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Discussione: Conversione da..... carburatore a iniezione!

  1. #21
    L'avatar di spiedo
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    Comunque sia.... the show must go on!

    Ho iniziato a smontar un po' di pezzi per portarla quasi allo scheletro!


    Anche perchè così facendo voglio vendere il vendibile... per acquistar dei pezzi nuovi!

    Tolto parafanghi, sissy e borsa!

    Ora il serba! (così vedo se ci hanno lasciato dentro la pompa)
    E poi gli scarichi!

    Smontato tutto la carrozzeria (serba vecchio e parafanghi nuovi) andrà in carrozzeria per la nuova livrea, i para calore dei terminali in cromatura e... devo decidere se cromare o lucidare anche i foderi!

    Moto nuda passerò alla questione iniezione/carburatore!

    Controllare tutti i cavi ecc ecc...

    Speriamo di aver un po di tempo in più ma... ho tempo!




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    "Già lo sapevo, Spiedo è l'unica persona seria e competente del forum !!!" cit. Fat King

  2. #22
    L'avatar di spiedo
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    Tempo a disposizione permettendo si va avanti



    Penso che starò più a pulirla sta moto e scrostarla che altro
    Ma come si fa a trattar un mezzo così

    Comunque mi sento crocerossina e quindi

    Ho aperto lo scatolone di mia sorella è... pare che la pompa sia dentro al serba
    Mi fa ben sperare....

    Domani se riesco svuoto serba e vedo sotto se ci son gli attacchi dell apompa ecc ecc...
    Se non ci sono mio malgrado ... lascerò il carburo...

    ;a non essendoci i jack tagliati
    Incrociamo le dita!

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  3. #23
    L'avatar di spiedo
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    Domanda... secondo voi il corpo iniezione lo hanno cabiato/migliorato o è sempre lo stesso dal 2006 softail al 2007 dyna?

    Avrei quello del vecchio softail che mi da più affidamento (mantenuto al caldo, coperto per anni) rispetto a quello di mia sorella...

    Grazie

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  4. #24
    L'avatar di Bender
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    Prima farei un bel check di codici oem:

    https://www.harley-davidson.com/us/e...-service-parts

    Nel 2006 montavano 1450, nel 2007 passati a 1584 o no?
    A naso direi che potrebbero cambiare gli iniettori

    PS: che carb c’è sotto ora? L’hai provata su strada?

    Se lo fai poi la tieni così.. il mio corpo farfallato son due anni e più che mi saluta dallo scaffale

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    "La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni e nessuno sa perché!"

  5. #25
    L'avatar di white sideburns
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    mi sembra che nel 2006 Dyna era già TC96 mentre softail ancora TC88
    non so se differenza nel sistema iniezione

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    il problema dell'estate è che il motociclista si confonde con chi ha la moto (motto del Moto Club Winter Bikers Faenza)

  6. #26
    L'avatar di spiedo
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    Citazione Originariamente Scritto da Bender Visualizza Messaggio
    Prima farei un bel check di codici oem:

    https://www.harley-davidson.com/us/e...-service-parts

    Nel 2006 montavano 1450, nel 2007 passati a 1584 o no?
    A naso direi che potrebbero cambiare gli iniettori

    PS: che carb c’è sotto ora? L’hai provata su strada?

    Se lo fai poi la tieni così.. il mio corpo farfallato son due anni e più che mi saluta dallo scaffale
    Se non erro è un mikuni... provarla...
    Comunque penso di smontar tutto e pulire tutto... poi magari la proverò però sinceramente averla standard preferirei...

    Non so vediamo... se non altro se ci son i cavi o se li han tagliati

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  7. #27
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Citazione Originariamente Scritto da spiedo Visualizza Messaggio
    Tempo a disposizione permettendo si va avanti

    https://blogger.googleusercontent.co...125_160107.jpg

    Penso che starò più a pulirla sta moto e scrostarla che altro
    Ma come si fa a trattar un mezzo così

    Comunque mi sento crocerossina e quindi

    Ho aperto lo scatolone di mia sorella è... pare che la pompa sia dentro al serba
    Mi fa ben sperare....

    Domani se riesco svuoto serba e vedo sotto se ci son gli attacchi dell apompa ecc ecc...
    Se non ci sono mio malgrado ... lascerò il carburo...

    ;a non essendoci i jack tagliati
    Incrociamo le dita!
    e togliendo il rubinetto della benzina cosa hanno tolto e/o messo sotto il serbatoio per poterlo avvitare al posto di quello a baionetta per iniezione che sfruttava un tubo fisso saldato ?!?!?

    0 Not allowed! Not allowed!
    Fratellanza Laser, ........... work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better
    molti nemici molto onore..........ma i co-glioni non fanno numero BUAHAHAHAHA

  8. #28
    L'avatar di spiedo
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    Citazione Originariamente Scritto da 6galloni Visualizza Messaggio
    e togliendo il rubinetto della benzina cosa hanno tolto e/o messo sotto il serbatoio per poterlo avvitare al posto di quello a baionetta per iniezione che sfruttava un tubo fisso saldato ?!?!?
    Ma no quando fai la conversione sganci il tubo di gomma che dalla pompa va all' uscita del rubinetto, quest' ultimo lo sviti, e ti rimane un serbatoio con l' imbocco del rubinetto filettato.
    Se non erro esiste un adattatore a doppio filetto per montare il rubinetto ma... vado a memoria!



    Nel mio caso sulla springer avevo tolto anche la pompa e tutto quel che cì era dentro ma so di tantissimi che lasciano dentro tutto... in questo caso sarebbe il top...





    Anche perchè vorrebbe dire che rimanendo a mollo le guarnizioni sarebbero sane (nella norma)...

    ECCO ti ho trovato una delle tante guide in rete!
    Ai miei tempi c' era solo un pdf in inglese ma molto chiaro...

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  9. #29
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Citazione Originariamente Scritto da spiedo Visualizza Messaggio
    Ma no quando fai la conversione sganci il tubo di gomma che dalla pompa va all' uscita del rubinetto, quest' ultimo lo sviti, e ti rimane un serbatoio con l' imbocco del rubinetto filettato.
    Se non erro esiste un adattatore a doppio filetto per montare il rubinetto ma... vado a memoria!

    https://cdn.shopify.com/s/files/1/16...G?v=1487946721

    Nel mio caso sulla springer avevo tolto anche la pompa e tutto quel che cì era dentro ma so di tantissimi che lasciano dentro tutto... in questo caso sarebbe il top...

    https://cdn.shopify.com/s/files/1/16...G?v=1487947097

    https://cdn.shopify.com/s/files/1/16...G?v=1487947166

    Anche perchè vorrebbe dire che rimanendo a mollo le guarnizioni sarebbero sane (nella norma)...

    ECCO ti ho trovato una delle tante guide in rete!
    Ai miei tempi c' era solo un pdf in inglese ma molto chiaro...
    ocio......per esperienza personale, nell'attacco a baionetta per l'iniezione c'è un gommino delicatissimo che a stare all'aria dopo che è sempre a contatto con la benzina si sfalda

    attento quando riattacchi il tubo dell'iniezione che se ti "Piscia" benzina....ti tocca cambiare l'innesto

    già successo

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  10. #30
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    Se il filtro S&S lo vuoi levare fammi un fischio

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