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Discussione: problemi al cambio Road King 1450 del 2000

  1. #1

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    Predefinito problemi al cambio Road King 1450 del 2000

    buon giorno a tutti, ho un problema con il mio Road King 1450 del 2000 e precisamente: con la moto alzata da terra il cambio funziona dalla prima alla quinta (con inserimento a mano muovendo la ruota..) con la moto accesa, poggiata a terra e in movimento il cambio funziona regolarmente fino alla alla terza mentre la 4° e la 5° non entrano..... E' mai successo a qualcuno ..? Consigli ..? Grazie anticipatamente a chiunque possa a aiutarmi a risolvere questa cosa...

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  2. #2
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  3. #3

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    .. quasi 200.000....

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  4. #4
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    .. quasi 200.000....


    cmq controllato che la leva marce non si sia spostata e che, quindi se lo fai a mano funziona me quando ci metti il piede non riesce a fare il suo dovere?

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    Ultima modifica di 6galloni; 13-08-2022 alle 14:29
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  5. #5

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    buon giorno a tutti, ho un problema con il mio Road King 1450 del 2000 e precisamente: con la moto alzata da terra il cambio funziona dalla prima alla quinta (con inserimento a mano muovendo la ruota..) con la moto accesa, poggiata a terra e in movimento il cambio funziona regolarmente fino alla alla terza mentre la 4° e la 5° non entrano..... E' mai successo a qualcuno ..? Consigli ..? Grazie anticipatamente a chiunque possa a aiutarmi a risolvere questa cosa...
    L'unica cosa che cambia da alzata e a terra è la tensione della cinghia sulla puleggia che trasmette il moto dal cambio alla ruota, controlla il livello di olio nel cambio e nella primaria, la tensione della cinghia, del cavo frizione.

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  6. #6

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    olio cambio e primaria cambiati, tensione primaria controllata, frizione nuova e regolata, sostituito anche braccetto e molla dello shifter, leva a posto... è per quello che non riesco a capire il "blocco" della 4° e 5° con motore acceso...

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    Ultima modifica di SEEERG; 13-08-2022 alle 15:44

  7. #7
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    olio cambio e primaria cambiati, tensione primaria controllata, frizione nuova e regolata, sostituito anche braccetto e molla dello shifter, leva a posto... è per quello che non riesco a capire il "blocco" della 4° e 5° con motore acceso...
    se dici così l'unico problema è nel cambio

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  8. #8
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    Beh motore spento e acceso cambia.... praticamente tutto!
    Il cambio è sollecitato in maniera completamente diversa, ma non solo, a motore caldo il metallo si dilata e cambiano le distanze e gli accoppiamenti tra gli ingranaggi (seppure di pochissimo)

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  9. #9

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    olio cambio e primaria cambiati, tensione primaria controllata, frizione nuova e regolata, sostituito anche braccetto e molla dello shifter, leva a posto... è per quello che non riesco a capire il "blocco" della 4° e 5° con motore acceso...
    Sicuro di aver rimontato tutto correttamente ? Faceva lo stesso difetto prima di cambiare frizione ? Se faceva lo stesso difetto prima di metterci mano allora bisogna controllare il cambio. Se non lo faceva qualcosa ti è sfuggito, tensione catena troppo tesa?

    https://www.youtube.com/watch?v=bgNMpPtSu98 ti consiglio di guardare il video per intero col traduttore , da quel che capisco il tuo problema potrebbe dipendere dalla molla del leveraggio che aziona l'albero con le gole che cambia le velocità , si indebolisce e non spinge il dente sui perni che fanno ruotare l'albero , va cambiato tutto il leveraggio che si cambia in pochi minuti, arrivare li ci vuole molto tempo, cambiare la molla soltanto non serve a molto perchè anche il dente del leveraggio si consuma, ci dovrebbe essere un leveraggio più robusto in commercio , speriamo in uno che mastica bene l'inglese che spieghi meglio il video.

    https://partsfinder.onlinemicrofiche...vidsonmc&a=297 clicca sul link e poi su GEAR SHIFTER ASSEMBLY per vedere i particolari del leveraggio 17-9-37-34-33-35-45-38
    praticamente questo già montato https://www.ebay.it/itm/113602883769...epid=663277044

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    Ultima modifica di naniva; 14-08-2022 alle 00:23

  10. #10

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    ..grazie.. proverò a ricontrollare lo Shifter .. il problema però credo sia altrove .. perché, come dicevo, lo shifter fa il suo dovere con la moto alzata e motore spento .. il problema si presenta con la moto a terra e in funzione .. mi sa che devo tirare fuori i due alberi e cambiare tutti i cuscinetti .. perché la mia “Signora” ormai ha una “certa” età .. e tanta strada sul groppone.. quindi vai merita la revisione completa del cambio .. 😉

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