Omologazione

[Mazér]

Non lo so. Hai nominato moto analoghe, quindi a rigor di logica mi verrebbe da pensare che potrebbe essere fattibile, ma allo stesso tempo ignoro quanto possa essere complesso o costoso fare le prove per autorizzare diverse misure sul 48 o l'Iron.

L'alternativa plausibile è un discorso di marketing (che è altrettanto valido).

Non capisco perché occorra fare delle prove...le prove per il 21" le hanno già fatte per il Custom, non vedo perché siano necessarie per un Iron che ha il medesimo telaio...

[HarleyMan]

Non capisco perché occorra fare delle prove...le prove per il 21" le hanno già fatte per il Custom, non vedo perché siano necessarie per un Iron che ha il medesimo telaio...

Ah non lo so. La mia era una supposizione. Non lavoro in HD
Bisogna vedere quali sono i vincoli per l'omologazione immagino. Forse ci sarebbe necessità o forse no.
Ma di sicuro HD non si accolla "rischi" se non ha alle spalle la documentazione esaustiva necessaria.

[Mazér]

Ah non lo so. La mia era una supposizione. Non lavoro in HD
Bisogna vedere quali sono i vincoli per l'omologazione immagino. Forse ci sarebbe necessità o forse no.
Ma di sicuro HD non si accolla "rischi" se non ha alle spalle la documentazione esaustiva necessaria.

Ma la prova di idoneità di una simile modifica, non è onere della MCTC?!

[darkness_73]

A parità di telaio l'unico dubbio che mi viene è che le moto con misure di cerchio diverse abbiano un inclinazione delle piastre diverse, se così non fosse non credo che ci debbano essere così tanti problemi

[HarleyMan]

Ma la prova di idoneità di una simile modifica, non è onere della MCTC?!

Non credo.
Cioè mi spiego: credo che MCTC sia l'organo preposto a verificare che la moto che sottopongono a controllo soddisfi in toto le indicazioni date dal costruttore a libretto. Ovviamente tali indicazioni sono state preventivamente autorizzate (non so quale sia l'organo competente, magari è addirittura la stessa MCTC, oppure un organo notificato a me sconosciuto, sicuramente valido a livello europeo) in fase di omologazione del progetto per la libera vendita.
Quindi la configurazione della moto è sotto la responsabilità di HD, mentre il mantenimento dei requisiti è controllato dalla MCTC.
Tutto questo a livello generale e in ottica di eventuale nullaosta da parte di HD.

Se invece non si vuole passare per il nullaosta di HD, penso si tratti di farsi "collaudare" la moto col 21 di tasca propria presso la motorizzazione. A quel punto la motorizzazione sottopone la tua moto agli stessi test a cui sottoporrebbe il prototipo di mamma HD. Ovviamente questo lo farebbe a spese tue e ho il sospetto che tali spese potrebbero essere piuttosto onerose, anche se non so a quanto ammontino. CREDO che l'iter sia questo, ma se c'è qualcuno più esperto si accomodi pure.

[=acromion=]

Non so se sia così semplice purtroppo, è una cosa su cui mi sono informato molto anch'io nell'ottica di un softail chicanizzato, e purtroppo più ho cercato più ho trovato informazioni molto discordanti.
Sapevo che è sostanzialmente impossibile avere il nulla osta da Harley.

Confermo !
Quando avevo i il king mi ero informato ad Alba e. I dissero che fino a qualche hanno fa Harley rilasciava il nulla osta( pochi euri ma qualcosa si pagava) ma poi non lo hanno più permesso.
In buona sostanza quello che hai a libretto te lo tieni.

[BaroneBirra]

Lo Sporty esce col 16, il 19 e col 21 anteriore...mi sfugge cosa rischierebbe Harley a dare il nullaosta per il 21 a un Forty-eight o un Iron

un esempio
hanno tutte lunghezza delle forcelle diversa se cambi il cerchio ti ritrovi la moto appruata o appoppata,quindi non è esattamente la stessa cosa

tra l'altro se hai una 883r con doppio disco un 21 fa veramente tanta differenza per via del pneumatico stretto

non credo che corrano di per se grandi rischi,ma fondamentalmente il punto è che HD non ha nessun vantaggio nel rilasciarti fiche di omologazione,salvo l'esborso di pezzi e manodopera da loro o perche sei un cliente che di cui vogliono rimanere nelle grazie

[liv81]

io avevo un'auto coi cerchi non omologati da libretto, mai detto nulla, ma avevo il nullaosta della casa madre.

venduta cosi, comprata nuova.

[spiedo]

Lo Sporty esce col 16, il 19 e col 21 anteriore...mi sfugge cosa rischierebbe Harley a dare il nullaosta per il 21 a un Forty-eight o un Iron

Infatti te lo danno.
Solo che devi passare da concessionaria ufficiale!

Questa la risposta della MoCo che mi hanno mandato tempo fa...


Buongiorno,

Harley-Davidson rilascia Nulla osta Tecnico solamente dietro richiesta di una concessionaria, per la sostituzione dei pneumatici con altri differenti dagli stessi omologati in origine esclusivamente se quest’ultimi sono obsoleti e non più reperibili commercialmente e comunque equivalenti, o per misure equivalenti di modelli analoghi della stessa famiglia,o per il montaggio di kit prodotti e venduti da Harley-Davidson specificatamente per il modello/anno.

Siamo spiacenti ma la sua richiesta non si riferisce a nessun prerequisito sopra indicato.

Cordiali Saluti

Harley-Davidson Italia



cid:image001.png@01D6AE1A.8C800070

HARLEY-DAVIDSON ITALIA S.R.L.

Via Giorgio Stephenson 73 – 20157 Milano (Italy)



Avevo chiesto per il 19 sul FOrtyeight....

Il problema è il solito botto che ti tira la concessionaria....

Questa mail di qualche mese fa!

[Fat King]

Mah .....

Io vedo solo un caso in cui si "deve" cambiare una ruota ad una Harley:
Per fare una Heritage Chicano Style con il 21' anteriore (Come ha fatto Biker Pd)

In tutti gli altri casi vedo più comodo cambiare modello e prenderti quello con la ruota che fa per te

Quando vedo dei Night Train con il 16' anteriore (omologato alla motorizzazione di Durazzo) rimango allibito ........