Aiuto per compensatore primaria Screamin Eagle

[Criiistian]

Purtroppo ho cambiato il telefono e mi e' andata persa la misura esatta.
E' un gioco da ragazzi devi togliere il pacco molle di quello vecchio. Se guardi in foto la campana del kit SE e' uguale a quello vecchio solo senza il pacco molle perche' nel nuovo sono separate.


ti metto questa foto per darti un'idea

[Gogo]

Praticamente occorre asportare quello che nella fiches è contrassegnato col n°6: al suo posto cosa ci va, un distanziale autocostruito? Non è chiaro questo passaggio
Nei forum americani se ne parla?

E quindi sarebbe sufficiente il 40274-08 del costo di 250€?

[Criiistian]

Al posto di quello che vai a toglere metti il nuovo pacco molle che ricevi nel kit compensatore SE.
Se vuoi ti metto un link tanto per farti un idea :
https://california-motorcycles.com/i...arley-davidson

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[cicastol]

Aggiorno la lista:
A questo punto, se la lista è giusta, mi resta in sospeso un dubbio: sul filetto della vite T70 indicano di usare Loctite 262 rossa, è corretto? E' la vite che va serrata a 240Nm (oltre alla procedura corretta di serraggio va poi tirata precisamente a 237.3Nm...)

Il frenafiletti va usato sul dado del pacco frizione come da istruzioni:
"3. Clean and prime threads of clutch hub mainshaft nut. Apply two drops of LOCTITE 262 HIGH STRENGTH THREADLOCKER AND SEALANT (red) to the threads. Start nut onto mainshaft. Hand-tighten."

La vite T70 è già pretrattata con frenafiletti Tuf-Lok, la coppia non è "precisamente" 237,3Nm che è la semplice conversione di 175 ft·lbs .

Buon lavoro!

[Benito1976]

https://www.cruiser24.com/instructio...s/40100061.pdf
Così hai tutto e la descrizione completa del lavoro così come prevista dalla Mo. Co.