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Discussione: Numero giri al minimo TC 103

  1. #1

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    Predefinito Numero giri al minimo TC 103

    Fatto mappare con scatolotto arancione screamin.
    Stupidamente non ho menzionato il minimo.
    Ora gira a 1000g/min e all’orecchio sembra altino.
    Ero abituato a 883 e a M8 e giravano più bassi.
    Ci sono controindicazioni ad abbassare? Si può fare? A quanto si può scendere?
    Grazie!!!

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  2. #2
    Ne danno il triste annuncio... L'avatar di PaoloOvada
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    Se ne è parlato molto.
    In teoria abbassando il minimo la portata della pompa dell'olio cala e di conseguenza la lubrificazione, ma occorre tenere presente che il motore resta al minimo pochi istanti, quindi a me pare un po' una paranoia.
    Il lo abbasso a mano e a caldo credo sia parecchio inferiore ai 1000rpm.

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    non è il mio genere ®

  3. #3

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    Citazione Originariamente Scritto da PaoloOvada Visualizza Messaggio
    Se ne è parlato molto.
    In teoria abbassando il minimo la portata della pompa dell'olio cala e di conseguenza la lubrificazione, ma occorre tenere presente che il motore resta al minimo pochi istanti, quindi a me pare un po' una paranoia.
    Il lo abbasso a mano e a caldo credo sia parecchio inferiore ai 1000rpm.

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    Niente domani li sento e chiedo se c’è un motivo tecnico altrimenti di un 100 giri lo faccio calare. AlL’orecchio proprio pare alto

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  4. #4

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    Ho letto qualche discussione
    Si parla sempre di non scendere sotto i 900giri. Ora sono 1000 a caldo.
    Direi che di un 50 giri lo faccio calare.
    Due palle mi tocca tornarci
    O ci devo mettere su l’orecchio…

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  5. #5
    L'avatar di Little bastard
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    La mia, tralasciando la fase riscaldamento, oscilla sempre tra i 900 e 1000 finché non ė in temperatura.
    Una volta raggiunta quest'ultima irregolarmente sta nei dintorni dei 900.
    Sotto non c'è la fanno andare.
    Il dyna lo avevano portato fino agli 800, ma non era granché....parliamoci chiaro, l'iniezione al minimo fa e farà sempre cacare....sarà una porcata, ma a me ogni tanto la tentazione di convertirla a carburatore si fa sentire....

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    There's no substitute for cubic inches

  6. #6

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    Citazione Originariamente Scritto da Little bastard Visualizza Messaggio
    La mia, tralasciando la fase riscaldamento, oscilla sempre tra i 900 e 1000 finché non ė in temperatura.
    Una volta raggiunta quest'ultima irregolarmente sta nei dintorni dei 900.
    Sotto non c'è la fanno andare.
    Il dyna lo avevano portato fino agli 800, ma non era granché....parliamoci chiaro, l'iniezione al minimo fa e farà sempre cacare....sarà una porcata, ma a me ogni tanto la tentazione di convertirla a carburatore si fa sentire....
    Grazie.
    Non cerco il potato. Ma 1000 giri proprio la sento a orecchio che frulla troppo. Niente via ci ripasso appena ho tempo

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  7. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da Boxerfabio Visualizza Messaggio
    Grazie.
    Non cerco il potato. Ma 1000 giri proprio la sento a orecchio che frulla troppo. Niente via ci ripasso appena ho tempo
    Il potato è irraggiungibile per via della massa del volano, se ricordo bene.

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  8. #8
    Ne danno il triste annuncio... L'avatar di PaoloOvada
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    Citazione Originariamente Scritto da Little bastard Visualizza Messaggio
    La mia, tralasciando la fase riscaldamento, oscilla sempre tra i 900 e 1000 finché non ė in temperatura.
    Una volta raggiunta quest'ultima irregolarmente sta nei dintorni dei 900.
    Sotto non c'è la fanno andare.
    Il dyna lo avevano portato fino agli 800, ma non era granché....parliamoci chiaro, l'iniezione al minimo fa e farà sempre cacare....sarà una porcata, ma a me ogni tanto la tentazione di convertirla a carburatore si fa sentire....
    Sarà una porcata, ma la mia è convertita da 75k km e non ho mai avuto un problema.

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  9. #9
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    Io maledico di non averla fatta prima la “porcata” moto rinata (TC96) ma per il minimo ci ho dovuto lavorare su…
    Masse volaniche?? Mmmh “NI”

    Trucchetto?
    Lasciando gli anticipi di accensione STOCK il minimo sembrerà un EFI anche girando a 600 giri…
    Così dopo la mikunizzata, avendo ancora la FP3, ho impostato l’anticipo con gli stessi gradi delle accensioni fisse (si recuperano on line), a memoria sono circa 5 e 10 gradi contro i 18 delle iniettate…
    Basta leggere quale valore di Kpa ha la moto nella fascia di minimo “750-1000”

    Con queste condizioni si torna ad avere gli scoppi zoppicanti anche stando su 800/850 giri, in piena sicurezza

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  10. #10
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    La mia ultra 103 normalmente girava attorno ai 900 giri.

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