Pompa che non pompa

[Benito1976]

Nel caso in cui tu abbia mischiato i dot 4 e 5 devi smontare tutto e lavare con 2propilene meglio conosciuto come alcool isopropilico (l'alcool etilico non va bene perchè non scioglie gli agglomerati che si creano mischiando i DOT). In questo caso si forma generalmente una melmetta verde che blocca ogni cosa e va rimossa con l'alcool di cui ho detto sopra.
La pompa olio va smontata e messa a bagno insieme alla pinza smontata e al cavo freno per qualche ora.
La pompa poi soffiata e pulita meticolosamente con cottonfiock; va ispezionato il condotto del pistoncino e se graffiato va cambiata l'intera pompa. Nel caso sia buono il pistoncino va bagnato con un velo dell'olio freni con il DOT presecelto e va reinserito delicatamente controllando che i forellini all'interno siano liberi da ostruzioni.
Il cavo del freno va soffiato con aria compressa;
La pinza smontata in ogni sua parte va pulita sempre con aria compresa e poi vanno rimessi gli oring del kit revisione pompa sporcati con un leggerissimo velo di grasso al silicone per alte temperature; vanno poi reinseriti i pistoncini delicatamente a mano nella pinza, bagnando i bordi con un velo dell'olio freni con il DOT presecelto.
A questo punto si controlla che la valvola di spurgo sia ben pulita e si rimonta quest'ultima.
Ricarichi nella pompa il DOT presecelto e inizi lo spurgo... alla decima pompata la pinza inizierà a dare segni di vita
Siamo entrambi su Roma... se hai bisogno

[Sandrosan]

Allora, MagNETo ha ragione al 100% sulla compatibilità dei liquidi freno che impropriamente chiamiamo olii...
Poi, aggiungo che sei stato "fortunato" ad avere questo problemino all'anteriore, la gravità ti aiuta un po'...

Infine, torniamo a noi, mi ricordo che all'epoca ho sudato sette camicie per un freno posteriore di una Softail del '98, un casino, ma come ti hanno detto, fortunatamente i freni HD dell' epoca erano molto semplici.

Se hai il pompante revisionato bene, il tubo senza ostruzioni e la pinza col pistone che scorre bene, DEVE per forza funzionare!

Dopo tutto questo preambolo prova a riempire la vaschetta (io ricordo il dot 4) e lasciandola aperta svita lo spurgo e toglilo, vedi se esce qualcosa, viceversa con lo spurgo montato e allentato usa una pompetta da vuoto o un siringone per vedere se esce qualcosa aspirando!
Una volta che sei certo che il circuito sia pieno, inizia a pompare e dopo qualche pompata, dovrai sentire una certa "resistenza"...

Facci sapere!

Grazie seguirò anche il tuo consiglio...
...domani provo....poi faccio sapere.

[Sandrosan]

Nel caso in cui tu abbia mischiato i dot 4 e 5 devi smontare tutto e lavare con 2propilene meglio conosciuto come alcool isopropilico (l'alcool etilico non va bene perchè non scioglie gli agglomerati che si creano mischiando i DOT). In questo caso si forma generalmente una melmetta verde che blocca ogni cosa e va rimossa con l'alcool di cui ho detto sopra.
La pompa olio va smontata e messa a bagno insieme alla pinza smontata e al cavo freno per qualche ora.
La pompa poi soffiata e pulita meticolosamente con cottonfiock; va ispezionato il condotto del pistoncino e se graffiato va cambiata l'intera pompa. Nel caso sia buono il pistoncino va bagnato con un velo dell'olio freni con il DOT presecelto e va reinserito delicatamente controllando che i forellini all'interno siano liberi da ostruzioni.
Il cavo del freno va soffiato con aria compressa;
La pinza smontata in ogni sua parte va pulita sempre con aria compresa e poi vanno rimessi gli oring del kit revisione pompa sporcati con un leggerissimo velo di grasso al silicone per alte temperature; vanno poi reinseriti i pistoncini delicatamente a mano nella pinza, bagnando i bordi con un velo dell'olio freni con il DOT presecelto.
A questo punto si controlla che la valvola di spurgo sia ben pulita e si rimonta quest'ultima.
Ricarichi nella pompa il DOT presecelto e inizi lo spurgo... alla decima pompata la pinza inizierà a dare segni di vita
Siamo entrambi su Roma... se hai bisogno

Grazie 1000 benito, ora tutto chiaro...domani è la
Prova del nove...della proposta di disponibilità ne terrò conto grazie ancora...

