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Discussione: Aiuto per compensatore primaria Screamin Eagle

  1. #11
    L'avatar di Gogo
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    Ringrazio tutti e rispondo in ordine sparso:

    @Bender
    Colpo di frusta con colpetto di gas al minimo (contralbero? complice minimo troppo basso), sgranamenti sporadici a caldo (sopratutto con batteria bassa), generalmente rumorosa dal lato primaria (colpa del tenditore?). Diversi elementi mi spingono a metterci mano ma niente di cosi rilevante come nel tuo caso.
    Come sottolinei, tanto è un miglioramento da eseguire

    @Benito1976
    Grazie per la dritta dell'adattatore alla pistola del silicone 11100075 altrimenti l'avresti lisciato per i prezzi avevo visto ma speravo diversamente...

    @cicastol
    ...o chiunque riesca a darmi l'indicazione: qual'è la versione di tenditore più aggiornata (intendo il p/n)?
    Ho deciso di procedere alla rimozione di tutti i carter e quindi anche della frizione: non mi sembra così complesso. Casomai freso il carter quando ce l'ho tra le mani

    Che marca e modello di colla intendete usare? Non è già compresa nel 11100088 oil deflector installation kit?
    Sul filetto della vite T70 indicano di usare Loctite 262 rossa, è corretto? E' la vite che va serrata a 240Nm (oltre alla procedura corretta di serraggio va tirata precisamente a 237.3Nm...)
    Non ho una chiave dinamometrica così grossa ma ho chi può prestarmela

    La lista provvisoria della spesa (tra parentesi il numero del particolare nella fiche):

    60547-06 (12) guarnizione coperchio primaria
    34934-06 (15) guarnizione primaria-motore
    17369-06 (10) guarnizione coperchio ispezione frizione (la prendo per rabbocchi futuri)
    786A (1) bulloni da 1/2" con guarnizione (n°5 pz)
    94971-09 lubrificante assemblaggio SE
    11100088 oil deflector installation kit
    11100075 adattatore per pistola silicone
    40100061 compensatore primaria SE
    94102-09 attrezzo blocco primaria
    ??? tenditore catena

    Bussola esagonale 30mm, bussola torx T70, Loctite 262 rossa, ovviamente olio primaria

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  2. #12
    L'avatar di Gogo
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    Citazione Originariamente Scritto da Seby75 Visualizza Messaggio
    Montato senza plasticogna 70000km fa su un tc96b
    E uno su tc96 circa 20000km fa.
    E per ultimo ma non ultimo sulla mia heritage del 2008 montai il primo modello senza plasticogma nel kit.
    Fatti due conti tu🙋🏻*♂️🤷🏽*♂️
    Leggo solo ora, dopo aver risposto agli altri: aspetto pareri, ma la tua soluzione mi farebbe star piu tranquillo

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  3. #13
    L'avatar di Bender
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    Citazione Originariamente Scritto da Gogo Visualizza Messaggio
    Leggo solo ora, dopo aver risposto agli altri: aspetto pareri, ma la tua soluzione mi farebbe star piu tranquillo
    Infatti c’è sempre paura di certe soluzioni HD che per curare un difetto ne creano uno nuovo… sarebbe bello sapere se i modelli che dal 2014 avevano di serie il comp. SE uscivano con le plasteghe incollate nel carter o carter modificato già in fusione

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    "La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni e nessuno sa perché!"

  4. #14
    L'avatar di Seby75
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    Citazione Originariamente Scritto da Bender Visualizza Messaggio
    Infatti c’è sempre paura di certe soluzioni HD che per curare un difetto ne creano uno nuovo… sarebbe bello sapere se i modelli che dal 2014 avevano di serie il comp. SE uscivano con le plasteghe incollate nel carter o carter modificato già in fusione
    Quoto

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    Un consiglio casco sempre in testa e testa sopra le spalle

