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Discussione: Per acquisto dyna super glide custom 2011, differenze con sportster nightster 1200.

  1. #11

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    Citazione Originariamente Scritto da PaoloAziz Visualizza Messaggio
    Avrai un netto miglioramento.

    La differenza la noterai quando l’avrai di fianco e non sarà la tua!!

    Ah ah ah

    Valuta un Low rider. È uguale ma con differenze sostanziali.

    Un’icona secondo me!!

    Ciao

    Ps originali qualunque sia la tua scelta
    Ho dato un occhiata in giro anche per un low rider, ma li ho trovati o troppo recenti, quindi fuori budget, oppure un po troppo datati per i miei gusti, non volevo prendere una moto con più di 10 anni, e comunque molti con disco singolo ,vedremo...

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  2. #12
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    Citazione Originariamente Scritto da fra1521 Visualizza Messaggio
    io con il nightster mi trovavo bene, un po leggero in autostrada ma per il resto tutto bene, era appunto per capire se troverò qualche miglioramento comprando una superglode custom, due dischi a parte il low rider non mi sembra differisca molto, ma non conosco bene le due moto...
    un'altro pianeta anche se simili esteticamente, il Dyna poi è molto più "moto" , di che budget stiamo parlando? 9/10 k?

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  3. #13
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    Citazione Originariamente Scritto da fra1521 Visualizza Messaggio
    Ho dato un occhiata in giro anche per un low rider, ma li ho trovati o troppo recenti, quindi fuori budget, oppure un po troppo datati per i miei gusti, non volevo prendere una moto con più di 10 anni, e comunque molti con disco singolo ,vedremo...
    Low rider 2014. Mi pare sui 12500

    Super glide Custom 2011 sui 11500.

    Prova a vedere la differenza al rientro con la tua. Magari hai poco scarto

    Ciao

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  4. #14

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    Citazione Originariamente Scritto da L' UOMO NERO Visualizza Messaggio
    un'altro pianeta anche se simili esteticamente, il Dyna poi è molto più "moto" , di che budget stiamo parlando? 9/10 k?
    Intendi nightster Vs dyna un altro pianeta? il budget sui10k

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  5. #15
    L'avatar di FRATU71
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    Citazione Originariamente Scritto da L' UOMO NERO Visualizza Messaggio
    erano quasi tutte con disco singolo anteriore, moto molto bella certo che possibilmente cercherei anch'io la versione doppio disco
    Non per dissentire ma per chiedere lumi .... la mia con un disco solo inchioda se vado di forza, non avendo ABS.
    Mi viene da pensare che con uno o due dischi è la stessa cosa non essendoci ABS.
    I tempi di reazione non mi sembrano così elevati per percepire inchiodare prima
    Qual'è la differenza? forse si modula meglio la frenata?

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  6. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da FRATU71 Visualizza Messaggio
    Non per dissentire ma per chiedere lumi .... la mia con un disco solo inchioda se vado di forza, non avendo ABS.
    Mi viene da pensare che con uno o due dischi è la stessa cosa non essendoci ABS.
    I tempi di reazione non mi sembrano così elevati per percepire inchiodare prima
    Qual'è la differenza? forse si modula meglio la frenata?
    Io mi sono fatto nel box l’up al doppio anteriore su FXDB ‘07... impianto completo con pezzi stock usati HD:
    Pompa 11/16 (revisionata)
    Fodero FXDL (con revisione forca)
    Tubazioni doppie HillCustom
    Pinze HD (revisionate)
    dischi flottanti OEM
    Lo stesso un bagno di sangue di €€€€....
    La sensazione che cambia guidando la stessa identica moto pre/post modifica é solo nell’attacco iniziale ed in pelo di mordente in più

    Doppio: freni bene coi primi mm di corsa e blocchi la ruota se esageri, però va in bloccaggio in modo graduale e non da problemi particolari in curva

    Mono: attacco scarso se ci andavo
    delicato, tendenza a tirare a Sx in frenata e bloccava con poco avvertimento.

    Sempre usate le a Dunlop HD oscene

    Per il passeggio da HD potremmo pure frenare alla Flinstone... Ma io ero troppo attratto dall’estetica del doppio

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    "La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni e nessuno sa perché!"

  7. #17

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    ricapitolando:
    -rispetto allo sportster nightster troverò miglioramenti
    - il low rider è meglio del superglide custom, ma non ho capito bene perché

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  8. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da fra1521 Visualizza Messaggio
    ricapitolando:
    -rispetto allo sportster nightster troverò miglioramenti
    - il low rider è meglio del superglide custom, ma non ho capito bene perché
    - si e no, dipende che cerchi.. il nightster é bello, é un telaio svelto e il 1200 evo é un motore divertente. Però ti può stare un po’ “stretto”. Il Dyna é come uno sportsterone, + peso, + comodità, + consumo..... però va davvero di più! Ho un 96ci con stage e fatico ad andarci piano

    - Uno non é “meglio” dell’altro, sono allestimenti diversi... però il LowRider e beh! quello é il capostipite! Sulle strade dal ‘77 ed ha il doppio disco... tranne eccezioni sfortunate

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  9. #19
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    superglide custom se non erro, ha inclinazione del canotto maggiore ed interasse più lungo del low rider e sicuramente anche dello sporster

    low rider ad occhi chiusi!

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  10. #20

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    Citazione Originariamente Scritto da losvizzero Visualizza Messaggio
    superglide custom se non erro, ha inclinazione del canotto maggiore ed interasse più lungo del low rider e sicuramente anche dello sporster

    low rider ad occhi chiusi!
    Credevo il contrario...

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