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Discussione: Pompa che non pompa

  1. #11

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    Allora: sulla vaschetta non c'è scritto nulla sicuramente e stato cambiato il coperchio, chiedendo in giro tutti mi hanno detto che il dot 4 sarebbe andato bien...
    La pompa non so se va bene,anzi,credo che il problema sia quello,ecco perché chiedevo se ci fosse un sistema per testarla ed esserne sicuro...
    Se il problema fosse l'aria e ci può stare, visto che ho svuotato tutto limpianto, più che pompare e spurgare non so che fare.
    O pensato e pensavo di farlo appena ho un po' di tempo, di rimettere il suo pistoncino originale visto che il kit che mi hanno venduto e commerciale e non originale, anche se confrontandoli mi sembravano identici,solo che se se lo rismonto la guarnizione esterna parapolvere la danneggilo...

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  2. #12

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    Citazione Originariamente Scritto da Bender Visualizza Messaggio
    Q8 che a pinza revisionata c'è da pompargli nel circuito un bel po' di liquido x levare tutta l'aria accumulata prima di iniziare a sentire qualche minima resistenza.. quindi andare di "apri-schiaccia-chiudi-lascia" fino ad esaurimento almeno del liquido vaschetta... e poi ancora... lavoro fatto proprio la scorsa settimana su impianto assemblato da zero (pompa 11/16, tubazione nuova e doppie pinze revisionate)
    L'ho fatto almeno una trentina di volte,il problema è che la vaschetta nn riesco a svuotarla,dallo spurgo come ho già scritto esce una lacrimuccia e neanche a pressione

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  3. #13

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    Cmq fino a sabato non avrò tempo da dedicargli,poi ci riproverò ad insistere un altro po'...
    Grazie a tutti voi...

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  4. #14
    L'avatar di Bender
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    Hai detto che hai fatto revisione della pompa no? quindi pistoncino nuovo e le tre guarnizioni...



    non saprei ma forse ti tocca riaprire a sto punto per vedere che non si sia pizzicato uno dei 2 o-ring attorno al pistoncino nel rimontaggio. E' strano perché il funzionamento della pompa freno HD è abbastanza BASILARE.. nel senso che:
    se monti dritti gli o-ring (quello verso la molla che vedi in immagine, il più esterno, deve essere montato in un unico verso!!)
    se tringi bene tutte le giunture..
    ..beh il liquido non può che andare in pressione in direzione dei pistoncini!!

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    "La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni e nessuno sa perché!"

  5. #15
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    Due osservazioni:
    1) sono abbastanza sicuro che WG '99 nasca con DOT5 quindi prima di riempire con DOT4 bisognerebbe lavare tutto l'impianto con alcool etilico perchè DOT4 è compatibile con DOT5.1 ma assolutamente no con DOT5 che è l'unico siliconico, comunque non credo che il problema sia questo.
    2) controlla di svitare lo spurgo a sufficienza, il classico quarto di giro non è sufficiente, tu senti la vite molle e pensi di aver liberato il condotto ma può non essere così, prima di pensare ad altro e smontare tutto prova semplicemente a svitare di più, attorno al mezzo giro abbondante. Riempi vaschetta-sviti-pompi-avviti-rilasci-sviti-pompi e via così, se dopo una ventina di pompate non succede nulla allora c'è un problema.

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  6. #16

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    Citazione Originariamente Scritto da Bender Visualizza Messaggio
    Hai detto che hai fatto revisione della pompa no? quindi pistoncino nuovo e le tre guarnizioni...

    https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...qwP9Q&usqp=CAU

    non saprei ma forse ti tocca riaprire a sto punto per vedere che non si sia pizzicato uno dei 2 o-ring attorno al pistoncino nel rimontaggio. E' strano perché il funzionamento della pompa freno HD è abbastanza BASILARE.. nel senso che:
    se monti dritti gli o-ring (quello verso la molla che vedi in immagine, il più esterno, deve essere montato in un unico verso!!)
    se tringi bene tutte le giunture..
    ..beh il liquido non può che andare in pressione in direzione dei pistoncini!!
    Grazie bender.
    Sì ho cambiato tutto,non mi sembra di aver pizzicato gli oring, anzi sono sicuro, come sono sicuro di averlo,quello anteriore messo nel verso giusto se o pizzicato qualcosa e la guarnizione para polvere esterna al pistoncino, ma credo che quella non influisca in compressione. In quanto a rismontare...beh ci avevo già pensato, infatti se riprovando a spurgare no caverò un ragno dal buco...smonto e vedo...grazie ancora.

