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Discussione: Le sportive anni 90-00

  1. #21
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    Citazione Originariamente Scritto da lordguzzi Visualizza Messaggio
    come Magneto ricorda spesso, è l'epoca dell'apice motociclistico. da li si è andati indietro sostituendo meccanica analogica sopraffina a volgare e dozzinale elettronica.

    le moto di quel periodo sono fatte in un modo inarrivabile per le attuali, basta guardarle da vicino.
    i materiali usati poi....
    Si erano davvero di altro pianeta! Come il 1450... il TOP!

    Un po' di elettronica però han fatto bene a metterla, poi ci han preso un po' troppo la mano ma tipo l' anti highside su moto 1000 "stradali" ci sta tutto...

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  2. #22

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    per me CBR 1992 il top

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  3. #23
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    Citazione Originariamente Scritto da lordguzzi Visualizza Messaggio
    come Magneto ricorda spesso, è l'epoca dell'apice motociclistico. da li si è andati indietro sostituendo meccanica analogica sopraffina a volgare e dozzinale elettronica.

    le moto di quel periodo sono fatte in un modo inarrivabile per le attuali, basta guardarle da vicino.
    i materiali usati poi....
    Scusa???? Ma stai scherzando vero? Ma ti rendi conto di cosa stai dicendo? Ma hai guardato come sono fatte le supersportive di oggi? Carter fusi in terra, titanio a profusione, magnesio, collettori d'aspirazione che si spostano in base ai regimi di rotazione, iniettori che nebulizzano la benzina come negli anni 90 ci si sognava solamente, eletronica che interviene nel traction control regolando il punto di detonazione riducendo la coppia (ah già, roba che usano i migliori piloti al mondo in motoGp che confronto a noi sono dei brocchi dsto che a noi è roba che non serve) ammortizzatori inarrivabili allora, impianti freno mostruosi ora disponibili su moto di serie? ...dai non scherziamo, le super sportive di oggi sono 10 spanne sopra quelle anni 90...una spoetiva di oggi fa in modo che andare forte sia più facile e sicuro e con il rapporto peso potenza che hanno oggi deve essere così perchè se la.prima fireblade 900 era ritenuta pericolosa quando entrava in copia allora immaginati cosa significhi portare un mostro di oggi senza i controlli antisuicidio.che montano. Eh no, qui non ci sto a sentire certe baggianate!

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  4. #24

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    Citazione Originariamente Scritto da TeamSabotage Visualizza Messaggio
    Scusa???? Ma stai scherzando vero? Ma ti rendi conto di cosa stai dicendo? Ma hai guardato come sono fatte le supersportive di oggi? Carter fusi in terra, titanio a profusione, magnesio, collettori d'aspirazione che si spostano in base ai regimi di rotazione, iniettori che nebulizzano la benzina come negli anni 90 ci si sognava solamente, eletronica che interviene nel traction control regolando il punto di detonazione riducendo la coppia (ah già, roba che usano i migliori piloti al mondo in motoGp che confronto a noi sono dei brocchi dsto che a noi è roba che non serve) ammortizzatori inarrivabili allora, impianti freno mostruosi ora disponibili su moto di serie? ...dai non scherziamo, le super sportive di oggi sono 10 spanne sopra quelle anni 90...una spoetiva di oggi fa in modo che andare forte sia più facile e sicuro e con il rapporto peso potenza che hanno oggi deve essere così perchè se la.prima fireblade 900 era ritenuta pericolosa quando entrava in copia allora immaginati cosa significhi portare un mostro di oggi senza i controlli antisuicidio.che montano. Eh no, qui non ci sto a sentire certe baggianate!
    guarda che ha kawa gpz eh
    scherzi a parte oggi tutto va maledettamente bene ed è tutto molto sicuro.
    chi macina strada non può che apprezzare.
    se poi si vuole fare 20km la domenica con mezzi che hanno un'anima (chi sa trovarcela) non discuto che mezzi che richiamano le prime pippe fatte siano magari più seducenti. boh

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    Ultima modifica di Boxerfabio; 02-08-2021 alle 12:26

