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Discussione: I fondamentali per la Street Glide

  1. #1
    L'avatar di Britannico
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    Predefinito I fondamentali per la Street Glide

    Rispolverando la moto, riflettevo su quali fossero le modifiche strettamente necessarie e quali trascurabili. A parte lo stage 1, metterei tra i pezzi obbligatori la barra stabilizzatrice sui vecchi telai e, forse, i flap sotto che devo ancora montare.

    Casse JBL? Forse. Tour pack staccabile? Probabilmente no, dipende dall’utilizzo. Cambio sospensioni? Mai provate altre, quelle berlusconiane mi sembrano fare il loro dovere...

    Che dite?

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  2. #2
    L'avatar di Tobia
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    Sospensioni sicuro.
    Ieri ho cambiato le molle anteriori (in attesa degli ammo posteriori) e già così non sembra più “un elefante”.. sono assolutamente necessarie.

    Poi tutto quello che vuoi..
    Casse 6” + adattatore 5-6” + amplificatore, sella singola, flap + cupolino 5” etc..

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    Ultima modifica di Tobia; 15-05-2021 alle 00:31

    E’ dal 1903 che aiutiamo i ragazzi brutti
    a trovarsi una bella ragazza.

  3. #3
    L'avatar di Blackstreet
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    Dopo 2 pachidermi, Electra e Street
    Sospensioni,freni (senza esagerare)stage 1.stop
    Il resto sono solo belinate.

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    Essere se stessi è una virtù esclusiva dei bambini,dei matti e dei solitari

    Faber

  4. #4
    L'avatar di Rat Fink
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    La cosa piú importante è riverniciarla in wi fi blue e birch white effetto replica revival!!😆🤟

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  5. #5
    L'avatar di Ziobello
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    Volendo spendere i soldi solo razionalmente (vale per tutte le HD escludendo ultimi anni) dico facile:
    - stage 1
    - ammortizzatori e molle forche
    - pinze freni, dischi, tubi



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  6. #6
    L'avatar di PaoloAziz
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    Citazione Originariamente Scritto da Ziobello Visualizza Messaggio
    Volendo spendere i soldi solo razionalmente (vale per tutte le HD escludendo ultimi anni) dico facile:
    - stage 1
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    - pinze freni, dischi, tubi



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    Razionalmente. Harley!!

    Ah ah ah

    Ciao

    Ps. Ma i tubi non dovrebbero essere già buoni?

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    ... dai diamanti non nasce niente dal letame nascono i fiori...
    FdA


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  7. #7
    L'avatar di Fantasma
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    Domanda.
    Ma per ottenere un risultato decente, che porti una Harley ad avere un minimo di confort nelle nostre meledette strade, quali sospensioni sono meglio indicate?
    Molle lineari o progressive?
    Sulla forca cambio solo le molle o sono da preferire le cartucce.
    Chiedo per le vertebre di mia moglie che sul mio Dyna sbarellano un pochino.


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    I'm an Angel, an Black Angel. Silently swing on your heads. Silent breaks in your lives. And with Respect and Honor to go out there.
    Unless he has fought to do what is right. With Respect and Honor, even at the cost of living. I'm A Soldier, Proud To Be One...

  8. #8
    L'avatar di PaoloAziz
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    Citazione Originariamente Scritto da Fantasma Visualizza Messaggio
    Domanda.
    Ma per ottenere un risultato decente, che porti una Harley ad avere un minimo di confort nelle nostre meledette strade, quali sospensioni sono meglio indicate?
    Molle lineari o progressive?
    Sulla forca cambio solo le molle o sono da preferire le cartucce.
    Chiedo per le vertebre di mia moglie che sul mio Dyna sbarellano un pochino.

    Per dyna dietro hai varie opzioni. Sono quelli che fanno patire la moglie

    Per davanti inizierei con molle progressive.

    Le cartucce sono ottime.
    Per la mia devo modificare l’interno della forca!!

    Ho già progressive davanti

    Ciao

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  9. #9
    L'avatar di rob halford
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    non ho capito quali sono i flap sotto,se intendi le alette paracalore le ho tolte, quando il motore scalda non ci sono santi né madonne schiatti di caldo,inutili
    da mia esperienza ho mappato dopo scarichi e filtro aperti e la resa del motore è cambiata in modo sensibile, quindi stage 1
    ammortizzatori posteriori originali sostituiti,un minimo di miglioramento c'è stato, almeno non vanno a pacco ad ogni buca,penso che non si possano pretendere miracoli
    sostituito dischi anteriori con flottanti, anche qui meglio, secondo me andrebbero accoppiati a pinze di pari livello per ottenere una frenata sincera
    il resto sono pugnette, questione di gusti

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    Membro fondatore della Cellula Lombarda "I Ciucianebia"
    "prima di morire diventerò milanista così ce ne sarà uno in meno" (peppino prisco)

  10. #10
    L'avatar di Britannico
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    Citazione Originariamente Scritto da rob halford Visualizza Messaggio
    non ho capito quali sono i flap sotto,se intendi le alette paracalore le ho tolte, quando il motore scalda non ci sono santi né madonne schiatti di caldo,inutili
    da mia esperienza ho mappato dopo scarichi e filtro aperti e la resa del motore è cambiata in modo sensibile, quindi stage 1
    ammortizzatori posteriori originali sostituiti,un minimo di miglioramento c'è stato, almeno non vanno a pacco ad ogni buca,penso che non si possano pretendere miracoli
    sostituito dischi anteriori con flottanti, anche qui meglio, secondo me andrebbero accoppiati a pinze di pari livello per ottenere una frenata sincera
    il resto sono pugnette, questione di gusti

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    Boh ricordo una discussione sul fatto che le turbolenze con parabrezza basso quindi faigo in realtà arrivassero da sotto, e si risolveva mettendo dei flap. Non ho più seguito, immaginavo fosse una procedura ormai stranota e collaudata...

    Dovrebbero essere dei deflettori...

    Gli ammo dietro Bitubo? Alti o bassi?

    La forca non la ricordo così scandalosa, sarà che con hd le aspettative sono basse e il confronto con la springer facilita la vita alle altre... ormai considero la Puzzi Bellagio quasi una sportiva

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