Spia ROSSA della batteria

[docelektro]

se la spia ROSSA è quella col simbolo batteria è perchè la tensione NON è arrivata a un certo valore in un certo tempo e si sono superati tot giri.

Potrebbe essere dal cavo lento alle spire in corto sullo statore a un diodo in perdita nel raddrizzatore.

Tieni presente che accell fornisce solitamente i ricambi ai 'bro negli states e ha tutt.

Dovresti verificare sul connettore dei tre gialli l'equilibrio delle fasi tramite una lampadina di prova ,fatto quello verifica i volt all'uscita del raddrizzatore e poi controlla il rateo di salita dei volt in funzione dei giri

[Benito1976]

Partiamo dall’inizio; entra in Diag con la centralina e rileva i codici d’errore memorizzati... sicuramente ce ne sono un paio

[Zio Riccardo]

Partiamo dall’inizio; entra in Diag con la centralina e rileva i codici d’errore memorizzati... sicuramente ce ne sono un paio

Ok
Domani provo e ti dico

[Zio Riccardo]

Partiamo dall’inizio; entra in Diag con la centralina e rileva i codici d’errore memorizzati... sicuramente ce ne sono un paio

Allora eccomi qua.
Premesso io non ho più la centralina originale. È stata cambiata con:

Centralina ThunderMax


Questi sono tutti i messaggi che mi appaiono:

Abs N
NONE

EACH N
NONE

ECM
NO RSP

8CM Y
62262

SPDO U
UO100
UO141

La spia rossa si accende prevalentemente quando vado per un po’ circa a 2.000/2.200 giri al minuto.
Appena accelero o tolgo del tutto il gas si spegne quasi subito.

Grazie Benito e scusa il disturbo.

[accellerato]

Il codice generico di guasto OBD U0100 è una situazione grave in cui i segnali tra il modulo di controllo elettronico (ECM) o il modulo di controllo del powertrain (PCM) e un modulo particolare sono stati persi. Potrebbe anche esserci un problema con il cablaggio del CAN bus che interrompe le comunicazioni.
Questo codice di errore si riferisce alla perdita di comunicazione con il modulo di potenza totalmente integrato (TIPM) attraverso la rete di comunicazione CAN bus. CAN sta per Controller Area Network. Questo è un codice generico, il che significa che si applica alla maggior parte dei veicoli. Non tutti i veicoli usano questo codice, inoltre, i veicoli che usano questo codice possono o non possono avere cause specifiche o procedure di riparazione suggerite.
Il veicolo si spegnerà semplicemente in qualsiasi momento e non si riavvierà finché le comunicazioni saranno interrotte. Quasi tutto sui veicoli attuali è controllato dal computer. Il motore e la trasmissione sono completamente controllati da una rete di computer, i suoi moduli e attuatori. Il codice U0100 è generico in quanto ha lo stesso quadro di riferimento su tutti i veicoli. Da qualche parte all'interno della rete CAN bus (Controller Area Network) un connettore elettrico, un cablaggio, un modulo si è guastato, o il computer si è bloccato. Il bus CAN permette ai microcontrollori e ai moduli, così come ad altri dispositivi di comunicare indipendentemente da un computer host. Il CAN bus è stato progettato specificamente per l'automobile.

Tradotto con www.DeepL.com/Translator (versione gratuita)


Tradotto con www.DeepL.com/Translator (versione gratuita)

[accellerato]

U0101 - Bus dati: modulo di controllo della trasmissione (TCM) - nessuna comunicazione


I Codici Di Difficoltà 2021

U0101 - Bus dati: modulo di controllo della trasmissione (TCM) - nessuna comunicazione
Soddisfare:
Cosa significa il codice U0101?
Quali sono le cause più comuni del codice U0101?
Quali sono i sintomi del codice U0101?
Come risolvere il codice U0101?
Codici relativi a U0101


Codice di errore Posizione dell'errore Causa probabile
U0101 Bus dati: modulo di controllo della trasmissione (TCM) - nessuna comunicazione
Cosa significa il codice U0101?
Nei veicoli con cambio della trasmissione controllato elettronicamente, viene utilizzato un modulo per controllare quando la trasmissione cambia e quale marcia deve essere innestata. Il modulo modifica la tensione ai singoli solenoidi di controllo del cambio che a loro volta indirizzano la pressione del fluido ai canali appropriati in base alla posizione della leva del cambio e alla velocità. Se è presente DTC U0101, si è verificata una perdita di comunicazione con il modulo di controllo della trasmissione (TCM), corrente o cronologia. Può essere un errore tra due moduli o un errore di comunicazione sulla linea CANbus. Poiché la linea CANbus viene utilizzata per la comunicazione a due vie, un'interruzione può significare che le posizioni del solenoide non sono note e la trasmissione ricorre alle posizioni predefinite. Spesso, quando si verifica un guasto che imposta DTC U0101 e successivamente si risolve, il ciclo di accensione può ripristinare il normale funzionamento del veicolo.

[accellerato]

Quali sono le cause più comuni del codice U0101?
Cablaggio rotto o danneggiato (a volte correlato ai roditori)
IOD fonde scarsa connessione
Batteria scarica
Modulo di controllo della trasmissione interno corto
Pin del connettore piegati
Corrosione su cablaggio o connettori

[6galloni]

Quali sono le cause più comuni del codice U0101?
Cablaggio rotto o danneggiato (a volte correlato ai roditori)
IOD fonde scarsa connessione
Batteria scarica
Modulo di controllo della trasmissione interno corto
Pin del connettore piegati
Corrosione su cablaggio o connettori

diciamo, per ipotesi, che il buon Zio ha "aggiunto" qualche parte elettrica alla moto

possibile che, sui nuovi cablaggi, una tantum, qualcosa "faccia un'anomala massa" o disperda corrente perchè non adeguatamente isolata ,crei il problema?!?!?!

[Zio Riccardo]

Ora ho trovato pure questi errori:

SPDO y
Pn 67479 - 12
Pn 69994 - 128

8CM
62262

[Zio Riccardo]

Quindi ricapitolando:


Centralina ThunderMax
Situazione il 25/04/2021


Abs N
NONE

EACH N
NONE

ECM
NO RSP

8CM Y
62262

SPDO U
UO100
UO141

SPDO y
Pn 67479 - 12
Pn 69994 - 128

8CM
62262