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Discussione: tutti i nodi vengono al pettine prima o poi

  1. #1
    L'avatar di malvyn
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    Predefinito tutti i nodi vengono al pettine prima o poi

    https://www.tomshw.it/automotive/for...-v8-chi-vince/

    ora chi cello dice ai Tesla-fan che il motore elettrico non è così imbattibile come credono loro?

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  2. #2

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    E c'è altro... un ingegnere americano in pensione ha preso un pacco batterie di una Tesla. Una volta aperta (stile scatoletta di tonno) ha trovato i pacchi batterie affogati in una schiuma rosa insieme a tutti gli altri componenti elettronici. Praticamente le batterie non sono sostituibili nei singoli componenti come dicono in Tesla e va cambiato tutto. Probabilmente le sotterreranno da qualche parte...

    Sul canale ci sono altri video mano a mano che aprono il pacco batterie
    https://www.youtube.com/watch?v=TI_377odrFY

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  3. #3
    L'avatar di Lorecapo
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    Citazione Originariamente Scritto da malvyn Visualizza Messaggio
    https://www.tomshw.it/automotive/for...-v8-chi-vince/

    ora chi cello dice ai Tesla-fan che il motore elettrico non è così imbattibile come credono loro?
    Io le auto elettriche sportive le aborro e le brucerei tutte, mentre adoro le americane V8 a benzina, però questo confronto lo potevano solo fare solo degli youtuber...

    Che senso ha confrontare due auto che hanno sì la stessa marca e gli stessi CV, ma in cui una pesa quasi mezza tonnellata in più???
    Se si vuole fare un confronto alla pari mettete 458 kg nel baule della Mustang V8 e vediamo come accelera...

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  4. #4
    L'avatar di malvyn
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    Citazione Originariamente Scritto da Lorecapo Visualizza Messaggio
    Io le auto elettriche sportive le aborro e le brucerei tutte, mentre adoro le americane V8 a benzina, però questo confronto lo potevano solo fare solo degli youtuber...

    Che senso ha confrontare due auto che hanno sì la stessa marca e gli stessi CV, ma in cui una pesa quasi mezza tonnellata in più???
    Se si vuole fare un confronto alla pari mettete 458 kg nel baule della Mustang V8 e vediamo come accelera...

    Così non sarebbe un confronto equo.
    Le auto devono essere conformi a quelle omologate su strada, altrimenti ti sostituisco il V8 con un motore turbojet e vinco a mani basse su tutto.

    Il problema del peso delle batterie c'è, attualmente non è superabile e quindi è necessario includerlo nel confronto.

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  5. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da malvyn Visualizza Messaggio
    Così non sarebbe un confronto equo.
    Le auto devono essere conformi a quelle omologate su strada, altrimenti ti sostituisco il V8 con un motore turbojet e vinco a mani basse su tutto.

    Il problema del peso delle batterie c'è, attualmente non è superabile e quindi è necessario includerlo nel confronto.
    Ni. Se ho capito bene, l'endotermica era stata "preparata" e non era un modello di serie, quindi....

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    Sempre tutto IMHO, ovviamente...

  6. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da HarleyMan Visualizza Messaggio
    Ni. Se ho capito bene, l'endotermica era stata "preparata" e non era un modello di serie, quindi....
    Esatto... L'hanno fatto per arrivare ai CV della elettrica, perche quel "chiodo" di 5.0 Ford non ne ha nenache 450... Non come l'HEMI 6.4 della Dodge che ne ha quasi 500

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  7. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da Lorecapo Visualizza Messaggio
    Esatto... L'hanno fatto per arrivare ai CV della elettrica, perche quel "chiodo" di 5.0 Ford non ne ha nenache 450... Non come l'HEMI 6.4 della Dodge che ne ha quasi 500
    Ma la Mustang GT 5.0 non ne ha 456 di cavalli?

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  8. #8
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    Comunque a me piace tantissimo il nuovo VW Buzz



    Peccato che è lentino , mi dispiace di più però avere venduto il Bulli che oggi ha quotazioni altissime :-(


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  9. #9
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    Esatto... L'hanno fatto per arrivare ai CV della elettrica, perche quel "chiodo" di 5.0 Ford non ne ha nenache 450... Non come l'HEMI 6.4 della Dodge che ne ha quasi 500
    chiodo mica tanto....l'ho guidata in pista, spinge spinge. ok sono fordista molto incallito, ma è l'unica auto ad oggi ad avermi imbarzottito dopo la pista, nemmeno la lambo huracan.(per cui darei via qualche dito per averla)
    sono moparguy per le auto vetuste e mi manca di guidare una dodge hemi.
    ma chiodo il v8 ford, fidati, non lo è.

    la versione mach-1 sviluppa 460cv, la "normale" 450, dichiarati. il problema è che negli ultimi anni (ma non solo ford) quando vai a rullare una macchina stock difficilmente hai valori pari o vicini al dichiarato.
    in un'officina dalle mie parti è capitata una V8 che rullava stock 430 cv, sigh.
    secondo me, anche dodge non è che sia sempre pari al dichiarato.
    se la vuoi come dovrebbe essere, qualche toccatina elettronica devi farla.
    altrimenti devi lanciarti su shelby o su preparazione roush (700cv e 800 Nm di coppia)

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  10. #10
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    Ma si scherzavo, figurati se non la vorrei la Mustang.
    Tra l’altro pare l’unica muscle car che abbia un telaio decente.
    La Challenger che piace a me l’ho noleggiata in USA e sembra di guidare un Ducato!

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