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  7. #17

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    Citazione Originariamente Scritto da MagNETo Visualizza Messaggio
    Due osservazioni:
    1) sono abbastanza sicuro che WG '99 nasca con DOT5 quindi prima di riempire con DOT4 bisognerebbe lavare tutto l'impianto con alcool etilico perchè DOT4 è compatibile con DOT5.1 ma assolutamente no con DOT5 che è l'unico siliconico, comunque non credo che il problema sia questo.
    2) controlla di svitare lo spurgo a sufficienza, il classico quarto di giro non è sufficiente, tu senti la vite molle e pensi di aver liberato il condotto ma può non essere così, prima di pensare ad altro e smontare tutto prova semplicemente a svitare di più, attorno al mezzo giro abbondante. Riempi vaschetta-sviti-pompi-avviti-rilasci-sviti-pompi e via così, se dopo una ventina di pompate non succede nulla allora c'è un problema.
    Caro magneto, intanto grazie per l'interessamento.
    Potrei dire una c@zz@ta, anzi sicuramente ma io sapevo che le differenze oltre alla composizione chimica (chiaramente) dei vari dot erano il maggior punto di ebollizione a cui resiste e cioè il 3 resiste meno del 4 e così via, io il 4 lo usavo nel vecchio ninja che avevo...sapevo che il 4 non si poteva miscelare con il 5, quindi anche una piccola percentuale può dare fastidio? ma non sapevo che dovevo pulire tutto l'impianto, anche se con alcool ho pulito la pompa e soffiato sia tubo che pinza.
    1.domanda: l'alcol non danneggia il pistone della pinza seccando i paraolio?
    2.domandaer pulire chiudo tutto e al posto dell'olio ci metto alcol o da pezzi smontati?
    3.domanda:sei sicuro che ci vada il 5? E se anche rimanessi col 4 che cambia?
    Per quanto riguarda lo spurgo, l'ho fatto bene allentando il giusto, non è la prima volta che lo faccio, ho fatto sempre da solo anche alle mie auto che ho avuto,cmq la domenica la dedico al problema perché purtroppo non potrò neanche domani...
    ... farò come hai detto e se nn va rismonto,se non va ancora amen porterò pinza e pompa da qualcuno.
    Mi fa Inc...re solo perché ho sempre fatto tutto da solo come ti dicevo(almeno le cose più fattibili)....accetterò la sconfitta con estrema dignità...

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  8. #18

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    Citazione Originariamente Scritto da Sandrosan Visualizza Messaggio
    Caro magneto, intanto grazie per l'interessamento.
    Potrei dire una c@zz@ta, anzi sicuramente ma io sapevo che le differenze oltre alla composizione chimica (chiaramente) dei vari dot erano il maggior punto di ebollizione a cui resiste e cioè il 3 resiste meno del 4 e così via, io il 4 lo usavo nel vecchio ninja che avevo...sapevo che il 4 non si poteva miscelare con il 5, quindi anche una piccola percentuale può dare fastidio? ma non sapevo che dovevo pulire tutto l'impianto, anche se con alcool ho pulito la pompa e soffiato sia tubo che pinza.
    1.domanda: l'alcol non danneggia il pistone della pinza seccando i paraolio?
    2.domandaer pulire chiudo tutto e al posto dell'olio ci metto alcol o da pezzi smontati?
    3.domanda:sei sicuro che ci vada il 5? E se anche rimanessi col 4 che cambia?
    Per quanto riguarda lo spurgo, l'ho fatto bene allentando il giusto, non è la prima volta che lo faccio, ho fatto sempre da solo anche alle mie auto che ho avuto,cmq la domenica la dedico al problema perché purtroppo non potrò neanche domani...
    ... farò come hai detto e se nn va rismonto,se non va ancora amen porterò pinza e pompa da qualcuno.
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  9. #19

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    Citazione Originariamente Scritto da Sandrosan Visualizza Messaggio
    Caro magneto, intanto grazie per l'interessamento.
    Potrei dire una c@zz@ta, anzi sicuramente ma io sapevo che le differenze oltre alla composizione chimica (chiaramente) dei vari dot erano il maggior punto di ebollizione a cui resiste e cioè il 3 resiste meno del 4 e così via, io il 4 lo usavo nel vecchio ninja che avevo...sapevo che il 4 non si poteva miscelare con il 5, quindi anche una piccola percentuale può dare fastidio? ma non sapevo che dovevo pulire tutto l'impianto, anche se con alcool ho pulito la pompa e soffiato sia tubo che pinza.
    1.domanda: l'alcol non danneggia il pistone della pinza seccando i paraolio?
    2.domandaer pulire chiudo tutto e al posto dell'olio ci metto alcol o da pezzi smontati?
    3.domanda:sei sicuro che ci vada il 5? E se anche rimanessi col 4 che cambia?
    Per quanto riguarda lo spurgo, l'ho fatto bene allentando il giusto, non è la prima volta che lo faccio, ho fatto sempre da solo anche alle mie auto che ho avuto,cmq la domenica la dedico al problema perché purtroppo non potrò neanche domani...
    ... farò come hai detto e se nn va rismonto,se non va ancora amen porterò pinza e pompa da qualcuno.
    Mi fa Inc...re solo perché ho sempre fatto tutto da solo come ti dicevo(almeno le cose più fattibili)....accetterò la sconfitta con estrema dignità...
    Il numero di dot indica il punto di ebollizione ed il potere +/- igroscopico...quindi a prescindere dal dot il circuito dovrebbe andare in pressione ugualmente. Se pompa e pinza sono efficienti può riempire il circuito direttamente con la vite spurgo appuntata e quando vede che il liquido esce gliel'avvita e mette il circuito in pressione

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  10. #20
    L'avatar di bigmariohd
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    Allora, MagNETo ha ragione al 100% sulla compatibilità dei liquidi freno che impropriamente chiamiamo olii...
    Poi, aggiungo che sei stato "fortunato" ad avere questo problemino all'anteriore, la gravità ti aiuta un po'...

    Infine, torniamo a noi, mi ricordo che all'epoca ho sudato sette camicie per un freno posteriore di una Softail del '98, un casino, ma come ti hanno detto, fortunatamente i freni HD dell' epoca erano molto semplici.

    Se hai il pompante revisionato bene, il tubo senza ostruzioni e la pinza col pistone che scorre bene, DEVE per forza funzionare!

    Dopo tutto questo preambolo prova a riempire la vaschetta (io ricordo il dot 4) e lasciandola aperta svita lo spurgo e toglilo, vedi se esce qualcosa, viceversa con lo spurgo montato e allentato usa una pompetta da vuoto o un siringone per vedere se esce qualcosa aspirando!
    Una volta che sei certo che il circuito sia pieno, inizia a pompare e dopo qualche pompata, dovrai sentire una certa "resistenza"...

    Facci sapere!

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