quella ancora no, per aprire il carter distribuzione devo scaricare le punterie e cambiare quindi per l'ennesima volta tutte le guarnizioni superiori $$$.
Quella valvola apre quando i pistoni scendono e si crea pressione nel carter motore. Se non aprisse avrei forse il problema contrario, la troppa pressione manderebbe l'olio motore nella primaria e non viceversa come avviene a me.
Ho controllato le valvole ad ombrello sopra, sono leggermente lente ma ok.
Comunque la prova per escludere il problema pressione-depressione nel carter motore l'ho già fatta facendo 25km senza il tappo per il controllo dell'anticipo ed il problema era rimasto.
Ho già tirato giù di nuovo il paraolio e ordinato quello originale in concessionaria.
Ora costruisco una boccola per infilarlo più parallelo possibile e sigillerò anche le due viti che tengono il connettore dello statore che ho visto sono passanti nel carter motore! Poi riprovo... se non risolvo continuerò a ragionare... male che vada c'è sempre una soluzione definitiva: montare una primaria a cinghia scoperta!