Help! Guarnizioni scarico teste softail 103

[Boxerfabio]

Ciao!
Ho smontato i collettori vance per montare il supertrapp.
Questa la condizione delle guarnizioni:


Moto con meno di 10mila km. Smontati da nuova i collettori originali per montare i vance short.
Ora dopo meno di 10mila km monto supertrapp.
Come ci si comporta? Si cambiano le guarnizioni di norma o solo al bisogno? Come si capisce se sono da cambiare?
Ultima cosa, i dadi dei prigionieri erano veramente poco tirati. Mi sembra do capire anche nel manuale che vanno tirato a pochi Nm. Corretto??
Grazie!!!!

[Cecco_Rides]

Ciao.
Per quello che costano due guarnizioni, cambiale senza farti troppi problemi.
Nella foto che hai messo vedo che è stata usata una guarnizione non OEM.
Quelle originali HD sono coniche e non piatte come quella in foto.

Per quanto riguarda i dadi, non saprei, segui le indicazioni del mauale d'officina.

Buon lavoro.

[Boxerfabio]

Grazie molto gentile!
Erano montate le vance che hanno imbocco non conico. Idem il supertrapp:


Quindi devo comprare coppia di guarnizioni piatte ancora suppongo

[Benito1976]

Dalle foto leggo molte, molte informazioni e tutte negative
1 - moto magra, ma veramente molto magra, quindi rimappa;
2 - passa wd40 sui perni della testa in modo da rimuovere quella ruggine che falserebbe le coppie di serraggio;
3 - nel rimontare metti sui perni un velo di grasso al rame che fungerà da antigrippante (nel tempo e con la ruggine i dadi si "saldano" ai perni e spezzare uno di quelli non è una cosa simpatica da ripristinare);
4 - metti guarnizioni coniche oem (ogni vota che si cambia un collettore di scarico le guarnizioni si cambiano) e prima di inserirle metti sulle guarnizioni un velo di pasta al rame (così non si incolleranno alla testata);
5 - la pasta al rame va usata su tutta la bulloneria dello scarico in modo da facilitarne il futuro smontaggio.
Non dirlo a nessuno, ma la pasta al rame va messa anche sulla filettatura delle candele in modo da evitare che si incollino alla testata e da non falsare le coppie di serraggio delle stesse

[Benito1976]

Grazie molto gentile!
Erano montate le vance che hanno imbocco non conico. Idem il supertrapp:
https://i.ibb.co/QbPHVDg/F2-D3-CBAB-...-F4-E61907.jpg

Quindi devo comprare coppia di guarnizioni piatte ancora suppongo

Quello è un imbocco "conico", quindi devi comprare guarnizioni coniche a schiacciamento "oem" o cometic.
Tutti i sistemi di scarico moderni hanno l'imbocco come da foto ed è definito "conico". Il panhead ha collettori con imbocco "piatto" che non è altro che un tubo in acciaio tagliato dritto e quindi ha circa 2 mm di contatto e va lì la guarnizione piatta

[6galloni]

Dalle foto leggo molte, molte informazioni e tutte negative
1 - moto magra, ma veramente molto magra, quindi rimappa;
2 - passa wd40 sui perni della testa in modo da rimuovere quella ruggine che falserebbe le coppie di serraggio;
3 - nel rimontare metti sui perni un velo di grasso al rame che fungerà da antigrippante (nel tempo e con la ruggine i dadi si "saldano" ai perni e spezzare uno di quelli non è una cosa simpatica da ripristinare);
4 - metti guarnizioni coniche oem (ogni vota che si cambia un collettore di scarico le guarnizioni si cambiano) e prima di inserirle metti sulle guarnizioni un velo di pasta al rame (così non si incolleranno alla testata);
5 - la pasta al rame va usata su tutta la bulloneria dello scarico in modo da facilitarne il futuro smontaggio.
Non dirlo a nessuno, ma la pasta al rame va messa anche sulla filettatura delle candele in modo da evitare che si incollino alla testata e da non falsare le coppie di serraggio delle stesse

la pasta al rame va messa anche su tutti i carrelli di arma semiauto........e anche questo non dirlo a nessuno

