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Discussione: DYNA 1584 FP3 V&H consiglio mappa AFR

  1. #11

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    Solitamente se ci sono scoppiettii in rilascio significa che la carburazione è troppo magra? Quindi dovrei abbassare i valori dell’AFR per ingrassare un po’?

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  2. #12

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    Citazione Originariamente Scritto da chopper77 Visualizza Messaggio
    Closed Loop significa che funzionano le sonde lamba? Se si se scendo oltre i 14,40 le sonde lamba vengono escluse?
    Esattamente .

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  3. #13

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    Solitamente se ci sono scoppiettii in rilascio significa che la carburazione è troppo magra? Quindi dovrei abbassare i valori dell’AFR per ingrassare un po’?
    Gli scoppi in rilascio sono causati da eccesso di benzina( troppo grassa) durante il cut-off che detonano nei collettori, con la FP3 si possono anche regolare i transienti (Decel enleanment) in rilascio ma te lo sconsiglio visto che sei poco pratico.
    Per toglierli bisogna o smagrire durante il rilascio il giusto (bisogna sapere esattamemte cosa si sta facendo) oppure ingrassando ancora di più che è la soluzione terra terra.

    Se proprio ti danno fastidio cè la funzione apposita nel software che va ad ingrassare am***** durante il rilascio con 3 step selezionabili,(la prima colonna AFR), ma per toglierli ingrassa veramente troppo e butti via tanta benzina per nulla.

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    Ultima modifica di cicastol; 20-06-2022 alle 10:50

  4. #14

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    Citazione Originariamente Scritto da cicastol Visualizza Messaggio
    Esattamente .
    Invece col valore 14,40 come la nuova mappa che sto elaborando, funzionano?

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  5. #15

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    Citazione Originariamente Scritto da chopper77 Visualizza Messaggio
    Invece col valore 14,40 come la nuova mappa che sto elaborando, funzionano?
    Si

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  6. #16

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    Ottimo, quindi con la FP3, di default lascia attive le sonde lambda.
    Secondo me non è male

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  7. #17

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    Addirittura, mi hanno passato una tabella AFR fatta per il mio modello, ma che va bene a molti TC1584 di varie annate, e nel closed loop addirittura si arriva a 14,60
    Mentre nei parametri Non Closed loop scende qualcosina in più rispetto quella proposta da V&H
    Sono tentato di provarla, ma praticamente nel closed loop praticamente sarebbe come alla mappatura originale, se non sbaglio, quindi poco grassa

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  8. #18

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    Citazione Originariamente Scritto da chopper77 Visualizza Messaggio
    Addirittura, mi hanno passato una tabella AFR fatta per il mio modello, ma che va bene a molti TC1584 di varie annate, e nel closed loop addirittura si arriva a 14,60
    La FP3 se setti da 14,4 a 14,8 lavora in closed loop, REALMENTE quindi lavora a 14,7:1 come tutte le lambda narrow .
    I valori target di AFR in open loop sono tutti +- circa visto che i valori di VE da cui dipendono non sono fatti sulla moto specifica.

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  9. #19

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    Quindi mettendo a 14,60 ho un margine in positivo e negativo?

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  10. #20

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    Citazione Originariamente Scritto da chopper77 Visualizza Messaggio
    Quindi mettendo a 14,60 ho un margine in positivo e negativo?
    Come già scritto sopra,in closed loop lavora a 14,7 , quindi qualsiasi valore metti tra 14,4 e 14,8/9, che è il range del closed loop per la fp3, lavorerà realmente a 14,7 .

    Il margine l'hai in open loop.

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