[Sandrosan]

Eccomi qua ragazzi...
...allora ringrazio tutti quelli che hanno creduto in me...grazie alla mia mamma che mi vuole bene...un saluto particolare a mia figlia che mi sta guardando...
happy4:
Scherzo ragazzi...ho risolto.
Ho rismontato tutto,ho pulito per bene con alcool (avevo solo quello e di domenica...), Soffiato tutto, rimontato e voilà.
ho spurgato per bene con la siringona per cavalli come consigliato da bigmario e via di pompaggio-apri chiudi....
Ora la leva è bella tosta come non lo era mai stata, da quando l'ho presa. Tanto basta....

Ora ho un altro quesito da porvi o meglio, voi che fareste?
Volevo cambiarlo anche al posteriore, solo olio senza revisione pompa perché la frenata è più che soddisfacente,sul coperchio c'è scritto dot 5 (aveva ragione magneto),se ci avessi pensato prima a fare il posteriore quindi ora che faccio?
Metto il 5 e quando sarà che ricambierò olio, lo metterò anche avanti ripulendo tutto(soluzione da me preferita),oppure pulisco e metto il 4 anche al posteriore,anche se non volevo smontare niente del freno dietro.
Grazie a tutti...

[white sideburns]

Io metterei dot 5 dappertutto.. impianto nato per quello...
Poi vedrai che avrai risposte opposte...

[Sandrosan]

Io metterei dot 5 dappertutto.. impianto nato per quello...
Poi vedrai che avrai risposte opposte...

Sono d'accordo però ormai quello avanti lo lascio col 4 fino al prossimo cambio o no? Che dici?

[white sideburns]

Sono d'accordo però ormai quello avanti lo lascio col 4 fino al prossimo cambio o no? Che dici?

Attendo, risposta di Benito, che ne sa sicuramente molto più di me...

[PaoloAziz]

Sono d'accordo però ormai quello avanti lo lascio col 4 fino al prossimo cambio o no? Che dici?

Tanto sei tu che guidi quella moto

A noi cambia niente!!

Front Brake Chopper fake!!

Ah ah ah

Ciao

[6galloni]

Sono d'accordo però ormai quello avanti lo lascio col 4 fino al prossimo cambio o no? Che dici?

tanto il freno che usi spesso è quello dietro che ti frega di quello davanti?!?!?

ah no aspetta, si frena sempre con l'anteriore , il posteriore serve solo per stabilizzare o aumentare al limite la frenata sul dritto

ma ca-zzarola sui freni non si scherza neh

cmq contento tu....contenti tutti

[Sandrosan]

tanto il freno che usi spesso è quello dietro che ti frega di quello davanti?!?!?

ah no aspetta, si frena sempre con l'anteriore , il posteriore serve solo per stabilizzare o aumentare al limite la frenata sul dritto

ma ca-zzarola sui freni non si scherza neh

cmq contento tu....contenti tutti

No.,.. no... non è questione di essere contento, o chiesto consiglio apposta.... Anzi ho chiesto voi che fareste?
Se è una questione di sicurezza nn sto neanche a discutere metto i 5 dappertutto e stop....
...la moto frena ora,,(per quanto un wg con disco singolo e mezzo pistoncino possa frenare). Il 4 rispetto al 5, apparte il punto di ebollizione e la Idro...qualcosa, che cambia? Perché dovrebbe pregiudicare la sicurezza?