[9gerry74]

Dalle foto leggo molte, molte informazioni e tutte negative
1 - moto magra, ma veramente molto magra, quindi rimappa;
2 - passa wd40 sui perni della testa in modo da rimuovere quella ruggine che falserebbe le coppie di serraggio;
3 - nel rimontare metti sui perni un velo di grasso al rame che fungerà da antigrippante (nel tempo e con la ruggine i dadi si "saldano" ai perni e spezzare uno di quelli non è una cosa simpatica da ripristinare);
4 - metti guarnizioni coniche oem (ogni vota che si cambia un collettore di scarico le guarnizioni si cambiano) e prima di inserirle metti sulle guarnizioni un velo di pasta al rame (così non si incolleranno alla testata);
5 - la pasta al rame va usata su tutta la bulloneria dello scarico in modo da facilitarne il futuro smontaggio.
Non dirlo a nessuno, ma la pasta al rame va messa anche sulla filettatura delle candele in modo da evitare che si incollino alla testata e da non falsare le coppie di serraggio delle stesse

Mi interessa molto l’argomento lubrificazione e coppie di serraggio, perché cambia veramente moltissimo…
se metto wd40 con la medesima coppia stringo molto, ma molto di più.
Banalmente anche sui bulloni ruota delle auto, ho capito male?

[Boxerfabio]

Dalle foto leggo molte, molte informazioni e tutte negative
1 - moto magra, ma veramente molto magra, quindi rimappa;
2 - passa wd40 sui perni della testa in modo da rimuovere quella ruggine che falserebbe le coppie di serraggio;
3 - nel rimontare metti sui perni un velo di grasso al rame che fungerà da antigrippante (nel tempo e con la ruggine i dadi si "saldano" ai perni e spezzare uno di quelli non è una cosa simpatica da ripristinare);
4 - metti guarnizioni coniche oem (ogni vota che si cambia un collettore di scarico le guarnizioni si cambiano) e prima di inserirle metti sulle guarnizioni un velo di pasta al rame (così non si incolleranno alla testata);
5 - la pasta al rame va usata su tutta la bulloneria dello scarico in modo da facilitarne il futuro smontaggio.
Non dirlo a nessuno, ma la pasta al rame va messa anche sulla filettatura delle candele in modo da evitare che si incollino alla testata e da non falsare le coppie di serraggio delle stesse

1 - si ho visto.l’ho Appena presa. Sarà stata mappata male. Dopo il 2in1 faccio rivedere la mappa con il tuner SE arancione
2 -si sì già fatto
3 - si sì conosco la procedura ma grazie per averlo specificato.
4 -ho preso delle piatte ahiaaaaa ho sbagliato? Boh a me sembrano piatte se le paragono all’imbocco conico che avevo sul touring con M8
5 - idem come sopra, adoro la pasta al rame. Anche nelle lambda l’ho messo.

[Boxerfabio]

Quello è un imbocco "conico", quindi devi comprare guarnizioni coniche a schiacciamento "oem" o cometic.
Tutti i sistemi di scarico moderni hanno l'imbocco come da foto ed è definito "conico". Il panhead ha collettori con imbocco "piatto" che non è altro che un tubo in acciaio tagliato dritto e quindi ha circa 2 mm di contatto e va lì la guarnizione piatta

Guarda questi due:


Il Secondo lo avevo sul touring M8 e mi sembra conico.
Il primo è come il mio supertrapp e secondo me di conico ha poco diciamo.
Non voglio obiettare eh, solo per capire.

[Benito1976]

Guarda questi due:
https://i.ibb.co/8YxRRgf/2189773-A-5...-CE0789-E1.jpg
https://i.ibb.co/QvpD1JC/A170-AE2-B-...2-EAD3-CB0.jpg
Il Secondo lo avevo sul touring M8 e mi sembra conico.
Il primo è come il mio supertrapp e secondo me di conico ha poco diciamo.
Non voglio obiettare eh, solo per capire.

Sono definiti entrambi "conici" e per entrambi occorre la guarnizione conica a schiacciamento OEM che "abbraccia" completamente la "punta" del collettore di scarico e impedisce la fuoriuscita dei gas di scarico