  5. #25
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    Citazione Originariamente Scritto da TeamSabotage Visualizza Messaggio
    Scusa???? Ma stai scherzando vero? Ma ti rendi conto di cosa stai dicendo? Ma hai guardato come sono fatte le supersportive di oggi? Carter fusi in terra, titanio a profusione, magnesio, collettori d'aspirazione che si spostano in base ai regimi di rotazione, iniettori che nebulizzano la benzina come negli anni 90 ci si sognava solamente, eletronica che interviene nel traction control regolando il punto di detonazione riducendo la coppia (ah già, roba che usano i migliori piloti al mondo in motoGp che confronto a noi sono dei brocchi dsto che a noi è roba che non serve) ammortizzatori inarrivabili allora, impianti freno mostruosi ora disponibili su moto di serie? ...dai non scherziamo, le super sportive di oggi sono 10 spanne sopra quelle anni 90...una spoetiva di oggi fa in modo che andare forte sia più facile e sicuro e con il rapporto peso potenza che hanno oggi deve essere così perchè se la.prima fireblade 900 era ritenuta pericolosa quando entrava in copia allora immaginati cosa significhi portare un mostro di oggi senza i controlli antisuicidio.che montano. Eh no, qui non ci sto a sentire certe baggianate!
    cioè vuoi dirci che quelli che cercano RC30 sono ebeti?

    raccontaci

    tra l'altro magnesio, titanio e fusioni in terra (che sono fatte perchè non hai i volumi mica perchè tecnologicamente superiori tra l'altro...) non mi sembra mancassero anche allora.

    però ad esempio c'erano dei processi di verniciatura e delle vernici degne di questo nome e non quella cacca ad acqua che usano da un paio di decenni.

    ma guarda che prenditi un CBR e guardalo e vedi subito la differenza con quello attuale

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    Ultima modifica di lordguzzi; 02-08-2021 alle 12:52
    "Tra il dire e il fare c'è di mezzo il fare"
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  6. #26
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    guarda che ha kawa gpz eh
    scherzi a parte oggi tutto va maledettamente bene ed è tutto molto sicuro.
    chi macina strada non può che apprezzare.
    se poi si vuole fare 20km la domenica con mezzi che hanno un'anima (chi sa trovarcela) non discuto che mezzi che richiamano le prime pippe fatte siano magari più seducenti. boh
    il GPZ è precedente, è di un'altra epoca e il suo valore storico è aver aperto il filone, ma non è paragonabile ai livelli raggiunti alla fine degli anni 90

    a me piace per il suo carattere e per quello che rappresenta ma mica siete obbligati a farvelo piacere anche voi

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  7. #27

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    dici che ducati desmosedici fatta più in economia?

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  8. #28

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    ma si fa per scherzare
    ognuno le sue idee come le palle

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  9. #29
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    dici che ducati desmosedici fatta più in economia?
    la ducati è capitolo a parte perchè in quegli anni aveva enormi problemi di qualità

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  10. #30
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    cioè vuoi dirci che quelli che cercano RC30 sono ebeti?

    raccontaci

    tra l'altro magnesio, titanio e fusioni in terra (che sono fatte perchè non hai i volumi mica perchè tecnologicamente superiori tra l'altro...) non mi sembra mancassero anche allora.

    però ad esempio c'erano dei processi di verniciatura e delle vernici degne di questo nome e non quella cacca ad acqua che usano da un paio di decenni.

    ma guarda che prenditi un CBR e guardalo e vedi subito la differenza con quello attuale
    Perdonami ma di CBR ne ho posseduti 2, il 600F e appunto la prima serie fireblade 900 che dava paga alla RC30 senza problemi... RC30 fatta a mano dalla HRC cosa che non mi risulta si sia poi verificata in seguito nemmeno con la RC45 pertanto moto che non fa testo e fatta unicamente per avere nuneri sufficienti per la SBK, già solo per avere la castata d'ingranaggi al posto della catena (sai vero il costo del kit HRC per farla andare sul serio? Ebbene... pochi pezzi costavano più di tutta la moto!), ma lo stesso vale per le varie Ducati SP e SPS. Ti preoccupi delle verniciature... si certo anni 90 sulla vetroresina o plastica, oggi saranno anche a base di acqua ma su che matetiali? Carbonio per le top di gamma... Se ti riferisci alle motorette posso darti ragione ma sulle supersportive di oggi tutto eccelle e se dici il contrario hai problemi di vista.. purtroppo, come allora comunque, eccellono anche nel costo. E per favore non mi paragonare la fireblade 900 con la nuova CBR 1000 o una 916 con una Panigale.. non farlo perchè nostalgia a parte perdi in partenza. Hai guardato dove si trova il cambio di una anni 90? E di quelle attuali? Visto dove si trova il pignone oggi? Ti rendi conto del vantaggio in termini di trazione avere una leva simile anche senza l'elettronica attiva?

    Una cosa è chiara a tutti, le supersportive sono fatte solo come massima espressione della tecnologia di un marchio e oggi le vendite (scarse) sono a favore delle più belle e non delle più vittoriose perchè diciamocelo, anche la meno performante di oggi ha limiti inarrivabili per il comune mortale... altrimenti avremmo solo Kawa sulle strade ma non mi risulta (e nemmeno in pista dove dominano BMW, Honda e Yama).

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