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Risultati da 1 a 10 di 52

Discussione: Moto Guzzi ..... Non capisco .....

  1. #1
    Fastgabry Mona L'avatar di Fat King
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    Predefinito Moto Guzzi ..... Non capisco .....

    E' l'anno del centenario e in listino ci sono solo 3 modelli: V7, V9, e V85TT

    Una endurina e 2 medie cilindrate smýnchýe

    Sono sparite tutte le 1400 cc storiche: California, Audace e Eldorado

    E nanche una sportiva

    Ma che mýnchýa di anniversario Ŕ ??? Della Caritas ???

    Ma da chi Ŕ gestito il Gruppo Piaggio ? Da Lapo Elkann o da Fabrizio Corona ?

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    Non sono omofobo: ho un sacco di amici harleysti bulicci .....

  2. #2

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    guarda caso han tenuto a listino solo i modelli che vendonoů.
    dici che sono ebeti?

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  3. #3
    Road Captain L'avatar di gru-nt
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    Normative antiinquinamento e meno voglia di Cruiser in giro.
    Il motore 85 e' completamente nuovo rispetto ai due vecchi motori Guzzi, e presto sara' lunico disponibile, visto che il "piccolo" sta per tirare le cuoia.
    Ci sono rumours di un nuovo motore "Grosso " derivato dal nuovo, ma visto che il nuovo ha quasi 100 cv, ci styanno ancora pensando su...

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  4. #4
    Fastgabry Mona L'avatar di Fat King
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    Che tristezza ..... Carlo Guzzi si rivolta nella tomba ......

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  5. #5
    L'avatar di rob halford
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    la mgx21? tolto pure quella?mi rispondo da solo,ne avranno vendute 5
    peccato per audace,a me piace

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  6. #6
    L'avatar di Zeus
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    Citazione Originariamente Scritto da rob halford Visualizza Messaggio
    la mgx21? tolto pure quella?mi rispondo da solo,ne avranno vendute 5
    peccato per audace,a me piace

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    Ne hanno vendute molte di pi¨, so per certo che appena avviata la produzione hanno dovuto far ricorso anche a manodopera straordinaria per star dietro agli ordini.

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    Mr. Spok, ci faccia risalire

  7. #7
    Ci fai le stesse cose... L'avatar di FASTGABRY
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    Se costa poco vendono..senn˛ ciao.
    non mi pare un marchio premium.

    Praticamente una benei

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  8. #8
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    Purtroppo California Ŕ costosa da produrre e, come tutte le cruiser, vendeva ormai pochissimo. Le "piccole" invece vanno via come il pane, sia V7 sia V85TT sono stabilmente nelle top20, tengono in piedi il Marchio in attesa di una nuova generazione di motori "grossi" adeguati alle nuove normative, quindi presumibilmente raffreddati a liquido.
    Una vocina dall'interno del R&S Aprilia, che come sapete Ŕ a Noale (VE) qui vicino a casa mia, mi ha giÓ spifferato qualcosina...

    Certamente il Marchio avrebbe potuto essere maggiormente valorizzato, soffre ancora l'idea, che fu di Ivano Beggio e poi sposata da Colaninno, che la Guzzi dovesse essere l'Harley italiana. Invece grazie alla tecnologia Piaggio-Aprilia avrebbe potuto essere la BMW... Aprilia ha fatto un sacco di moto validissime che non hanno venduto una minchi@ sostanzialmente per colpa del Marchio, posso solo immaginare cosa sarebbe successo nei concessionari Guzzi in USA, Germania, Olanda e Giappone se le splendide RSV4 e Tuono fossero state venduta con l'Aquila sul serbatoio. O una Quota/Stelvio con meccanica Caponord 1200. Rimane l'amaro in bocca per un Gruppo italiano, con tecnologia e know how al top e un portafoglio di Marchi fantastico, che non Ŕ stato in grado di miscelare efficacemente ingredienti eccellenti.

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  9. #9
    L'avatar di MagNETo
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    Citazione Originariamente Scritto da FASTGABRY Visualizza Messaggio
    Se costa poco vendono..senn˛ ciao.
    non mi pare un marchio premium.

    Praticamente una benei
    E' forse uno dei marchi pi¨ premium del mondo, a Sturgis vedi pi¨ magliette Moto Guzzi che Honda o BMW, in Giappone Ŕ venerato, in Nord Europa pure. Purtroppo la produzione degli ultimi decenni non Ŕ stata all'altezza del mito, ma Triumph e Indian sono lý a dimostrare che ricostruire un prodotto premium di successo attorno a un Marchio importante Ŕ sicuramente pi¨ semplice che far cambiare posizionamento a un marchio debole, vedi la parabola discutibile di Aprilia, una montagna di mondiali vinti, prodotti al top del mercato, alta tecnologia e vendite scarse.

    E comunque V85TT vende un sacco anche se non Ŕ proprio economica, se la paragoni alle concorrenti con prestazioni simili Ŕ tra le pi¨ care.

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  10. #10

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    Citazione Originariamente Scritto da MagNETo Visualizza Messaggio
    Purtroppo California Ŕ costosa da produrre e, come tutte le cruiser, vendeva ormai pochissimo. Le "piccole" invece vanno via come il pane, sia V7 sia V85TT sono stabilmente nelle top20, tengono in piedi il Marchio in attesa di una nuova generazione di motori "grossi" adeguati alle nuove normative, quindi presumibilmente raffreddati a liquido.
    Una vocina dall'interno del R&S Aprilia, che come sapete Ŕ a Noale (VE) qui vicino a casa mia, mi ha giÓ spifferato qualcosina...

    Certamente il Marchio avrebbe potuto essere maggiormente valorizzato, soffre ancora l'idea, che fu di Ivano Beggio e poi sposata da Colaninno, che la Guzzi dovesse essere l'Harley italiana. Invece grazie alla tecnologia Piaggio-Aprilia avrebbe potuto essere la BMW... Aprilia ha fatto un sacco di moto validissime che non hanno venduto una minchi@ sostanzialmente per colpa del Marchio, posso solo immaginare cosa sarebbe successo nei concessionari Guzzi in USA, Germania, Olanda e Giappone se le splendide RSV4 e Tuono fossero state venduta con l'Aquila sul serbatoio. O una Quota/Stelvio con meccanica Caponord 1200. Rimane l'amaro in bocca per un Gruppo italiano, con tecnologia e know how al top e un portafoglio di Marchi fantastico, che non Ŕ stato in grado di miscelare efficacemente ingredienti eccellenti.
    Quoto Aprilia molte moto validissime, con poco mercato, ma... il "marchio di fabbrica" di Guzzi Ŕ il V2 trasversale, come per BMW lo Ŕ il boxer, per H-D il V2 longitudinale, ecc.
    Non so come il mercato avrebbe preso una diversa architettura di motore con sopra il marchio Moto Guzzi.
    A memoria, tutte le case che ci hanno provato non hanno realizzato grandi numeri.

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    Base qui Ghostrider, chiedo autorizzazione per un volo radente.
    Negativo Ghostrider, il corridoio Ŕ pieno!

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