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Risultati da 1 a 10 di 20

Discussione: Heri Springer.. non da scintilla alle candele.

  1. #1
    sono impavido... e anche un po' abelinato L'avatar di MR HARLEY
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    Predefinito Heri Springer.. non da scintilla alle candele.

    Dopo aver fatto dei piccoli lavoretti di carrozzeria oggi i carrozzieri, rimontando e ricollegando tutto, ripassando i cavi dentro il manubrio, togliendo il Beach e rimontando il suo originale, adesso non si mette più in moto.
    Hanno anche provato se arriva la corrente ma purtroppo le candele non fanno neanche la scintilla. cosa può essere? Domanda
    l'interruttore posto sul manubrio interrompe in qualche modo la corrente alle candele perché fa accensione quindi il motorino gira... cosa devo provare e come si fa a provare se sono i cavi candela o altro?
    1340 del 98

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    Con la molla davanti è più facile a fare su e giù

  2. #2
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Dopo aver fatto dei piccoli lavoretti di carrozzeria oggi i carrozzieri, rimontando e ricollegando tutto, ripassando i cavi dentro il manubrio, togliendo il Beach e rimontando il suo originale, adesso non si mette più in moto.
    Hanno anche provato se arriva la corrente ma purtroppo le candele non fanno neanche la scintilla. cosa può essere? Domanda
    l'interruttore posto sul manubrio interrompe in qualche modo la corrente alle candele perché fa accensione quindi il motorino gira... cosa devo provare e come si fa a provare se sono i cavi candela o altro?

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    ti sei già risposto da solo

    ricontrolla va che il danno è dal cutoff.......in giù

    cmq togli e rimetti i cavi delle candele dalla bobina alle stesse..si sa mai

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    Fratellanza Laser, ........... work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better
    molti nemici molto onore..........ma i co-glioni non fanno numero BUAHAHAHAHA

  3. #3
    sono impavido... e anche un po' abelinato L'avatar di MR HARLEY
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    ricontrolla va che il danno è dal cutoff.......in giù

    cmq togli e rimetti i cavi delle candele dalla bobina alle stesse..si sa mai
    Six.. se sai rispondi in maniera chiara.
    L'interruttore.... può impedire o no la corrente alla bobina? Se fa avviamento... secondo me no ma se chiedo è perché non so

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  4. #4
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Six.. se sai rispondi in maniera chiara.
    L'interruttore.... può impedire o no la corrente alla bobina? Se fa avviamento... secondo me no ma se chiedo è perché non so
    hai mai fatto le..........."bottarelle" mentre viaggi ( soprattutto in galleria)

    tu stai viaggiando e vuoi far schioppettare le marmitte che fai???

    giochi con il cut off, spegni e riaccendi velocemente e ti parte il.........."concerto" ( da non fare quasi mai perchè alla lunga si spaccano valvole )

    cmq il cutoff stacca la corrente alle bobine..........IMHO ma può essere che stacchi la corrente anche in altre parti

    quindi per me devi ricontrollare i collegamenti con i pulsanti a manubrio che hai detto di aver ricollegato i cavi per un manubrio più corto.......MA PER ME neh

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  5. #5
    sono impavido... e anche un po' abelinato L'avatar di MR HARLEY
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    hai mai fatto le..........."bottarelle" mentre viaggi ( soprattutto in galleria)

    tu stai viaggiando e vuoi far schioppettare le marmitte che fai???

    giochi con il cut off, spegni e riaccendi velocemente e ti parte il.........."concerto" ( da non fare quasi mai perchè alla lunga si spaccano valvole )

    cmq il cutoff stacca la corrente alle bobine..........IMHO ma può essere che stacchi la corrente anche in altre parti

    quindi per me devi ricontrollare i collegamenti con i pulsanti a manubrio che hai detto di aver ricollegato i cavi per un manubrio più corto.......MA PER ME neh
    Si ma quelle botte tolgono corrente al circuito accensione. Secondo me se il motorino gira vuol dire che un contatto torna indietro e quindi non è interrotto.

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  6. #6
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Si ma quelle botte tolgono corrente al circuito accensione. Secondo me se il motorino gira vuol dire che un contatto torna indietro e quindi non è interrotto.
    probabilmente hai ragione tu....

    ma per esperienza personale, se prima la moto va e dopo qualche "aggiustamento" personale la moto NON va, è tutto riconducibile a quello che ho fatto

    ma sempre IMHO neh ergo fai come credi

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  7. #7

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    Vabbè, se continuate con queste schermaglie
    La moto la accendi a dicembre
    Comunque tutto può essere pluasibile
    L'interruttore sul blocchetto, sui nuovi modelli
    Inibisce tutto il sistema, può essere che su modelli meno recenti inibisca solo la bobina, lasciando attivo il motorino
    Aspettiamo chi "mastica" di impiantistica old school

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  8. #8
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    Hanno anche provato se arriva la corrente ma purtroppo le candele non fanno neanche la scintilla. cosa può essere? Domanda
    l'interruttore posto sul manubrio interrompe in qualche modo la corrente alle candele perché fa accensione quindi il motorino gira... cosa devo provare e come si fa a provare se sono i cavi candela o altro?
    1340 del 98
    I carrozzieri che hanno fatto il lavoro hanno invertito qualche filo sicuramente... va rismontato il lavoro fatto e controllato quale sia il filo invertito-spellato-scollegato e rimesso apposto. Il cut off sul manubrio interrompe la corrente sul relay d'accensione, non su quello dello starter. Quello comanda sia il coil delle accensioni che di conseguenza la bobina. Controlla che i due cavetti che arrivano alla bobina siano innanzitutto collegati e stretti e poi che siano stati rimessi nel giusto ordine (se non fa scintilla non sono collegati o uno dei fili nel manubrio non è dove deve essere). Puoi testare con un multimetro la continuità dei cavi canela e vedere se arriva corrente alla bobina. Se non c'è corrente alla bobina il problema è nel manubrio... Spero di averti aiutato

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    Nec sine Marsis nec contra Marsos triumphari posse (Appiano)
    La coerenza è quel qualcosa che spesso costa caro, ma ci rende diversi dai mezzi uomini

  9. #9
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    I carrozzieri che hanno fatto il lavoro hanno invertito qualche filo sicuramente... va rismontato il lavoro fatto e controllato quale sia il filo invertito-spellato-scollegato e rimesso apposto. Il cut off sul manubrio interrompe la corrente sul relay d'accensione, non su quello dello starter. Quello comanda sia il coil delle accensioni che di conseguenza la bobina. Controlla che i due cavetti che arrivano alla bobina siano innanzitutto collegati e stretti e poi che siano stati rimessi nel giusto ordine (se non fa scintilla non sono collegati o uno dei fili nel manubrio non è dove deve essere). Puoi testare con un multimetro la continuità dei cavi canela e vedere se arriva corrente alla bobina. Se non c'è corrente alla bobina il problema è nel manubrio... Spero di averti aiutato

    ma dai..................da non crederci

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  10. #10
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    probabilmente hai ragione tu....

    ma per esperienza personale, se prima la moto va e dopo qualche "aggiustamento" personale la moto NON va, è tutto riconducibile a quello che ho fatto

    ma sempre IMHO neh ergo fai come credi
    Il problema è che non so cosa sia stato fatto.
    Io so che ho cambiato manubrio e scollegato tutti i pin dai connettori come ho fatto altre volte senza mai aver problemi. So che hanno cambiato un connettore che non si trova più ma ho chiesto e mi dicono che hanno verificato e sembra tutto apposto.
    Pertanto...
    Come faccio a testare se arriva corrente alla bobina?

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