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Discussione: che modello per utilizzo a 360°?

  1. #1

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    Predefinito che modello per utilizzo a 360°?

    Buondì,
    non era mia intezione aprire questo thread, ma tanto vale...

    Dunque, per vicessitudini di cui francamente non ho molta voglia di parlare ora, sto pensando di prendere una moto nuova.
    Per nuova intendo nuova da catalogo 2022.
    Non voglio ri prendere un usato, per buono che sembri, e ritrovarmi nella situazione in cui sono ora.
    Ho tentato (con piu sicurezze possibile), mi è andata male, pago il mio errore ma non nè farò un altro uguale.
    L'utilizzo che ne vorrei fare è praticamente totale, nel senso che la utilizzerei come unico mezzo di trasporto per piu mesi possibili all anno.
    Ovviamente l'inverno deve ancora venire, e non ricordo come sia guidare in inverno.
    Però da quando ho preso la moto due mesi fa ho praticamente usato solo quella, la macchina la ho usata due volte, di cui una solo per accenderla e fare qualche km per tenerla viva.
    Ora al solo pensiero di dover usare la macchina mi viene male.
    Riguardo alla guida per ora devo dire che la ho più aggressiva di quanto pensassi, ma magari è solo all inizio.
    D'altronde non mi aspettavo che una Harley (io ho una Iron 883) si guidasse così.
    Spero però di riuscire ad assettarmi su una guida un po' piu lineare, con meno accellerazioni e meno frenate, però boh vedremo.
    Sicuramente ora come ora non sono uno di quelli che entra in curva senza nemmeno frenare, magari solo scalando e usando il freno motore.

    Per questi motivi e considerando quanto detto per la scelta precedente (che sarebbe stata definitiva probabilmente, se la moto nello specifico che ho preso fosse stata come doveva essere, ossia come nuova)
    sto guardando principalmente a LOW RIDER S e LOW RIDER ST.
    Come budget già sto al limite con queste, quindi sopra sicuramente no, al massimo sto pensando pure a street bob e softail standard però per l'uso e pure come estetica mi convincono meno.

    Ah, con le pedane centrali mi trovo bene, sulla mia attuale non sono comodossimo ma credo sia per via di una triangolazione un po a cassum e non per le sole pedane.
    La moto quindi la cambio non perche mi sono trovato male con la iron 883 intesa come modello,
    ma perche mi sono trovato male con quella che ho preso io.
    Credo di aver detto ciò che serve per avere buoni consigli che sicuramente saranno chiari e che certamente mi aiuteranno molto senza deviarmi,
    senza crearmi ulteriori dubbi e chiarendomi le idee, facilitando la scelta.
    Se cosi non fosse chiedete pure, ora dopo circa 6500 km, seppur sia ancora un novello dell Harley, qualche cosa in piu la sò.

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  2. #2

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    C’è poco da aggiungere.
    Stai prendendo in considerazione le 2 Harley più performanti potenti e sportive da guidare.
    Con quelle non sbagli.
    Se stanno nel budget prendi quella che più ti piace o che ti sembra versatile e godi come un riccio

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  3. #3
    L'avatar di spiedo
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    Citazione Originariamente Scritto da Boxerfabio Visualizza Messaggio
    C’è poco da aggiungere.
    Stai prendendo in considerazione le 2 Harley più performanti potenti e sportive da guidare.
    Con quelle non sbagli.
    Se stanno nel budget prendi quella che più ti piace o che ti sembra versatile e godi come un riccio
    Hai scelto il TOP quindi vuoi il TOP

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  4. #4

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    La ST a 1500 euro in più, fatta e finita (già con le borse intendo), mi pare rapporto qualità prezzo migliore.
    Sulle frecce e altre cose vabbè, posso sorvolare, sul tachimetro un po mi rode sinceramente.
    Poi l'altra mancanza è il secondo posto e pedane che c'è sulla sport glide, che uscendo dalla produzione e da listino quest anno,
    forse metteranno di base sulla ST l'anno prossimo, ma a che prezzo?

    Per quanto riguarda il cupolino della ST non so quali siano i reali pro e contro, nei vari utilizzi (strade normali, SS, autostrade), nelle varie condizioni di tempo (estate, inverno, sole pioggia, giorno, notte etc.).
    Però esteticamente ora non mi dispiace, ad ogni modo come detto la ST la prenderei piu per le borse che per il cupolino.

