Il "mappazzone"

[wallyCRT]

Non so a voi, ma a me, dopo l'ultima sfornata di casa HD, si sta rafforzando l'idea che a Milwakee stiano navigando veramente a vista.
Senza nessuna logica commerciale.
Da un lato si uccidono moto classiche (i Dyna), per poi farle resuscitare con stesso nome ma altra forma (i softail).
Dall'altro si producono moto "nuove" - anche come motore - ma in parte le si attribuisce ad un nuovo segmento (vedi Pan), e in parte le si riporta a segmenti classici (le nuove sportster).
Sembra veramente un caos, e questo non aiuta le vendite.
A mio parere dovevano creare due segmenti: classico (bicilindrico a V di 45°) e ...che ne so, "2.0" o "next gen" o potevano chiamarlo come volevano.
Nel primo si sarebbero trovati e riconosciuti gli enthusiast, lo ******o duro. Nel secondo, la nuova clientela giovane.
So che forse dico una cosa che sembra stupida, ma chiamare con lo stesso nome cose troppo diverse tra loro non aiuta a venderle meglio. Anzi.
Ci aveva già provato il Berlusca a dire di mettere il nome Ferarri sulle Fiat e sappiamo le pernacchie che si è preso

[FlavioRoma]

La penso come te; potevano tirare fuori nuovi prodotti con nuovi nomi e nuovi segmenti....ma mantentere piu' o meno inalterati i modelli "iconici" della casa.

Poi il tempo avrebbe dato ragione ad uno piuttosto che ad un altro segmento.

Sarei curioso di sapere se all'estero, o in America stessa, che percezione hanno delle ultime mosse di marketing e dei nuovi modelli...

[Littleblack]

[Danny Lyon]

Non so a voi, ma a me, dopo l'ultima sfornata di casa HD, si sta rafforzando l'idea che a Milwakee stiano navigando veramente a vista.
Senza nessuna logica commerciale.
Da un lato si uccidono moto classiche (i Dyna), per poi farle resuscitare con stesso nome ma altra forma (i softail).
Dall'altro si producono moto "nuove" - anche come motore - ma in parte le si attribuisce ad un nuovo segmento (vedi Pan), e in parte le si riporta a segmenti classici (le nuove sportster).
Sembra veramente un caos, e questo non aiuta le vendite.
A mio parere dovevano creare due segmenti: classico (bicilindrico a V di 45°) e ...che ne so, "2.0" o "next gen" o potevano chiamarlo come volevano.
Nel primo si sarebbero trovati e riconosciuti gli enthusiast, lo ******o duro. Nel secondo, la nuova clientela giovane.
So che forse dico una cosa che sembra stupida, ma chiamare con lo stesso nome cose troppo diverse tra loro non aiuta a venderle meglio. Anzi.
Ci aveva già provato il Berlusca a dire di mettere il nome Ferarri sulle Fiat e sappiamo le pernacchie che si è preso

E' da mo' che lo dico, hanno davvero perso la bussola!
Per la questione nomi a me invece non interessa, conta la sostanza, fare belle moto

[MagNETo]

Mi sa che vogliono arrivare a fare tutta la gamma con un solo motore cambiando solo le cilindrate, del resto è comprensibile visti i costi improponibili per realizzare e omologare motori nuovi con le normative in arrivo. Lo sta facendo pure Honda, che piazza il twin dell'Africa anche sulle motozappe

Anche nelle moto sta arrivando la politica già diffusissima nelle auto, piattaforme meccaniche banali e condivise su moltissimi modelli e le differenze si concentrano solo nell'estetica e nell'elettronica.

[kawadent]

Io sto riscontrando in ogni settore la tendenza al gigantismo e all’ invasione di campo. Harley è campata cento anni producendo le proprie moto, con uno stile riconosciuto, se volevi quel tipo di moto andavi da loro. Questo vale anche per la concorrenza. Non capisco perché si debba per forza crescere e seccare gli altri, fino a che non resterà solo una che farà tutti i tipi di moto. Purtroppo la mia è una valutazione filosofica, io in questo mondo non mi trovo, perché si compra il computer alle poste e si va dal medico in banca? Ma questa è una altra storia, intanto il nuovo sporty non si guarda


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[wallyCRT]

Io sto riscontrando in ogni settore la tendenza al gigantismo e all’ invasione di campo. Harley è campata cento anni producendo le proprie moto, con uno stile riconosciuto, se volevi quel tipo di moto andavi da loro. Questo vale anche per la concorrenza. Non capisco perché si debba per forza crescere e seccare gli altri, fino a che non resterà solo una che farà tutti i tipi di moto. Purtroppo la mia è una valutazione filosofica, io in questo mondo non mi trovo, perché si compra il computer alle poste e si va dal medico in banca? Ma questa è una altra storia, intanto il nuovo sporty non si guarda


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Io sono della tua stessa filosofia.
Per quanto mi riguarda Harley Davidson potrebbe produrre moto sempre uguali a se stesse (più o meno) semplicemente arricchendole di tecnologia moderna, materiali nuovi e migliorando costantemente la qualità.
Secondo me avrebbe sempre un mercato florido.
Invece ha finito per produrre modelli classici con finiture pietose e materiali scadenti e modelli moderni con finiture pietose e materiali scadenti.
Già il concetto di “nuova Sportster” mi disturba quando poi vedo come è fatta.


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[enzosoftail81]

Più guardo i nuovi modelli più mi tengo strette le mie due, potrei cambiarle solo con roba dal '84 in giù

[FASTGABRY]

Secondo me è nella strada giusta.
Cambia per fare numeri.

[rob halford]

come fanno tutte
è logico,sono leggi di mercato,o ti adegui o vai al fosso

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