  5. #15
    L'avatar di Seby75
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    Citazione Originariamente Scritto da Bender Visualizza Messaggio
    Infatti c’è sempre paura di certe soluzioni HD che per curare un difetto ne creano uno nuovo… sarebbe bello sapere se i modelli che dal 2014 avevano di serie il comp. SE uscivano con le plasteghe incollate nel carter o carter modificato già in fusione
    E ti diró di più dal 07 al 2017 i carter sono tutti uguali. OEM HD #60782-06
    Compatibilità:
    2011 - 2013 Harley-Davidson
    Blackline - FXS
    2013 - 2017 Harley-Davidson
    Breakout (EFI) FXSB
    2008 - 2011
    Harley-Davidson
    Cross Bones (EFI) - FLSTSB
    2007 - 2017
    Harley-Davidson
    Deluxe (EFI) - FLSTN
    2007 Harley-Davidson Deuce (EFI) - FXSTD
    2007 - 2017
    Harley-Davidson
    Fat Boy (EFI) - FLSTF
    2010 - 2016
    Harley-Davidson
    Fat Boy Lo - FLSTFB
    2016 - 2017 Harley-Davidson
    Fatboy S - FLSTFBS
    2012 - 2017
    Harley-Davidson
    FLS Slim
    2007 - 2017
    Harley-Davidson
    Heritage Classic (EFI) - FLSTC
    2008 - 2009 Harley-Davidson
    Rocker (EFI) - FXCW
    2008 - 2011
    Harley-Davidson
    Rocker C (EFI) - FXCWC
    2007 - 2010
    Harlev-Davidson
    Softail Custom (EFI) - FXSTC
    2007 - 2009 Harley-Davidson
    Softail Night Train (EFI) - FXSTB
    2016 - 2017
    Harley-Davidson Softail Slim S - FLSS
    2007 Harley-Davidson Softail Springer Classic (EFI) - FLSTSC
    2007 Harley-Davidson
    Softail Standard (EFI) - FXST

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    Ultima modifica di Seby75; 08-09-2022 alle 00:30
    Un consiglio casco sempre in testa e testa sopra le spalle

  6. #16

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    Citazione Originariamente Scritto da Gogo Visualizza Messaggio
    @cicastol
    ...o chiunque riesca a darmi l'indicazione: qual'è la versione di tenditore più aggiornata (intendo il p/n)?
    Questo:

    39929-06C

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  7. #17
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    Aggiorno la lista:



    40100061 compensatore primaria SE
    +
    60547-06 (12) guarnizione coperchio primaria
    34934-06 (15) guarnizione primaria-motore
    17369-06 (10) guarnizione coperchio ispezione frizione
    786A (5pz) (1) bulloni da 1/2" con guarnizione
    39929-06C (13) tenditore primaria aggiornato
    +
    94971-09 lubrificante assemblaggio SE
    94102-09 attrezzo blocco primaria
    11100088 oil deflector installation kit (non necessario)
    11100075 adattatore per pistola silicone (non necessario)
    +
    Bussola esagonale 30mm, bussola torx T70, Loctite 262 rossa, ovviamente olio primaria (il resto degli attrezzi sono dotazione casereccia standard)

    A questo punto, se la lista è giusta, mi resta in sospeso un dubbio: sul filetto della vite T70 indicano di usare Loctite 262 rossa, è corretto? E' la vite che va serrata a 240Nm (oltre alla procedura corretta di serraggio va poi tirata precisamente a 237.3Nm...)

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  8. #18
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    Su ogni forum US ho sempre letto RED ON COMP - BLU ON CLUTCH
    Inteso come Loctite
    Io farò così sul mio

    I video tutorial YT sulle primarie sono utilissimi ho notato…

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    "La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni e nessuno sa perché!"

  9. #19

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    sulla mia heritage del 2007 installai il compensatore della SE senza la campana generatore risparmiando parecchio.
    Si modifica la campana originale al tornio (lavoretto da poco) per toglere il pacco molle originale.

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  10. #20
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    Citazione Originariamente Scritto da Criiistian Visualizza Messaggio
    sulla mia heritage del 2007 installai il compensatore della SE senza la campana generatore risparmiando parecchio.
    Si modifica la campana originale al tornio (lavoretto da poco) per toglere il pacco molle originale.
    Questa è una cosa assai interessante: siccome è la mia professione, non avrei nessun problema a fare la modifica. Si trova qualcosa online?

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