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Risultati da 11 a 18 di 18

Discussione: Moto non parte!

  1. #11
    Harley & Wesson L'avatar di 6galloni
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    Citazione Originariamente Scritto da Pinni Visualizza Messaggio
    Ma dov'Ŕ il fusibile? Comunque i 13.50 me li dava a moto spenta. Prover˛ schiacciando start.
    sotto al parafango posteriore... ce ne sono 3 o 4 non ricordo

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    Fratellanza Laser, ........... work in progres
    Smith& Wesson cal 500 Magnum 8.3/8"...... Big is Better
    molti nemici molto onore..........ma i co-glioni non fanno numero BUAHAHAHAHA

  2. #12
    L'avatar di PaoloAziz
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    Ricordo a tutti un principio per affrontare i problemi elettrici!!

    Una cosa alla volta!! Passo passo senza toccare tutto

    Ciao

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    ... dai diamanti non nasce niente dal letame nascono i fiori...
    FdA


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  3. #13

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    controlla il cavo che arriva al motorino di avviamento sollevando la copertura in gomma che isola il dado di fissaggio, pu˛ ossidarsi e diminuire la tensione che arriva dalla batteria, allentalo e pulisci bene .

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  4. #14

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    Dunque, con il sabato piovoso ho trovato il tempo di smontare la batteria e guardato se il cavo del positivo fosse ossidato nella parte inferiore o se ci fosse comunque dell'ossido sul motorino d'avviamento: nulla. Nel frattempo ho misurato quanti volts c'erano a moto spenta e staccandola dal mantenitore: 13,50. Mi ero dimenticato di dirvi (e mio ero scordato pure io di averlo montato un p˛ di anni fa ma la posizione Ŕ dietro la bobina, quindi non Ŕ proprio davanti agli occhi) che ho un aggeggio della Dynatech che dovrebbe darmi lo stato della batteria quando giro il quadro tramite i classici tre led verde, giallo, rosso. Giro l'interruttore, il Dynatech mi segna rosso e noto che i volts scendono a 1,50!!! Rimetto l'interruttore in posizione Off e rimisuro: 11,50 scarsi. Davo per scontato che la batteria fosse buona, visto che l'Optimate mi indicava che dopo i test reggesse la carica...ma a quanto pare anche questo mantenitore Ŕ una "sola". Potrebbe esserci qualche problema all'interruttore del quadro? La batteria non dovrebbe scendere di 2 volts solo per averlo messo in posizione On....o sbaglio? Spulciando sul forum ho letto di un altro utente con lo stesso problema (su uno Sportster): alla fine ha cambiato batteria.

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  5. #15
    L'avatar di FlavioRoma
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    Cambia batteria, vedrai che risolvi.

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  6. #16
    L'avatar di Bender
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    GiÓ detto fucila la batteria vecchia?

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    "La teoria Ŕ quando si sa tutto e niente funziona. La pratica Ŕ quando tutto funziona e nessuno sa il perchÚ. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'Ŕ niente che funzioni e nessuno sa perchÚ!"

  7. #17
    L'avatar di PaoloAziz
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    Citazione Originariamente Scritto da Pinni Visualizza Messaggio
    Dunque, con il sabato piovoso ho trovato il tempo di smontare la batteria e guardato se il cavo del positivo fosse ossidato nella parte inferiore o se ci fosse comunque dell'ossido sul motorino d'avviamento: nulla. Nel frattempo ho misurato quanti volts c'erano a moto spenta e staccandola dal mantenitore: 13,50. Mi ero dimenticato di dirvi (e mio ero scordato pure io di averlo montato un p˛ di anni fa ma la posizione Ŕ dietro la bobina, quindi non Ŕ proprio davanti agli occhi) che ho un aggeggio della Dynatech che dovrebbe darmi lo stato della batteria quando giro il quadro tramite i classici tre led verde, giallo, rosso. Giro l'interruttore, il Dynatech mi segna rosso e noto che i volts scendono a 1,50!!! Rimetto l'interruttore in posizione Off e rimisuro: 11,50 scarsi. Davo per scontato che la batteria fosse buona, visto che l'Optimate mi indicava che dopo i test reggesse la carica...ma a quanto pare anche questo mantenitore Ŕ una "sola". Potrebbe esserci qualche problema all'interruttore del quadro? La batteria non dovrebbe scendere di 2 volts solo per averlo messo in posizione On....o sbaglio? Spulciando sul forum ho letto di un altro utente con lo stesso problema (su uno Sportster): alla fine ha cambiato batteria.
    Non ho capito se sotto sforzo hai misurato.

    Comunque anche il ctek, mantenitore ottimo, non ti riconosce se la batteria Ŕ morta come la tua!

    Magari un elemento ha ceduto.

    Ciao

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  8. #18

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    Alla fine cambiata batteria e la moto Ŕ tornata in vita. Basta spendere soldi in batterie. Ne ho presa una con aspettativa di un paio di anni. Ormai tengo conto che ogni due anni la cambier˛ senza spendere capitali.

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