuovi!

Tolto parafanghi, sissy e borsa!

Ora il serba! (così vedo se ci hanno lasciato dentro la pompa)
E poi gli scarichi!

Smontato tutto la carrozzeria (serba vecchio e parafanghi nuovi) andrà in carrozzeria per la nuova livrea, i para calore dei terminali in cromatura e... devo decidere se cromare o lucidare anche i foderi!

Moto nuda passerò alla questione iniezione/carburatore!

Controllare tutti i cavi ecc ecc...

Speriamo di aver un po di tempo in più ma... ho tempo!

[spiedo]

Tempo a disposizione permettendo si va avanti



Penso che starò più a pulirla sta moto e scrostarla che altro
Ma come si fa a trattar un mezzo così

Comunque mi sento crocerossina e quindi

Ho aperto lo scatolone di mia sorella è... pare che la pompa sia dentro al serba
Mi fa ben sperare....

Domani se riesco svuoto serba e vedo sotto se ci son gli attacchi dell apompa ecc ecc...
Se non ci sono mio malgrado ... lascerò il carburo...

;a non essendoci i jack tagliati
Incrociamo le dita!

[spiedo]

Domanda... secondo voi il corpo iniezione lo hanno cabiato/migliorato o è sempre lo stesso dal 2006 softail al 2007 dyna?

Avrei quello del vecchio softail che mi da più affidamento (mantenuto al caldo, coperto per anni) rispetto a quello di mia sorella...

Grazie

[Bender]

Prima farei un bel check di codici oem:

https://www.harley-davidson.com/us/e...-service-parts

Nel 2006 montavano 1450, nel 2007 passati a 1584 o no?
A naso direi che potrebbero cambiare gli iniettori

PS: che carb c’è sotto ora? L’hai provata su strada?

Se lo fai poi la tieni così.. il mio corpo farfallato son due anni e più che mi saluta dallo scaffale

[white sideburns]

mi sembra che nel 2006 Dyna era già TC96 mentre softail ancora TC88
non so se differenza nel sistema iniezione

[spiedo]

Prima farei un bel check di codici oem:

https://www.harley-davidson.com/us/e...-service-parts

Nel 2006 montavano 1450, nel 2007 passati a 1584 o no?
A naso direi che potrebbero cambiare gli iniettori

PS: che carb c’è sotto ora? L’hai provata su strada?

Se lo fai poi la tieni così.. il mio corpo farfallato son due anni e più che mi saluta dallo scaffale

Se non erro è un mikuni... provarla...
Comunque penso di smontar tutto e pulire tutto... poi magari la proverò però sinceramente averla standard preferirei...

Non so vediamo... se non altro se ci son i cavi o se li han tagliati

[6galloni]

Tempo a disposizione permettendo si va avanti

https://blogger.googleusercontent.co...125_160107.jpg

Penso che starò più a pulirla sta moto e scrostarla che altro
Ma come si fa a trattar un mezzo così

Comunque mi sento crocerossina e quindi

Ho aperto lo scatolone di mia sorella è... pare che la pompa sia dentro al serba
Mi fa ben sperare....

Domani se riesco svuoto serba e vedo sotto se ci son gli attacchi dell apompa ecc ecc...
Se non ci sono mio malgrado ... lascerò il carburo...

;a non essendoci i jack tagliati
Incrociamo le dita!

e togliendo il rubinetto della benzina cosa hanno tolto e/o messo sotto il serbatoio per poterlo avvitare al posto di quello a baionetta per iniezione che sfruttava un tubo fisso saldato ?!?!?

[spiedo]

e togliendo il rubinetto della benzina cosa hanno tolto e/o messo sotto il serbatoio per poterlo avvitare al posto di quello a baionetta per iniezione che sfruttava un tubo fisso saldato ?!?!?

Ma no quando fai la conversione sganci il tubo di gomma che dalla pompa va all' uscita del rubinetto, quest' ultimo lo sviti, e ti rimane un serbatoio con l' imbocco del rubinetto filettato.
Se non erro esiste un adattatore a doppio filetto per montare il rubinetto ma... vado a memoria!



Nel mio caso sulla springer avevo tolto anche la pompa e tutto quel che cì era dentro ma so di tantissimi che lasciano dentro tutto... in questo caso sarebbe il top...





Anche perchè vorrebbe dire che rimanendo a mollo le guarnizioni sarebbero sane (nella norma)...

ECCO ti ho trovato una delle tante guide in rete!
Ai miei tempi c' era solo un pdf in inglese ma molto chiaro...

[6galloni]

Ma no quando fai la conversione sganci il tubo di gomma che dalla pompa va all' uscita del rubinetto, quest' ultimo lo sviti, e ti rimane un serbatoio con l' imbocco del rubinetto filettato.
Se non erro esiste un adattatore a doppio filetto per montare il rubinetto ma... vado a memoria!

https://cdn.shopify.com/s/files/1/16...G?v=1487946721

Nel mio caso sulla springer avevo tolto anche la pompa e tutto quel che cì era dentro ma so di tantissimi che lasciano dentro tutto... in questo caso sarebbe il top...

https://cdn.shopify.com/s/files/1/16...G?v=1487947097

https://cdn.shopify.com/s/files/1/16...G?v=1487947166

Anche perchè vorrebbe dire che rimanendo a mollo le guarnizioni sarebbero sane (nella norma)...

ECCO ti ho trovato una delle tante guide in rete!
Ai miei tempi c' era solo un pdf in inglese ma molto chiaro...

ocio......per esperienza personale, nell'attacco a baionetta per l'iniezione c'è un gommino delicatissimo che a stare all'aria dopo che è sempre a contatto con la benzina si sfalda

attento quando riattacchi il tubo dell'iniezione che se ti "Piscia" benzina....ti tocca cambiare l'innesto

già successo

[Bender]

Se il filtro S&S lo vuoi levare fammi un fischio