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  5. #5

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    Citazione Originariamente Scritto da spiedo Visualizza Messaggio
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    Si, più che altro perchè per l'uso che ne vorrei fare e visto che le prendo nuove mi pare meglio cosi.
    Sono sempre stato dell idea che chi piu spende meno spende e in genere fino ad ora ha quasi sempre funzionato per me.
    Peccato non sia andata bene con la Iron alla quale avevo applicato lo stesso principio

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  6. #6
    L'avatar di ste71
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    Se il discorso del budget considera minimamente anche la fase di rivendita, non riesco a non considerare anche la Heritage. Più classica come linee ma anche per questo intramontabile e a mio avviso più facilmente rivendibile a medio/lungo termine.

    Le varie LR recenti sono le moto del momento, sono il trend attuale e per questo ambite e ricercate. Bellissime moto, piacciono molto anche a me.... ma nel momento in cui mi trovo in concessionaria a staccare un assegno di quelle cifre, anche se la Heritage costa di più mi darebbe tanta più fiducia e probabilmente farei un ulteriore sacrificio (tenendo conto anche del fatto che quei 3.000€ in più faccio conto di averli in una banca).
    Poi a me è sempre piaciuta quindi il mio giudizio è sicuramente di parte.

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    Ora che sapevo tutte le risposte, mi hanno cambiato le domande.

  7. #7

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    la heritage è meno gniucca da far girare se il passo è normale/allegro. Se si va oltre allora la LRS è meglio.
    Però heritage deve piacere il genere.
    Se piace e arrivi a provarla poi la compri son sicuro ci scommetto.

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  8. #8
    Fastgabry Mona L'avatar di Fat King
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    Concordo al 110% con il sommo Ste
    Un piccolo sforzo e vai di Heritage
    Una delle poche HD rimaste "Evergreen"
    Non stuferanno mai e non passeranno mai di moda
    E soprattutto comoda, super comoda
    Utilizzabile in tutte le condizioni, dalla spesa all'Ipercoop a Capo Nord
    Parabrezza "metti e leva" già di serie
    Basta aggiungere solo il Sissy Bar per un eventuale passeggero
    Io avevo quella del 2006, 1450 a 5 marce con la forcella Springer
    Ci facevo oltre 15000 km all'anno spesso con la moglie
    Non oso immaginare la 114 attuale che razza di poltrona viaggiante deve essere, sia come motorone e sia come sospensioni, ciclistica e freni
    P.S. Ovviamente con cerchi a raggi, quelli in lega su questa moto sono da codice penale .........

    "Diverse misure di pneumatici omologate" ..... Boh .....

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    Non sono omofobo: ho un sacco di amici harleysti bulicci .....

  9. #9

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    Minimamente lo ho considerato, e credo che con la ST non si sbaglia, con la S non saprei.
    Logicamente bisogna vedere cosa uscirà nel 2023, come, e a che prezzi.
    La Heritage prezzo a parte non mi piace molto, "mi ricorda come stile" un po la street bob per alcune cose, però per altre a mio gusto è peggio.
    Tra le due preferisco la più economica eventualmente equipaggiata, ma a quel punto preferisco ancora le solite due, sia come costi che come sbattimento.
    Ma forse sbaglio vista l'inesperienza.
    E anche le dinamiche di mercato specifiche Harley non le conosco.
    (A parte che le dinamiche di mercato di molti settori sembra che siano saprite dalla circolazione almeno da due anni a questa parte.)

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  10. #10
    Fastgabry Mona L'avatar di Fat King
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    Se ti piacciono le LR io prenderei assolutamente quella senza il cupolonasso (che alla lunga penso stufi, come le onnipresenti automobili grigio pastello !!!!!!) e le borse a mio giudizio altissime e inguardabili soprattutto se metti uno scarico 2 in 1 che su quella moto è la morte sua
    Per non parlare della strumentazione
    La LR "Normale" con le borse "molle" di tela mi piace un casino
    Al limite se hai troppa aria "potenzi" il cupolonino con qualcosa di plexiglas non troppo invadente (magari "metti e leva")
    Come prezzo finale direi che te la giochi con la ST ........

    "Diverse misure di pneumatici omologate" ..... Boh .....

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